Gold Verdampfer mit 8mm Anschluß ?

Hallo Gaser,kurze Frage:Wie groß gehört das Rohr vom Flüssigfilter zum Gold Verdampfer?

Komme mit einer 12mm blauen Leitung vom Tank zum Flüssigfilter.Ein Certools 701.Von dort geht eine 8mm Kupferleitung in den Verdampfer.Ist das nicht ein Nadelöhr?

Zum Motor:3,5 L V6 200PS

zur Gasanlage:diego g3 Goldverdampfer,Valtek 3 ohm,Düsengröße 2,8mm

Problem:es kommt zu wenig Gas an den Rails an.Habe doppelt so hohe Gaseinspritzzeiten als Benzineinspritzzeiten.

Benzinsteuergerät fettet auf Gas so weit an,das nach wenigen Kilometern die MIL angeht.

Fehler 171 Fuel Trim too rich

Gruß,Hillybilly

 

Hallo,Danke für die prompte Antwort.Dann bin ich jetzt ziemlich ratlos.Hab dieAutokalibrierung gestartet und die bricht in der Mitte ab und sagt: zu kleine Düsen.Hab aber schon 2,8er drin,obwohl die Software nur 2,4er vorschlägt.Rails wurden auf 0,5 er Hub kalibriert.Wo kanns noch dran liegen,das da nicht genug Gas kommt??

Gruß vom Hillybilly

 

So,hab heute noch mal rum gespielt.Druck auf 1,6bar erhöht.Dann Autokalibration,die ist wieder nach der Häfte ausgestiegen.Trotzdem auf der Calibration Seite "set model" gedrückt und siehe da:Steigung 7% offset 1,1
Mapkarte gefahren,alle Gaspunkte über den Benzinpunkten.Wagen läuft gut.
Werde jetzt die Trimwerte im Auge behalten und erst noch mal Punkte fahren.
Trotzdem verstehe ich nicht,das keine Autokalibration möglich ist.
Danke für die Hilfe.

Gruß,Hillybilly

 

Hallo Gaser,ich muß noch mal nerven.Hab jetzt so ziemlich alles durch.Valteks gereinigt,alle Gasfilter gewechselt,Druck leicht erhöht.Danach war eine Autokalibration möglich.Danach Mapkarte gefahren.Alles gut.

Am nächsten Morgen losgefahren,beim Umschalten auf Gas stottert der Motor und geht dann aus.
OBD zeigt beim Umschalten auf Gas eine Anfettung von +30%.
Laut Mapkarte liegen die Punkte aber fast übereinander.Also weder zu fett noch zu mager.
Ist der Motor richtig warm läuft er auch auf Gas.
Einspritzzeiten auf Gas sind doppelt so lang wie die Benzinzeiten.
Das hieße ja Düsen zu klein.Sind aber schon 2,8er.
Ich hab keine Idee mehr,ihr vielleicht?

Gruß,Andreas

 

Hallo

Hier mal ein Update.Habe vom Umrüster zwei neue Dreier-Rails zum Austausch bekommen.Diese wurden von mir auf 0,55mm kalibriert und eingebaut.Damit war das anfetten vorbei.Autokalibration zeigte optimale Düsen bei Durchmesser 2,6 und 1,2bar Druck.
Trotzdem läuft der Wagen im Leerlauf auf Gas unruhig.Im Schiebebetrieb kam dann die mil und die Gasanlage schaltete sich aus.Fehlermeldung:kein Signal Benzininjektor 2
Mil kann ich leider nicht auslesen.
Hatte den Verdacht auf Falschluft und habe mal ein Manometer hinter den Verdampfer und vor den Rails eingebaut.Und siehe da,wenn der Motor aus ist sinkt der Druck auf Null.Dürfte er aber doch eigentlich nicht.
Oder ist das ein Denkfehler?
Wenn die Einspritzventile geschlossen sind,dürfte eigentlich kein Druck verloren gehen!
Stimmt das ?

Gruß Hillybilly

 

Hallo,da will ich mir mal selber antworten.Fehler Nummer 1 waren zwei Einblasdüsen,die vom Umrüster leider nur in die Ansaugbrücke geklebt wurden.Da war das Loch fürs Gewinde wohl etwas groß geraten.Beide natürlich undicht,daher Falschluft.Fehler behoben,Steuergerät magert nun 20% ab!!!
Habe dann die Rails von den Einblasdüsen abgezogen und auf Gas geschaltet.
Und siehe da,ein Valtek pfeift durch.Nach in Augenscheinnahme des Ventils erkannte ich ein Loch!! in der Gummidichtung des Kolbens.Da der Kolben hohl ist entwich hier das Gas,strömte in den betreffenden Zylinder und veranlasste die Abmagerung der Bank.
Da heute leider Samstag ist und Umrüster nicht zu greifen ist habe ich das Loch in der Gummidichtung verschloßen und das Ventil neu kalibriert.
Dann alles wieder eingebaut und Anlage kalibriert.Die Software zeigt mir optimale Düsen bei 1,5 Offset und -6 Mult.
Damit werde ich Montag mal zum Umrüster fahren.
Berichte dann ob die Anlage weiter gut läuft.

Gruß vom Hillybilly