Hier noch Inliner Möglich?!

Da ich feststellen musste das meine dazu gekaufte ansaugbrücke "verbogen" ist und der wagen dadurch falschluft zieht und es nicht durch neue profildichtungen dicht wurde zwingt mich der gedanke meine alte ansaugbrücke auf inliner umzurüsten.

nun wurde in meine alte ansaugbrücke von meinem ehemaligen insolventen high quality umrüster neben die benzindüsen gebohrt und dort normale einblassnippel eingebaut.

es stellt sich nun die frage ob ich die bohrungen weiterverwenden kann oder ob ich diese zukleben muss.

durch die bohrungen passen die poly schläuche der inliner exakt durch und haben noch minimal spiel so das man wenn man die schläuche anrauht und die brücke dort anrauht definitiiv eine dichte feste verbindung bekommt.

dazu kommt das man dann idealerweise die injektoren sauber unsichtbar verbauen kann.

jetzt stellt sich die frage ob die inline schläuche den benzinbetrieb stören könnten.
die schläuche würden direkt neben der benzindüse eingeführt werden und mein verdacht ist das diese den benzinstrahl stören oder berühren würden.

was denkt ihr.

die poly schläuche wären ca 8 cm lang und die verbindung zwischen poly und injektor ca 5cm.




wäre wirklich dankbar wenn mir jemand sagt obs klappt oder probleme hervorrufen würde

 

hier nochmal bischen bessere fotos...

hoffe jemand kann mich darüber informieren ob es klappt

 

So bin nun soweit!Stellt sich die frage mit welchem Kleber ich die Schläuche nun in die Brücke Klebe!Habe einen steinharten 2 k Kleber für Kunststoff welcher transparent/gelblich ist!Besteht aus Harz und härter!Schläuche sind angeraut so wie die Bohrungen und das nähere Umfeld!Der Kleber ist von toolcraft von Conrad:Conrad man sowas benutzen oder was nehmt ihr

 

Hab's mit terokal 9225 eingeklebt scheint schnell auszuhärten... Wenn das nix wird werd ich wohl einschrauben müssen...Aber gibt ja viele bei denen es nur eingeklebt ist.... Und es hält... Leider hat sich ja noch kein Rankers oder Armin gemeldet

 

Dacht ich mir auch aber nachher gewohnt man Sichuan wegen jedem bullshit anzurufen....

 

Kann deine Verschwiegenheit aus diesem grund auch verstehen... Jeder muss überleben... Wäre ich nicht nochmal in eine Ausbildung gegangen hätte ich jetzt das 4 fache an gehalt... Würde mir dann ne vsi2 bei einem von euch beiden einbauen lassen und wäre auf besten seiten... Nun zwang mich mein gewissen aber dazu 7 Jahre Ausbildung und Arbeit im Beruf hinter mir zu lassen weil ich es nicht zulassen konnte mit mir es selbst zu vereinbaren einen Beruf auszuüben den ich nie wollte... Durch diesen finanziellen Engpass ist mir nichts anderes übrig geblieben als Megapol Kunde zu werden.hätte ich das Geld würde ich halt den anderen weg gehen. Selbst die begleitende selbstumrüstung ist nicht drin.Aber bald ändert sich auch das da mein notenschnitt es zulassen wird meine Ausbildung zu verkürzen.. Und dann Armin solltest du noch im Gas Geschäft sein.. Ja dann bauen wir bei mir ne vsi2 ein.... Dann wirds aber kein Coupé sein sondern nen touring.Das beste hier an dem Forum und den umrüstern ist das man ehrlich zueinander ist!Und nicht wie in anderen Foren mit Halbwissen und gewollt falschen Gedanken manipuliert wird.Z.b hab ich letztens n Fehler gesucht der rein nix mit LPG Zutun hat und bin durch Zufall hier auf die Lösung gekommen.Für mich ist das hier ne Riesen wissenssammlung die so mancher mal lieber schätzen sollte... Selbst die dollsten Kfz Mechaniker werden nicht so ein plan haben wie so mancher umrüster. Das liegt aber auch heutzutage daran was vermittelt wird.... 3,5 Jahre Ölwechsel Bremsscheiben und belege tauschen und Reifen schleppen so wie Fehlerbehebung durch teile tauschen laut Angaben von Herstellern..Druckverlustprüfung... Messen.... Osziloskop...hochspannungsnebel... Kennt doch keiner mehr Du fährst Gas? Das verklebt die zündspulen.

