Gasumbau VW Passat VR6 Bj.1994

Diskutiere Gasumbau VW Passat VR6 Bj.1994 im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo alle zusammen. Ich habe mich angesichts der hohen Benzinpreise dazu entschlossen meinen Passat auf Autogas umrüsten zu lassen. Könnte es...

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  1. #1 mario1306, 28.03.2008
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    Hallo alle zusammen.

    Ich habe mich angesichts der hohen Benzinpreise dazu entschlossen meinen Passat auf Autogas umrüsten zu lassen.
    Könnte es da evtl. Probleme geben (Ventile, Dichtungen usw.)?
    Es würde mir ja nicht wirklich von Nutzen sein, wenn ich zwar beim Tanken spare, aber dafür einen Motorschaden riskiere!:confused:

    Wer kann mir helfen?
     

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  3. #2 Autogastechnik Lübeck, 28.03.2008
    Autogastechnik Lübeck

    Autogastechnik Lübeck Umrüster

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    Um Ventile und Dichtungen würde ich mir erst an 2. Stelle sorgen machen. Von Haus aus sind die VW-Motoren prima umzurüsten.

    Wie siehts denn bei dir platzmäßig im Motorraum aus? Kommt man da noch ran?
    Ich weiß von Schwierigkeiten beim Sharan VR6 (gleiche Maschine!!!), weil es nahezu unmöglich war, die Injektoren vernünftig unterzubringen.
     
  4. #3 mario1306, 28.03.2008
    mario1306

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    Also platzmäßig würde ich sagen, sollte es kein Problem sein.
     
  5. #4 Rabemitgas, 29.03.2008
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    Die Motoren sind gar kein Problem, platzmässig auch.

    Wichtig ist halt das der Umrüster Polyamid oder Kupferleitung in die Brücke legt um bei dem VR Zylinderkopf für gleichmässige Eingasungspukte nah am Einlassventil sorgt.

    Das wird meisstens unterschätzt oder durch unwissenheit nicht gemacht.

    Ansonsten laufen die Top auf Gas und sind auch Gasfest.


    Gruß Rabe
     
  6. #5 mario1306, 29.03.2008
    mario1306

    mario1306 AutoGasInteressent

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    Also entnehme ich daraus,daß ich darauf achten sollte, daß diese Kupferleitungen eingelegt werden.
    Aus welchem Grund müssen diese Leitungen eingebaut werden?:confused:

    Was geschieht, wenn dieses versäumt wird?
     
  7. #6 Nuckelpinne, 29.03.2008
    Zuletzt bearbeitet: 29.03.2008
    Nuckelpinne

    Nuckelpinne AutoGasKenner

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    Hallo Mario ,

    die Profis mögen mich korigieren ...

    Nach meinem Kenntnisstand sind die Saugrohrlängen beim VR6
    kontruktionsbedingt unterschiedlich . Dies sieht man aber nur
    in ausgebautem Zustand ....

    Von aussen sehen an der Ansaugbrücke alle Rohre gleich lang aus .

    Wenn man also die Düsen bohrt ohne das Ding abzubauen ,
    und die Löcher schön symmetrisch bohrt , hast du automatisch
    ungleiche Eingasungspunkte .

    Keine gute Vorraussetzung für runden sauberen Motorlauf ... :D

    Deswegen werden da wohl die sog. "Inliner" aus Kupfer oder Polyamid verwendet .
    Um die aber hundertprozentig von der Länge her anzupassen ,
    ist es wiederum vorteilhaft , die Ansaugbrücke abzubauen.

    Gruss
    Nuckelpinne
     
  8. #7 mario1306, 29.03.2008
    mario1306

    mario1306 AutoGasInteressent

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    Vielen Dank Nuckelpinne.

    Was Du da schreibst leuchtet mir ein.
    Ich werde auf jeden Fall meinen Umrüster zu dem Thema befragen.
    Er hat sich mein Auto ja schon mal grob angeschaut und gesagt, das das Umrüsten beim VR6 kein großes Problem darstellt.
    Ob er aber über die unterschiedlichen Saugrohrlängen bescheid weis, das wage ich zu bezweifeln.
     

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  10. #8 fraenker, 16.04.2008
    fraenker

    fraenker AutogasTestSchreiber

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    Hallo mario 1306,

    ich hab im Forum von deinem Vorhaben gelesen. Hast du die Anlage schon drin? Welche wurde eingebaut (Hersteller)? Gab`s Probleme, oder lief alles glatt?
    Ich möchte bei meinem Passat VR6 (3A Baujahr 1994) auch eine Gasanlage einbauen.

    Gruß... Fränker
     
  11. #9 Hu-Cky, 16.04.2008
    Hu-Cky

    Hu-Cky AutoGasDazugehöriger

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    Tach zusammen,
    der Motor ist problemlos auf GAS umzurüsten und läuft auch sehr sauber.
    Ich fahre den V(R)6 im Galaxy (2,8l - 150kw/204PS) und bereue die Umrüstung nicht.
    Allerdings muss die Ansaugbrücke runter. Die Saugrohrlängen sind für alle Zylinder gleich, nur im Zylinderkopf sind die Längen unterschiedlich.
    Mein Umrüster hat die Injektoren direkt am Ende der Ansaugbrücke gesetzt. Ich habe auch schon den Fehler gesehen, die Injektoren von oben in die Brücke einzusetzen, das geht zumindet beim AYL in die Hose, da das Schaltsaugrohr dadurch blokiert wird.
    Ansonsten guck Dir einfach mal die Bilder in meinem Album an.
    Gruß, Hu-Cky
     
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