Golf 6 BiFuel läuft sehr unrund im Gasbetrieb

Hallo zusammen,
ich habe gesehen, dass hier kürzlich ein ähnliches Problem behandelt wurde. Da meine Voraussetzungen jedoch etwas anders sind, hoffe ich, dass es in Ordnung ist, wenn ich ein neues Thema eröffne.

Ich habe einen Golf 6 BiFuel (mit Landi Renzo), bei dem der Motor im Gasbetrieb sehr unrund läuft.
Wenn der Gastank komplett gefüllt ist und es warm ist, ist es deutlich besser oder nicht mehr vorhanden. Es ist also scheinbar vom Gasdruck abhängig.

Ansonsten leuchtet die Motorkontrollleuchte regelmäßig auf.
Verbrennung in Zylinder X, Mischung zu fett usw. Da kommen schnell acht Fehler zusammen.

Die Laufleistung beträgt 234.000 km.

Was ich bereits gemacht habe:
Ich habe beide Gasfilter gewechselt, was jedoch keine Abhilfe gebracht hat.

Was ich noch machen könnte, ist:
Ich könnte das Steuergerät auslesen. Ich glaube aber, dass man bei dem Bifuel nicht viel sehen kann. Ein Kabel ist aber vorhanden.

Ich möchte das Auto zeitnah verkaufen. Es wäre natürlich schön, wenn ich das Problem vorher lösen könnte.

 

Hallo und danke für die Antwort.

Das Auto ist scheckheftgepflegt.
Die Zündkerzen wurden vor fünf Jahren von einem Gasumrüster getauscht, nachdem es ebenfalls Probleme gab. Das Fabrikat sollte auf der Rechnung stehen. Ich liefere es nach. Das war aber sündhaft teuer (damals leuchtete die Motorkontrollleuchte, es gab aber keinen unrunden Lauf).

Die Fehlermeldungen beziehen sich auf Verbrennungsaussetzer und den Zündzeitpunkt aller Zylinder.
Die Filter habe ich getauscht, weil das Problem scheinbar druckabhängig ist und die Kosten halten sich im Rahmen.
Ich weiß nicht, aber es könnte sein, dass die Injektoren noch nie getauscht wurden. Ich versuche mal, auf der Rechnung etwas zu erkennen. Oder gibt es ein Herstelldatum auf den Injektoren?

 

Die Fehler aus dem Motorsteuergerät:




Das ist eine beispielhafte Auswahl. Es können alle Zylinder betroffen sein.

 

Ich glaube, Fehler Nr. 3 ist ein Folgefehler, weil auch nur im Gasbetrieb.

Wenn ich das Auto auf der Bahn trete, kann es sogar vorkommen, dass auf Benzin umgeschaltet wird (mit Piepsen) und gleichzeitig die ESP-Lampe angeht.

Ich vermute, der Grund für ESP ist der Bordspannungseinbruch. Die ESP-LED geht automatisch wieder aus und es lässt sich kein Fehler auslesen. Ich vermute, die Fehler 3 hat die gleiche Ursache.
Eine Lambdasonde ist auch vor nicht langer Zeit getauscht worden. (Die vor dem KAT).
Eine wirklich defekte Lambdasonde hätte auch bei der AU auffallen müssen. (Das Problem bestand schon davor, ich hatte nur die Fehler gelöscht.)

Was müsste ich denn aus dem Gas-Steuergerät auslesen, um den Fehler einzugrenzen?

 

Das habe ich jetzt ausprobiert.

Ich gehe davon aus, dass die Lambdasonde funktioniert.

1. Es werden im Benzinbetrieb keine Fehler abgelegt und die MKL bleibt aus.

2. habe ich mit meinem LAUNCH CAN-Tool die Spannung der Lambdasonden kontrolliert und sie lagen zwischen 0,1 V und 0,9 V. Laut Google ist das bei warmem Motor korrekt.


Dann gab es dort auch noch einen Test, mit dem ich nichts anfangen konnte. Die Werte waren in %.

Im LPG-Betrieb ging der Wert auf -20 % runter.

Im Benzinbetrieb auf +20 %.

 

Ich werde den Verdampfer gemäß der Anleitung prüfen.

Die Rechnung habe ich auch geprüft.

Vor 60.000 km wurde das Rail mit Injektoren getauscht. Zudem wurden die Zündkerzen getauscht. Und ja, die Zündkerzen waren nicht teuer, ich hatte das falsch in Erinnerung. Trotzdem hat damals alles zusammen knapp 900 Euro gekostet.

 

Dies hier:
Golf 6 BiFuel - Zugang zum Steuergerät

 

Die Gasanlage? Nein
Ich werde mich morgen Nachmittag damit wieder beschäftigen. Aktuell ist es mir zu dunkel.

 

Ich habe mich mit dem Steuergerät verbunden.

Der Gasdruck beträgt 1,39 bar.

Wenn ich die Drehzahl erhöhe, ändert sich nicht viel. Also immer so 1,4 bar.
Mir hilft das leider alles nicht wirklich weiter.

Aber ich hoffe, hier kann jemand damit etwas anfangen.

 

Wo kann ich die Drosselklappen Öffnung finden? Muss ich die über CAN auslesen?