Hallo aus Südhessen

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  1. Geruun

    Geruun AutogasTestSchreiber

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    Hallo,

    mein Name ist Alex und bin 24 Jahre jung und komme aus Darmstadt.
    Zur Zeit studiere ich noch im Fach Chemie Technik.

    Mein fahrbarer UNtersatz ist ein 1.4 Golf4 den ich mit 126.000km erstanden habe der jetzt aber mittlerweile 180.000 auf der Uhr hat.
    Gekauft habe ich ihn mit einer OMVL Dream-N Anlage die seitdem ohne Probleme läuft.

    Von dem ersparten Geld (man muss sich ja sein Hobby irgendwie schön rechnen :p ) habe ich ein "paar" Veränderungen am Auto vorgenommen ;)

    DSC08893.jpg Âuto_Jagdschloss.jpg

    Nun habe ich aber ein Problem, da mir der Motor ein wenig schwachbrüstig ist würde ich gerne einen Motorumbau (1.4 4Zylinder auf 2.8 Vr6) machen lassen. Allerdings weiß ich nicht ob es eine Möglichkeit gibt die vorhandenen Teile ganz oder teilweise zu übernehmen und diese dann auf den neuen Motor abzustimmen. Aber alles weitere dazu in dem Thread den ich dann noch demnächst aufmachen werde. ;)
     
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  3. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Hallo, das mit der Gasanlage kannst schon mal vergessen. Steuergerät und Kabelstrang passen nicht, Verdampfer ist auch zu schwach. Da ist ne neue Anlage günstiger.
     
  4. #3 Black_A4, 05.03.2014
    Black_A4

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    Der Tank und die Leitung nach vorne kann wohl bleiben
     
  5. #4 RAM_Andy, 06.03.2014
    RAM_Andy

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    Herzlich Willkommen Alex!
     
  6. Geruun

    Geruun AutogasTestSchreiber

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    Vielen Dank für die Antworten,

    ich hab gestern nochmal in den Unterlagen bei mir geschaut.

    Also update: Beim Druckregler handelt es sich um ein Dream XXL N, die Gasdosierungseinrichtung ist eine Dream Xxl N-D
    Beim Steuergerät handelt es sich aber um ein OMVL Dream XXL P.

    Wie würde es denn mit den anderen Motoren aussehen? Was wäre mit einem 1.8Turbo mit 150 bzw 180Ps?

    Gruß Alex
     
  7. #6 RAM_Andy, 06.03.2014
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    Die Dream XXl-P ist der letzte Schrott!
     
  8. #7 Rabemitgas, 06.03.2014
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    Jop...alles für die Mülltonne!

    Neuer Motorkit und gut.

    Wenn es günstig und gut werden soll, dann nimmst du eine KME Nevo mit Hana Injektoren. Die Eingasung beim 2.8er ist easy.

    Gruß Armin
     
  9. #8 Black_A4, 06.03.2014
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    Bau lieber einen 1,8T ein, am besten einen BAM mit 225PS. Den kann man dann noch auf ca. 260 chippen und das macht schon ganz gut spaß. Der 2,8er lohnt meiner Meinung nach nur wenn man dort noch einen Turbo drauf schnallt.
     
  10. Geruun

    Geruun AutogasTestSchreiber

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    Turbomotoren sind aber nicht meins ;)

    Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zuersetzen ;)

    Was heißt denn gut und günstig? Ich hatte mit Motorumbau und Gasanlagen-ein/umbau ca. 5000€ eingeplant.

    Zur Auswahl steht auch noch Fahrzeugverkauf und einen Neuen kaufen. Was mich glaub vom Aufwand und Geld her günstiger kommt. Womit aber die ganze Arbeit in dem jetzigen Auto für die Füße war.
     
  11. #10 Black_A4, 06.03.2014
    Black_A4

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    Du ich sehe das grundsätzlich genauso aber der 2,8er wird mit der Zeit langweilig. Wenn dann bau direkt auf den 3,2er um. Am Turbo kann man halt immer was drehen wenn man langeweile hat.

    Wie viel kannst du denn selber schrauben? Wenn du selber alles einbaust kommst du mit den 5K dicke hin.
     
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  13. Geruun

    Geruun AutogasTestSchreiber

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    Der Motorumbau würde mit 3,3k (- das was ich für den alten Motor bekomme bzw. für die Gasanlage (was ich bezweifel, dass mir jemand 1Cent dafür gibt)) zubuche schlagen. Dann ist aber auch alles eingetragen und er ist fahrbereit. Sprich rundabout würden 1,7k übrig bleiben.
     
  14. #12 Black_A4, 06.03.2014
    Black_A4

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    Echt so teuer? Ich meine Technikpakete gibt es knapp für einen Taui dann würden 2,3k für Einbau und Eintragung entfallen? Finde ich etwas viel, da alles plug and play ist und auch der Tüv keinen Aufstand machen sollte da ja alles so zum Golf zu kaufen gab. Die Nevo für nen 6Ender mit Einbau wird wohl etwas mehr als 1,7K kosten.

    Für den alten Kram wirst du nichts bekommen, das ist schonmal richtig ;-)
     
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