Habe eine Frage zur BRC Anlage

Hallo Seat.

Nach meine Infos ist nur der BSE-Motor der VAG Gruppe nicht gasfest. Andere Meinungen willkommen,

kennst du denn auch den Kennbuchstaben des Motors?

 

Naja, das ist schwer zu sagen:

denn wenn ein Motor nicht als Gasfest gilt, heißt das, daß irgendwo mal dieser Motor mit LPG warum auch immer kaputt gegangen ist.

In erster Linie hängt es von der eigenen Fahrweise ab, auch einen nichtgasfesten Motor kann ich ohne Additiv sehr sehr lange fahren.

Wenn du den Motor aber höher drehst, dann mach das was Klaus gesagt hat, aber dann bitte schön kein Unterdruck-System.

 

Hallo

Ich hänge mich da mal dazwischen, wenn´s recht ist.

Auch ich habe einen Seat, allerdings einen Leon Cupra R, 1,8l 20V Turbo, 225 PS, BJ. 2005, Motor-Kennbuchstabe "BAM". Bekomme nirgends vernünftige Infos, ob der gasfest ist oder nicht. Dass er gehärtete Ventilsitze hat, weiß ich. Mehr nich.

Allerdings habe ich eine ICOM-Anlage vom "berüchtigten" Umbauer F aus Unna drin, gegen den ich gerade klage, weil ich schon 2 kapitale Motorschäden hatte (einmal bei 78.000km alle 8 Auslassventile verbrannt + Turbo kaputt: 3.000 €; 40.000 km später bei 118.000 km der komplette Zylinderkopf Schrott: 3.000 €). Beides mal laut Gutachter eindeutige Überhitzungsschäden!!! Nun soll die ICOM-Anlage raus und eine BRC sequent P&D rein, natürlich auf Kosten von F aus Unna!

Der Umbauer, der mir die BRC einbauen soll, hat mir nun auch angeboten, ein Ventilschmiersystem einzubauen.
1. Rausgeworfenes Geld?
2. Wenn ja, welches Ventilschmier-System?
3. Wo sind die Nachteile der ungeeigneten Systeme?

Vielen Dank für eure Anwortenvon gefrusteten Quelli

 

kann der Gutachter belegen, das es bei den Schäden einen kausalen Zusammenhang zur Gasanlage gibt? was für einen Schaden hatte den der Lader - aufgrund der mageren Verbrennung verglüht?

 

Hi

Ja, das kann er, denn, wie erst kürzlich bei einem Gutachtertermin gemessen, bringt der Druckregler nicht den erforderlichen Gasdruck, d. h., der Motor läuft zu mager. Schadensursache eindeutig Überhitzung.

Selbst der Umbauer F aus Unna, der beim Termin anwesend war, bestätigte, dass der Regler unterdimensioniert ist.

Allerdings behauptet er nun rotzfrech, diesen Regler habe er nicht eingebaut!

Is aber kein Problem, denn in den schriftlichen Unterlagen steht was anderes.

Für Überhitzung sprechen auch die Schäden: alle 8 Auslassventile waren hitzetypisch verfärbt, hatten teilweise sogar Ausbrüche an den Rändern. Der Turbo war ebenfalls durch Überhitzung verglüht.

Beim 2. Schaden waren wieder die Auslassventile verglüht. Diesmal hatte ein Ventil sogar den gehärteten Ventilsitzring 2 mm in den Zylinderkopf reingeklopft, weil der durch Hitze weich geworden war! Eindeutiger geht´s nich.

Grüße, Quelli

 

ist denn zwischendurch nie die Motorkonrolleuchte gekommen? was mich etwas wundert - wenn der Regler unterdimensioniert ist und zu wenig Gas eingespritzt wird, müßte ja die Lamdasonde das checken, und das Steuergerät gegenregeln mit den Einspritzzeiten, ggf. bis zur Regelgrenze. Die Regelgrenze ist ja nicht bei jedem Fahrzeug gleich, bei dem einen größer, dem anderen kleiner. In dieser Regelbereich dürften im Bereich der Verbrennung/Material etc. keine Schäden auftreten. Darum mag ja sein, das er den falschen Regler verbaut hat, könnte er ja auch zugeben - denn aufgrund der o.g.Sätze ( die man ja noch etwas in einem Gegengutachten ausarbeiten könnte, würde ich an seiner Stelle jetzt nicht mit "das war nicht der verbaute" rumeiern, sondern so angehen....

 

Hi

Du brauchst jetzt mal garnich den Umbauer in Schutz nehmen! Der hat gepfuscht und das bleibt dabei.

Außerdem wurde der ganze Sachverhalt bereits vor Gericht geprüft und geklärt. Der Umbauer von sich aus freiwillig angeboten, die Hälfte des Schadens zu übernehmen. Das würde er sicher nicht machen, wenn alles einwandfrei gelaufen wäre, oder?

Die Motorkontrolleuchte ist nie angegangen. Hätte wohl auch nicht viel genutzt, da die ICOM-Anlage keine eigene Steuerung besitzt und somit auch nicht viel hätte regeln können.

Grüße

 

keine Absicht

wenn, dann regelt das Motorsteuergerät falls eine Gemischkorrektur nötig ist.