Golf IV GTI (1.8T) mit Stargas LPG Anlage - Stottern ab ca 3400upm bei Vollgas

Moin moin,

ich habe mir einen gebrauchten Golf 4 GTI 1.8T gekauft welcher soweit auch einwandfrei läuft auf Benzin sowie LPG. Es gibt nur ein Problem welches ein wenig "nervig" ist.

Wenn man auf LPG fährt und mit Vollgas beschleunigt gehts ab ca 3400upm nicht mehr weiter da der Motor ruckelt / stottert. Wenn man das Gaspedal nur zur Hälfte betätigt gibts kein Problem und das Fahrzeug beschleunigt ohne Murren weiter.

Im Benzinbetrieb gibts keine Probleme! Nun ist die Frage ob das eine reine Einstellungssache ist oder ob das auch ein technischer Fehler sein kann?

Zündkerzen habe ich überprüft, sehen mMn optisch OK aus. Werde aber vorsichtshalber nachher neue holen da ich nicht wirklich weiß wie alt die sind.



Gruß
Chris

 

also Zündspulen und Kerzen habe ich alle ausgetauscht, da liegt der Fehler nicht.Das ruckeln tritt zwischen 3400 und 4600upm auf, danach und davor läuft alles normal. Werde nachher mal Bilder der Einstellung posten.GrußChris

 

Anbei die Bilder der Einstellungen..

 

Moin moin,

habe mich gestern Abend / Nacht noch ein wenig belesen, scheinbar hängt das mit dem Overboost des Turbomotors zusammen, die Stargas liefert in dem Moment wo der höchste Ladedruck ist nicht ausreichend LPG oder der Druck im System ist zu hoch.

Der Gasdruck liegt permanent bei 1.3-1.4 Bar, aber sobald der Overboost einsetzt steigt dieser auf bis 1.9 Bar und der Motor ruckelt als ob der kein Brennstoff bekommt.

Sobald der Motor über den Boost (max. Ladedruck) hinweg ist läuft der normal bis richtung Begrenzer weiter.

Wie kann ich dem denn entgegenwirken?

Gruß
Chris

 

Danke für die Antworten, meinst du mit der mittigen Schraube die kleine Imbusschraube die mittig in diesem Steg ist? Das wäre die einzig wo ich drankommen würde da der Verdampfer schwer zugänglich recht weit unten im Motorraum angebracht ist.

Gruß
Chris

 

Ok, war die richtige Schraube. Also Druck habe ich auf ~1.3 Bar reduziert und dann bei 3000upm im Stand eine automatische Kalibrierung durchlaufen lassen. Gebracht hat das ganze leider nichts

Hier auch mal eine Aufzeichnung am Laptop wie das ganze aussieht, Video zeigt bei Start ca. 20kmh / 2 Gang und dann Vollgas (bis übern ruckeln hinaus).

https://www.youtube.com/watch?v=5SSZkoo9Iek&feature=youtu.be

Gruß
Chris

 

Ist ein ARZ, ob da was gemacht wurde weiß ich nicht. Der Vorbesitzer weiß es leider auch nicht so richtig! Werde wohl mal gucken ob ggf. am Ladedruck was geändert wurde, dürfte man mit VAG.Com oder so ja während der Fahrt kontrollieren können?!

 

Also lt. google besitzt der ARZ einen Ladedrucksensor (wohl im Ladeluftkühler verbaut)

Wie ließe sich das ganze denn sonst herausfinden?

Edit: ist das nicht der Ladedrucksensor? Der sitzt im Schlauch der zur Ansaugbrücke geht.

 

Jau, Benzin Einspritzzeit liegt bei 20ms bei vollgas und in diesem Drehzahlbereich.Werde nach der Arbeit mal testen.GrußChris

 

Moin,

also ich hab mich heute nochmal dran gesetzt, es läuft atm schon wesentlich besser jedoch frage ich mich warum das Steuergerät trotz permanenten Vollgas so zwischen den einzelnen Stufen hin und her springt. Sind die Stufen nicht Lastabhängig, sollte Stufe 16 nicht permanent bei Vollgas aktiv sein?

Habs mal mitm Handy aufgenommen, da die PC Software die Sprünge so nicht aufgezeichnet hat.

Video zeigt 3 Gang ab ca. 2400upm Vollgas (ab ca 8sek) bis ~6000upm (kurz vorm Ende vom Video).

https://www.youtube.com/watch?v=dEHBpd2gols&feature=youtu.be

Gruß
Chris

 

Moin Memo,

das im Video diente nur als Beispiel um zu sehen wie die Stufen hin und her schwanken (im Benzinmodus wechseln die nicht so). Hab atm alles auf 0 bis auf Punkt 1 und 2, die stehen bissel weiter unter null (mager). Aber trotz alle dem hüpft die Anzeige zwischen den Punkten hin und her und in diesen Momenten ruckelt auch das Auto.

Mir gehts auch ansich nicht ums Vollgas fahren, nur möchte ich in manchen Situationen gern beschleunigen ohne vorher den Modus auf Benzin umzustellen

I.d.R. läuft der Motor nur bis max. 3000upm bei mir, wobei in den meisten Fällen noch eher geschaltet wird.

Gruß
Chris

 

Moin moin,

dann nun nochmal ein Update meinerseits! War Donnerstag bei einem der Gasanlangen verbaut, der hatte wohl auch gleich festgestellt das ein Schlauch vom Verdampfer nicht korrekt bzw überhaupt nicht angeschlossen war (einer damit der Verdampfer rafft das dort Überdruck herrscht da Turbo-Motor).

Der Schlauch wurde an der an der Ansaugbrücke angeschlossen, nun sieht man auch den Gasdruck zusammen mit dem Ladedruck ansteigen. Damit war das starke stottern / ruckeln erstmal beseitigt aber der Motor lies sich immer noch nicht 100%ig einstellen. Im Bereich von 2800-3600upm fehlte immernoch Leistung bzw der Mechaniker meinte das Gemisch würde dort nicht richtig zünden.

Heute habe ich dann durch zufall entdeckelt das ein Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (direkt verbunden mit der Ansaugbrücke) undicht ist. Habe den erstmal provisorisch mit Isolierband und Kabelbinder geflickt und das Auto fährt sich gleich ganz anders, wie ein neues

Werde nun den Schlauch austauschen und die Gasanlage nochmal neu einstellen (was ja nun mittels Kalibrierung funktionieren dürfte). Auf jedenfall dreht der Motor jetzt beim beschleunigen frei hoch

Gruß
Chris