Golf 4 mit KME Diego G3

Hallo,
ich möchte hier mal ein paar Bilder meines Golf 4 vorstellen.
BJ: 1998
MKB: AKL
Umgerüstet: 121tkm Okt.2010
Km-Stand aktuell: 147tkm
Anlage: KME Diego 3, Verdampfer "RED 1"
Tank: 48 l brutto, in Reserveradmulde unterflur
Kosten: 1600 Euro inkl Mwst
Folgemaßnahmen:
- 1x neu eingestellt, Gemisch war zu mager
- Gasfilter bei 20tkm gewechselt

Zusatz: Bei Installation der Gasanlage habe ich Zündkabel, Zündspule und Zündkerzen tauschen lassen

Mängel:
Bild:
P1010036 das zweite "Ding" (weiss nicht wie das heißt) von rechts ist lockerer als die anderen und klickert ganz leise.

P1010031&39 Ein Schlauch liegt über dem Gasfilter und hat leichte "Scheuerspuren". Ich denke das dieser Schlauch dort schlecht platziert ist und werde das bei Gelegenheit ändern lassen.

Ausserdem:
Wenn der Wagen warm ist und ich viel "Stopp&Go" fahre, z.b. im Stau, dann schlägt die Drehzahl im Leerlauf.
Also ich fahre an, bis 2000 Umdrehungen kuppel aus und bremse. Die Drehzahl fällt runter auf unter 800 UPM undspringt sofort wieder auf 1500 upm dann wieder runter usw.
Irgendwann bleibt die bei um und bei 800 UPM, aber der Motor läuft "rumpelig".
Im Benzinbetrieb tritt das nicht bzw nicht spürbar auf.
Manchmal habe ich das Gefühl das der Wagen nur unwillig im Fahrbetrieb Gas annimmt, aber das kann ich mir einbilden.

Fehlercode 00537 war im Fehlerspeicher, ich möglichen Ursachen muss ich abklopfen.


Viele Grüße,

Bollerich

 

Guten Morgen,

@Barracuda
Finger trouble Ich meinte das Bild P1010031. Die vier "Dinger" über dem Ölmessstab.
Wie man sieht habe ich genau zugehört, als der Einbaubetrieb mir die Anlage erklärt hat.

@jve.dragon
Den Text zum Fehlercode habe ich mir auf Ross-Technik angesehen.
Das defektes Bauteil wird da die Lambdasonde angegeben und als Ursache der Fehler Meldung einiges anderes.
z.b. Nebenluft im Unterdrucksystem, Nebenluft Abgasanlage vor einer der 2 Sonden etc.
Ich hatte mir eigentlich vorgestellt, dass ich die Möglichkeiten abklappere, ob ich was finde.
Ist das nicht der Fall kommt eine neue Lambdasonde.
Die Werkstatt/Umrüstbetrieb sagte , nicht die Sonde tauschen, die hätte "12 Volt". Aha....

NGK hat eine "Spezial-LPG-Sonde" und ich stehe auf "Spezial".

Viele Grüße, Bollerich

P.S. Falls sich jemand fragt, "Warum fährt der nicht einfach in die Werkstatt"... Mich interessiert es einfach und es reut mich jeden Tag, dass ich nicht Autoschlosser, sondern Schreibtischtäter geworden bin.

 

Guten Morgen,

Ich habe die Anlage 2x nachstehen lassen.
Das Problem bleibt bestehen. Leider ist das auch nicht reproduzierbar, ausser ich stehe im Stau mit viel Stopp&Go.

Ähm, also davon die Lambdasonde abzuklemmen möchte ich Abstand nehmen. Ich bin ja nur interessierter Laie und möchte am liebsten das alles am Auto so funktioniert, wie es gedacht ist.

@Scheerer Jawohl, der Fehlercode war im Steuergerät abgelegt und wurde mit VAG-COM ausgelesen. Was ist die MIL?
Wenn das die Motorkontrolleuchte im Kombiinstrument ist, dann war die noch nie an. Geht aber grundsätzlich, dass habe ich geprüft.

Wenn der Thread es hier erlaubt, würde ich meine (hoffentlich) Fortschritte und Erkenntnisse gern weiter posten.

Grüße, Bollerich

 

Guten Morgen,

kurzes Zwischenergebnis der Fehlersuche:

1) Nebenluft konnte ich nicht ermitteln. Da ich nicht weiss, welcher ein Unterdruckschlauch ist, oder nicht. Deshalb habe ich jeden erreichbaren Schlauch einer Sichtprüfung und einer Wolke Startpilot unterzogen. Ohne Ergebnis.

2) Zu VW gefahren um die Drosselklappe neu anlernen zu lassen. Haube auf, Meister: "LPG fassen wir nicht an", Haube zu und weg. Werde nach einem anderen Betrieb Ausschau halten.

3) Starke Korrosion des Endtopfes, mehr konnte ich auf dem Asphalt liegend nicht ermitteln, ich bin zu dick.
Mein Umrüster ist entweder insolvent, oder tot, die Werkstatt seit 3 Tagen dicht. Suche nach Hebebühne beginnt.

to be continued......

Grüße, Bollerich