GL500 mit Prins und 70L Zyl.

Nimm ich!

 

Hallo Jens,
ziemlich gut würd ich sagen )
auch wenn das andere sicherlich besser beurteilen können.

Aber noch eine Frage zum Tank:
Das ist doch ein relativ teurer Vierlochtank oder? Hast du den wegen der Leistung genommen oder hat das was mit den Platzverhältnissen und der Lage Entnahmeöffnung bei MV-Tanks zu tun. Sry aber mit Zylindertanks kenne ich mich gar nicht aus....

Viele Grüße vom Panther

 

Beim Tank hat er die neuen Wlan Flex Leitungen verwendet :-)) Aus nem Vierloch bekommst auf die Schnelle mehr raus, weil das Ventil größer ist. Und sooo viel teurer sind die auch nicht mehr. Wer bei so einem Auto und der Anlage wg den paar € jammert....hät ne KME oder STAg nehmen sollen.....
Jens - bohrst du die? Die gehen wie der Vorgänger wunderbar mit Düsenadaptern.

 

Gibst dir ja richtig Mühe, Respekt :-) Mit den "ein O Ring Adaptern" wird das auch nicht zuverlässig dicht. aber die mit zwei Ringen gehen.
Böse einzeln setzen - kannst dich noch an die Diskussionen erinnern :-)

 

Sehr schöne Arbeit und ich liebe einfach diese T-Stück auch wenn mancher Tüv das anders sieht.

 

Das Geld ist aber gut angelegt

 

Ich hab mir bei den "original" Einbauanleitungen schon oft meinen Teil gedacht....aber wenn wir was machen ist es ja all zu oft Pfusch :-) Denen sollte man das dann mal so hinknallen wie die Anlagenhersteller es vorgeben würden....das geb ein Gemeckere :-)
Hab ich übrigens schon ein Mal auf ausdrücklichen Wunsch gemacht - Kunde wollte es strickt nach Prins Anleitung! Hatte die zum Glück bei Übergabe ausgedruckt dabei. War ein X3, 3l m54 - dem ist bald ein Auge rausgefallen :-) War wohl der hässlichste m54 Umbau den ich jeh gemacht hab :-)
Wirst lachen, beim m113 schaff ich das ohne höherlegen vom Kasten, beim Nachfolger gehts manchmal. Am meisten zicken die V6. Aber mit dem ovalen Aluring von BRC (wenn erhältlich... :-) ) gehts.

 

Hallo Forum,

dies ist mein erstes Posting hier, aber ich sah mich beinahe zu Folgendem genötigt:

Der hier von Herrn Rankers beschriebene Umbau in den GL500 hat an unserem Fahrzeug statt gefunden.
Kurzes Fazit dazu: wir werden bei Herrn Rankers jetzt auch einen R500 umrüsten lassen, dass sagt wohl alles, oder?!
"Lange" Erklärung dazu: Unsere Suche im Internet nach einem Umrüster für den verbauten Motor "M 237" hat uns zur Website von Herrn Rankers gebracht. Wir haben dort angerufen und gleich einen kompetenten Gesprächspartner angetroffen. Daher sind wir auch kurz darauf zu ihm gefahren um mögliche Einbauvarianten zum Tank zu diskutieren. Alles sehr angenehm. Der eigentliche Termin zum Umbau war auf 3 Tage angesetzt, aber schon nach 2 Tagen war der Umbau fertig; richtig flott. Das Ergebnis kann sich unserer Meinung nach mehr als sehen lassen. Alle Anpassungen (sichtbare und "unsichtbare") sind derart professionell ausgeführt, dass es absolut nix zu meckern gibt. Bisher (>3TKM) auch absolut _keinerlei_ Probleme im Gasbetrieb.
Das soll keine Werbung sein, doch wir sind derart zufrieden mit der Umrüstung, dass wir unsere Erfahrung hier gerne teilen wollten.

Gruß an alle die es lesen
rubberduck

 

Schön, dass auf Einstellfahrten so viel Wert gelegt wird (siehe Tür). Löblich ist das.

 

Jens erklärt dir wie es is :-) Der labert nicht rum. Da wird dir nicht irgend eine Story erzählt, sondern gesagt was du wissen möchtest -so das du es verstehst.
Wenns nicht so weit weg wär.....so muss ich das halt immer selber machen :-)