Golf 4 V6 Gas Umbau

Silber. Gold und Extreme haben die gleiche ECE-Nummern, sind also probölemlos im Nachhinein austauschbar, mit dem Twin könnte es problematisch werden, ein AGG zu bekommen.

 

Ich habe den Motor schon gemacht. Läuft mit goldenem Verdampfer und grünen Hanas perfekt. Vermutlich würde uach silber gehen. Wenn man den Schlossträger etwas bearbeitet kann man die Injektoren schön gerade direkt for die Brücke bauen.

 

Oh frag nicht nach den Einblasstellen... Das war ein riesen geeier weil wir da noch die Bücken für das Additivsystem dazwischen gebaut haben. Gebohrt hatten wir, soweit ich mich erinnern kann, immer auf gleicher Höhe. Weil die Inliner aber unterschiedlich lang waren, haben wir das mit der Länge der Schläuche ausgeglichen. Ich stelle heute Abend mal Bilder rein wie wir das gelösst haben.

 

Guten Morgen.

Genau diese Frage nach einem Ausgleich der Leitungslänge bei den VR bzw. W Motoren habe ich mir kürzlich auch gestellt und bin dabei auf folgende Theorie gekommen:

Auch die Benzin Einspritzventile sitzen am Ende der Ansaugkrümmers, damit also unterschiedlich weit von den Brennräumen der Zylinderreihen entfernt. Ich gehe darum davon aus, dass dieser unterschiedliche Aunsaugweg Konstruktionsseitig bereits in der Steuergerätprogrammierung berücksichtigt ist und darum bei einer Eingasung direkt an den Einlassventilen (also mit Inliner) eine Anordnung der Gasventile in einer Reihe unproblematisch bzw sogar optimal ist.

Gruß

Benny

 

Mahlzeit,
Bei meinem Sharan V6 der ja zu 99% baugleich ist, wurden alle inlets gleich lang gemacht. Der Koffer ist damit 200tkm sorgenfrei im Gasbetrieb gelaufen.
Beste Grüße