Gerissener Zylinderkopf durch LPG-Betrieb???

Hi,
grundsätzlich hab ich nicht den Durchblick, was Prins betrifft, da wir LandiRenzo verbauen,jedoch weiss ich was da passiert, wenn ein Fahrzeug mit Gas läuft.
Klar ist die thermische belastung im LPG-Betrieb höher (die eigentliche Verbrennungstemperatur allerdings nicht).
Ich habe aber noch nicht gehört, das ein zu mageres Gemisch zu solchen Problemen führt, zumindest nicht ohne das es sich vorher ankündigt, zumal bei Deinem Fahrzeug vorher die Check-Engine-Leuchte angehen sollte wenn die Anlage zu mager läuft.
Ich denke eher, das es auf die Laufleistung zurückzuführen ist, sowas passiert ab und an auch im "normalen" Benzin-Betrieb, kommt immer drauf an, wie das Auto gefahren wird
Und denke mal nach, Du hast erst 15.000 km gefahren auf Gas, wir haben Kunden die sind an die 200.000 km unterwegs, ohne grosse Probleme !!!

 

Müßig es immer und immer wieder schreiben zu müssen - De Verbrennungstemperatur im LPG Betrieb ist nicht höher!
Und selbst wenn - dein Kopf ist zw Einlassventil und Kühlkanal gerissen - läge es an den höheren Temperaturen wäre er eher zw Auslass und Kühlkanal - eher noch zwischen den Ventilen gerissen.
Und gerade ein Alu Kopf sollte aufgrund der besseren Wärmeabfuhr unempfindlicher sein.
Dürfte sich also eher um einen "Motorspezifischen Schaden" handeln, der öfter mal vorkommt.


Und:
Wie soll bei "eigentlich nierdrigerer Verbrennungstemperatur" die thermische Belastung höher sein?
Hat es im Külhschrank -10 Grad wird das Zeug nicht kälter, auch wenn es Wochen drinliegt.

 

Das die Verbrennungstemperatur nicht höher ist halte ich für ein Gerücht.
Wenn ich einen Zylinderkopfschaden (Sitzringe) habe, dann doch bei den Auslaßventilen. Und warum?
Weill die Verbrennungstemperatur höher ist. Daher hat Ford auch für den FoFo 1.8L Biful einen anderen Zylinderkopf mit härteren Sitzringen und die Auslaßventile sind gehärtet. Hinzu kommt noch ein anderer Kat, damit dies die höheren Temperaturen, die ja bei der Verbrennung entstehen, aushält.

 

Kasst du deine Vermutung beweisen?
Ich könnte das Gegenteil durch nochmaliges posten die Untersuchung einer TU belegen.
Müßig es immer wierder tun zu müssen....

Woher weißt du das? Bei den nicht gasfsten Motoren die ich bisher offen hatte waren schlicht die Ventile - BEIDE!- eingelaufen. Nix verbrannt oder so, einfach die Sitze mangels Additive breitgeklopft. Zunächst wird das Ventilspiel immer kleiner, und dann erst verbrennen die Ventile weil sie nicht mehr schließen - das ist ein Folgeschaden, liegt aber prinzipiell nicht am Gasbetrieb.
Ein durch betriebsbedingte Überhitzung verbranntes Ventil sieht anders aus.

Ich kann das Gegenteil belegen. Also siehe oben...

 

Genau..... schuld ist NIE!!!! Das Gas sondern in erster Lienie inkompetente Umrüster und/oder Geizige Motorenhersteller. (Minderwertige Ventilsitzringe und zu dünne oder Fehlentwickelte Zylinderköpfe)

Der Witz ist ja,das auch 1000e Motoren auf Benzin durch diese Symtome verrecken, nur fällt es da nicht auf. Weil Gas gar nicht als Faktor mit einbezogen wird.

Gruß Armin

 

Hallo, ich habe nicht geschrieben, das die Verbrenungstemperatur höher ist.
Und mit thermischer Mehrbelastung meinte ich vielmehr, das das Gas im Gegensatz zum Benzin Gasförmig an den Ventilen ankommt und da keine Wärme durch das verdampfen entziehen kann, das Benzin ist an der Stelle noch flüssig und nimmt dadurch Wärme aus dem Ventilbereich wenn es verdamft
Übrigens sehe Ich es so wie der Armin, es gibt etliche Motoren, die auch auf Benzin verrecken und noch nicht mal mit Gas fahren, nur weil die Hersteller an jeder Ecke sparen.
Und wenn es dann zum Ausfall kommt und ne Gasanlage verbaut ist, hat die eben schuld

 

Also wenn Benzin noch "flüssig" am Auslassventil ankommt um diesem durch verdampfen Wärme zu entziehen - ist der Motor gnadenlos abgesoffen.....Und gerade am Außlass wäre es ja wichtig, oder? Dem Einlassventil kanns egal sein, das bekommt ja schön viel frische Luft zum kühlen ab.
Zudem sind die Motorenbauer ja bestrebt den Treibstoff vom heißen Außlassventil fernzuhalten um eine Selbstentzündung zu verhindern.

Man man, lasst doch diese irrwitzigen, immer und immer wieder gebetsmühlenartig runtergebeteten Unwahrheiten endlich mal weg. Man kann es nicht mehr hören.....

 

Hab ich gesagt, das es flüssig am Auslassventil ankommt ???

 

Es ist doch so, das Benzin entzieht beim Verdampfen Wärme, kühlt somit die Angesaugte Luft, das passiert beim Gas nicht !
Das heißt die thermische Belastung ist höher, auch wenn die Abbrenntemperatur des Autogases geringer ist wie die beim Benzin....

 

Das hast du so geschrieben....schon nach 36 Minuten vergessen?

Aber es ist sowieso sinnlos, daher "Servus!"

 

Sorry hätte mich wohl genauer ausdrücken sollen, ich dachte es ist ne logische Schlussfolgerung, das Benzin unter normalen Umständen nicht flüssig am Auslassventil ankommt/ankommen kann , sondern eher die Einlassventill gemeint sind, bzw ich mich auf die bezogen habe.