HELP, problemen mit icom anlage wenn motor kalt ist

Diskutiere HELP, problemen mit icom anlage wenn motor kalt ist im Icom JTG Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo, Wir sind neuanfanger wenns um gasanlagen geht.. Wir haben letztes jahr ein chevrolet transsport gekauft mit einen icom jtg anlage drin....

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  1. #1 lily, 15.04.2012
    lily

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    Hallo,
    Wir sind neuanfanger wenns um gasanlagen geht..
    Wir haben letztes jahr ein chevrolet transsport gekauft mit einen icom jtg anlage drin.
    Jetzt fahrt unser auto wenn er kalt ist ziemlich schwierig, drehzahl geht hoch unter runter und motor fallt ofter aus was mit ein automatik getriebe nicht gerade einfach ist um die eben schnell wieder anzu kriegen..:(
    Wenn der motor nach schon warm ist nach ungefahr 5 bis 10 minuten ist alles wunderbar!!
    Wer kann uns helfen??
    Hier bei uns in der gegend (ostfriesland) wissen wir uch keine werkstatt die uns helfen konnte.

    MFG Lily​
     

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  3. #2 Eddy, 15.04.2012
    Eddy

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    Wenn die Kalibration stimmt und der Motor "nur" die notwendige Wärme braucht um vernünftig zu laufen
    Sollte ein Temperaturschalter eingebaut werden

    Damit fängt die ICOM ersta an zu starten wenn die Wassertemperatur einen bestimmten Wert (glaube 35 °C) erreicht hat.
    Dieser wird in den Kühlwasserkreislauf eingebaut und der Temperaturschalter gibt erst bei dieser Temperatur die Klemme 15+ frei

    Gruß Eddy
     
  4. #3 lily, 16.04.2012
    lily

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    Hi Eddy,

    Wie komm ich ode eher gesagt mein mann :rolleyes: dahinter ob die kalibration stimmt??
    Mein mann ist gut im auto reparieren aber gas ist fuer ihm auch neu.

    Kann mann den temp. schalter uberall kriegen und kann er das selbst einbauen?

    MFG Lily
     
  5. #4 lily, 16.04.2012
    lily

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    Was ich noch eben melden muss ist das dieses problem erst im winter gut bemerkbar wurde.
     
  6. #5 Eddy, 16.04.2012
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    Die Kalibration wird mit einer Diagnose Software überprüft
    Es muss die Lambda Werte (Short Fuel Trim ) mit denen im Benzinbetrieb verglichen werden.

    Wenn diese passen müssen noch alle Kalibratroen 4, 6 oder mehr aufeinander abgeglichen werden
    so das alle den gleichen Durchfluss haben das muss auf einer Kalibrationsbank gemacht werden
    Den letzten Passus sollte eigentlich der Umrüster gemacht haben, und ist nur bei einer neuen
    Einzelkalbration nötig


    War euer Problem vor dem Winter noch nicht bemerkbar ?


    Dies ist ein solcher Temperaturschalter
    leider ohne Bild

    Hier noch ein Bild davon


    Gruß
     

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  8. #6 lily, 16.04.2012
    lily

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    Hi,

    Nein vor dem winter war alles gut, Ich hatte schon gedacht das irgend ein teil feucht ware oder so..
     
  9. #7 Eddy, 16.04.2012
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    Dann sollte die komplette Anlage mal überprüft werden !

    Theoretisch wäre auch möglich das der graue Stecker zum Tank ( unter dem Fahrzeug ) feuchtigkeit bekommen hat
    und dadurch die Pumpe keinen vollen Strom bekommt,
    dann läuft die Pumpe mit etwas langsamerer Leistung,
    wie dies aber mit absterben bei kaltem Motor zusammen hängen könnte ??

    Deshalb sollte überprüft werden ob sich etwas verändert hat.
    z.b Pumpendruck
    aber auch ein etwas geringerer Pumpendruck hätte nicht dein Verhalten bei kaltem Motor

    Es gibt nur Systematische Suche, oder halt diesen Temperaturschalter montieren
     
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