Golf VI Bj. 2009, TSI 1.4 122 PS Zavoli Einspritzung LPG-Gasanlage

Habe einen Golf VI, Bj. 2009, TSI, 122 PS, nachträglicher Einbau Zavoli-LPG-Gasanlage für Einspritzer. Das Ruckeln beim Kaltstart weiterhin vorhanden (Temperatur Nachts 8 Grad Celsius) und nervt total.

Eckdaten zum Problem:

• Beim Kaltstart regelmäßiges Absaufen des Motors (o. g. Problem, als wenn ein zu fettes Benzin-Gemisch eingespritzt wird), wenn ich am Vortag bis zuletzt auf LPG gefahren bin. Sobald der Motor warm ist und auf LPG springt, läuft er ganz ruhig. Das gilt auch beim erneuten Motorstart im Laufe des Tages auf Benzin.
• Wenn ich am Vortag komplett bis zuletzt auf Benzin (und nicht auf LPG) fahre, hat der Motor beim Kaltstart das Problem nicht. So auch heute morgen nicht: Kaltstart auf Benzin, kurzzeitig erhöhte Drehzahl, leichtes Gasgeben im Stand und der Motor läuft ruhig, kein Ruckeln
• Kontrolle bei Werkstatt, die die Zavoli-LPG-Anlage verbaut hat: Gas-Steuergerät (Zavoli speziell für Einspritzer TSI) ist optimal eingestellt. LPG-Gas-Anlage ist nicht das Problem. Deren Vermutung: Das lernende VW-Motorsteuergerät speichert wegen Gas-Einspritzung falsche Werte, daher Probleme beim Kaltstart.
• Neue Zündkerzen wurden eingebaut.

Habe dazu noch im Netz zur Problemlösung recherchiert und folgende Ursachen gefunden:

• Evtl. Lösung durch Softwareupdate Motorsteuerung? Service-Dokument: "Auto Startet normal, Leerlauf gut, beim Gasgeben Stottern von 1350 - 2200 UPM, Fehler verschwindet ab 35° Kühlmitteltemperatur.“
• Defekt Temperatursensor? Dann müsste der Kaltstart nach Fahrt am Vortrag bis zuletzt auf Benzin genauso mit Ruckeln und Absaufen sein, oder?
• Defektes Motorsteuergerät?
• Katvorheizung?
• Lambdasonde?
• Dieses Problem scheint lt. Netz-Foren ein bekanntes Problem zu sein

Danke für Eure Hilfe.

 

Liegt es denn überhaupt an der Gasanlage?

 

Mein Gaseinbauer meint, es liege nicht an der Gasanlage, da das Gemisch beim Benzinbetrieb auch schon zu fert sei.

Ursache?

 

Kann ich die Einstellung als Laie auch selbst vornehmen?

Diese weitere mögliche Ursache würde mir von einem LPG-Fachmann noch mitgeteilt:
so wie das sich liest, liegt das Problem bei den Gasinjektoren oder Überdruckventil am Verdampfer. Wenn das Fahrzeug auf Gas gefahren wurde und abgestellt wird, bleibt der Gasdruck im System stehen. Wenn ein oder mehrere Injektoren undicht zum Ansaugkanal hin sind, kommt es zur Überfettung beim Startvorgang.

Wie kann ich die Ursache nun prüfen?

Habe mir bei eBay Gerät zum Einstellen der Zavoli Di bestellt. Kann ich damit die Einstellung vornehmen oder Problem finden?

 

Fahre den golf seit längerer Zeit auf Benzin. Kein Problem beim Kaltstart.

 

Habe die Gasanlage heute erneut einstellen lassen. Der Gasdruck liegt nicht bei null. Demnach sind die Injektoren dicht. Ein Defekt am Verdampfer (Überdruclventil) schloss die Werkstatt ebenso aus. Stattdessen soll die Lamdasonde nicht korrekt arbeiten. Ich bin gespannt, wie der Golf morgen früh anspringt. Falls die Probleme beim Kaltstart weiterhin bestehen, soll ich wegen der defekten Lambdasonde bei VW vorbeifahren.

Wie ist die Meinung hierzu?

 

Die MKL leuchtete nach einem der letzten Startvorgänge tatsächlich. Keine Ahnung, warum die den Tausch der Lambda-Sonde nicht selbst vornehmen wollten (geschätzte Kosten?). Mit der heutigen Einstellung haben die auch den Fehler ausgelesen und so die vermutete Diagnose gestellt. Fahre jetzt erst mal wieder auf Gas und beobachte das Startverhalten. Fortsetzung folgt.

 

Nach der letzten Einstellung (nicht mehr so fett wie vorher) läuft der Golf eigentlich ganz gut morgens kurz warten, bis sich die Einstellungen im Benzinbetrieb beruhigen und dann läuft bei den aktuellen Temperaturen ganz gut. Ist dann dennoch eine Überprüfung der Lamdasonde erforderlich?