Gebrauchtwagen mit Prins VSI gekauft - und Probleme. Ausbau?

Hallo Gasexperten,

habe mir einen gebrauchten VW T5, 2.0l gekauft mit einer 2012 verbauten Prins Gasanlage VSI1 mit Unterflur-Radmuldentank, von der der Verkäufer sagte, dass sie nicht richtig läuft. Ist in der Tat so... Ruckeln, Schläge, Ausgehen, Motorleuchte, weshalb ich zZ auf Benzin fahre. Langsam verliere ich allerdings die Lust, das mit dem Gas in den Griff zu bekommen, insbesondere da das Steuergerät wohl permanent 50mA zieht und dadurch meine Batterie immer wieder leer ist. Zwar habe ich gelesen, dass man das durch Softwareupdate (und Auscodieren der Gasleckprüfung?) auf (von VIPP-Gaser gemessen) 30-38mA beschränken kann - wäre mir aber immer noch zu viel. Da soll die VSI2 besser sein (1mA).
Ich benutze das Auto manchmal Wochen nicht und habe auch keine Möglichkeit (außer Batterie auszubauen), das Auto auf der Straße nachzuladen. Die Batterie ist neu (Varta Silver dynamic 61Ah).

Einstellung wäre ok, die Gasanlage wurde scheinbar nicht besonders liebevoll eingebaut (sagte man mir in einer Werkstatt) - lange Zuleitungen von den Injektoren in den Krümmer etc. Jetzt musste ich auch noch Kühlwasser nachfüllen, was mich etwas unruhig bzgl. des Verdampfers macht.



Da ich eh' nur max 10000 km/a fahre und die Förderung 2018 womöglich ausläuft, stehe ich jetzt vor der Entscheidung:

- Kann man die alte Gasanlage (ca. 100000km gelaufen) entfernen - was kostet das in etwa? Was muss man beachten? Nachteile?

- Oder kann man die Anlage erneuern/ modernisieren z.B. VSI2 (geringerer Stromverbrauch!) - macht sowas überhaupt Sinn oder würde man in dem Fall eh' alles Alte rausschmeißen und durch ein neues Komplettpaket ersetzen. Und wenn ja durch welches?

Ideen?



Viele Grüße aus der Pfalz,
T5_Prins


P.S. Nur falls jemand meint 50mA sind ein Klacks... 50mA*24h =1,2Ah *21 Tage = 25Ah - Dabei sollte man bedenken, dass eine 61Ah-Batterie altert, auch eine Selbstentladung hat und nicht immer zwangsweise voll sein muss, wenn das Auto abgestellt wird...Und dann noch Frost, etc
P.P.S bereits erneuert: Gasfilter, Zündkerzen, Zündspulen

 

Hallo Georg,

Danke für deine Antwort...ist mit Kabelbaum die Verkabelung zwischen VSI2-Steuergerät und Düsen gemeint? Oder muss da wieder komplett in den VW-Kabelbaum eingegriffen werden wie bei einem kompletten Neueinbau? (Kabel zum Tank? Lamdasonde, etc) Frage, um den Aufwand/Kosten etwas abschätzen zu können.

Und wie sieht's mit der Schlauchlänge hinter den Einspitzventilen aus? Eine Gaswerkstatt meinte, man müsse ein 2x2 Rail mit kürzeren Schläuchen montieren - so würde das nichts. Oder ist das mit einer fähigen Werkstatt über Einstellungen zu bewerkstelligen?
Habe auf Einbaubildern schon eine Version mit 4er Rail und kurzen Schläuchen ins Saugrohr-Oberteil und 2x2 Rail mit Schläuchen ins Saugrohr-Unterteil gesehen...aber 4er Rail mit langen Schläuchen ins Saugrohr-Unterteil nicht.

Warum braucht die VSI2 eigentlich fast keinen Ruhestrom? Prüft die ECU nicht mehr auf Gasverlust in AUS-Zustand?


Danke und viele Grüße,
T5_Prins

 

...Dass der Bootprozess der Steuerung nicht unterbrochen werden sollte, verstehe ich. Aber wie sieht's aus, wenn man überhaupt nicht mit Gas fahren will/muss...

- Würde ein im Bootprozess unterbrochene VSI-ECU den Betrieb auf Benzin stören?
- Was müsste man noch beachten? Gastank komplett entleeren?
- Kann man die ECU so kodieren, dass immer mit Benzin gefahren wird? (falls man das Auto mal verleiht...)
- Muss das Auto beim normalen Tüv auch unter Gas laufen?

...oder bleibt da wirklich nur der Totalausbau? Frage deshalb, weil ich ggf mein Auto in ein, zwei Jahren wieder verkaufe und dann würde sich vielleicht jemand über eine schon eingebaute Gasanlage freuen...


schon mal danke,
T5_Prins