 

so... hab die schnauze voll inliner einkleben ohne metall hülse ist echt .... haste karte arsch!
morgen alles abschleifen miten dremel... und dann werd ich mir meine schöne brücke beiseite legen ... und mir die durchführung von viessmann besorgen.. hoffe nur das das mit der 7mm bohrung und dem m8 gewinde passt.. zur not mach ich das loch kleiner mit dem teroson zeug... das hält ja auf der brücke bombe aber aufem angerauhten polyschlauch kannste vergessen.. und da wir ab morgen - grade bekommen kann ichs eh erstmal vergessen da werd ich die brücken net tauschen..

da setz ich den verdampfer erstmal lieber untern scheinwerfer mittlerweile schleifen die wasserschläuche an der lenkspindel und machen nervige geräusche....


mit der durchführung zweifel ich aber daran das ich die m10 durchführung aus armins shop benutzen werd.. denke da unten neben den benzindüsen passt das nicht mit der m10 verschraubung... oder jemand belehrt mich einem besseren!


armin setzt du den noch inliner bei der motor

 

ja und was verwendeste dann.. im shop find ich nur den schlauch....


ja zeig mal bitte fotos!
aber hab ja nun schon inliner drin hab aber meine alte brücke noch mit einblassnippeln ( siehe fotos oben) das ne m54b30 brücke packt man die auf nen m52tu25 motor hat man bischen mehr drehmo unten rum und oben rum bischen gewinn an kw...

 

mir gehts ja auch darum die injekotren unter der verkleidung zu verbauen in der mitte...also müssen einführungspunkte der inliner ziemlich weit unten sein... dadurch ergibt sich dann auch ein gewisser winkel in dem die injekotren auch stehen sollen und nicht wie jetzt liegen

 

so hab den klebstoff entfernt und in das 6,9mm grosse loch gewinde m8x1 geschnitten... tatsächlich wars sehr knapp aaaaber!
gewinde ist drin und jede m8 schraube lässt sich sauber eindrehen.....

nun muss ich doch mal dem viessmann ne bestellung zukommen lassen...

 

Ja da sind meine einblassnippel auch gewesen. Hab da jetzt m8 Gewinde drin und werd dann dort Hülsen einschrauben wo ich die inliner durchführe.Leistungssteigerung:1.M54b30 abgasanlage 2 flutig ab Kat2.M54b30 ansaugbrücke3.Schrick Nockenwellen Einlass & Auslass 248 grad 4.Dazu passende Federn!5.Motorblock vom m52tub286.pleuellager und hauptlager neu7.kennfeldanpassung mit winOLS (kennfeld vom 528i doppelvanos touring)Davor dme und Gsg. UpdateAbgasanlage und Brücke vom schlachtfahrzeug 330iBlock vom Kollegen der hat auf 3.0 Block umgebaut!Zylinderkopf ist der alte vom 323ci ist aber bei allen m52tu und m54 der selbe!Metallkopfdichtung!20.000 km einlaufphase seid insgesamt 50.000 keine Probleme !

 

Ps: das ist kein software Tuning sondern Hardware insgesamt 2.000 Euro für 80 ps mehr und software mäßig kann man noch mehr rausholen... Aber jetz als azubi mir zu riskant!Das alles hab ich auch vor paar Jahren angefangen! Aber wenn du dich mal durchs netz googlest würdest du auch Umbauten auf 3,3 Liter oder V8 finden.In England gibt's ein mit 3,5liter und 0,7bar Kompressor ... 440 ps aus nem 323ci...