Gastemperatur Zavoli - Verdampfer

Hallo Gasgemeinde,

Ich hatte bei diesem Wetter zum ersten mal eine temperaturbedingte Rückschaltung auf Benzin. (Gastemperatur 0°C), Verdampfer 78°C.

Das es an der gigantischen Leistung von 44kw liegt, möchte ich mal ausschließen.

Der Zavoli-Verdampfer war um 90° falsch eingebaut; also Temp. Fühler auf "Halber höhe" und Gasabgang oben.

Nach Monatgeanleitung muss der Temp-Fühler oben sein.
>> Hab' ich gedreht; jetzt i.O.

Die Gastemperatur steigt trotzdem nicht über 17°C, Messfehler kann ich ausschließen, der Gas-Schlauch fühlt sich schon 5cm hinter dem Verdampfer kalt an.

Am Verdampfer kann man sich aber schön die Fingerchen verbrennen.

Ist der Vedampfer möglicherweise nicht richtig entlüftet ??

Jemand eine Idee ?

- habe Angst, das ich mir mit dem kalten Gas Paraffin-Ablagerungen einfange.

Zusammenfassung:
- Verdampfer Heiß
- Gas Kalt (<20°C)
- Druck i.O. 1,1 Bar auch unter Last stabil.
- Sensorwerte plausibel, KEINE Fehlmessung.

Schönen Dank, sagt Frank.

 

Hallo Paashaas,

die Anlage ist jetzt seit 2 Wochen 'drinn.

Der Wagen wurde vom Umrüster geholt & gebracht.
Die Auslieferung hat sich verzögert, weil wohl der Verdampfer nochmal getauscht wurde. Der ist angeblich beim Ausliefern verstorben.

Insgesammt war da einiges "mit heißer Nadel gestrickt", hatte ich auch schon berichtet.

Wie entlüftet mas einen Verdampfer ? Beim Zavoli sind ja, in der vorgeschriebenen Einbaulage, die Wasseranschlüsse im unteren Drittel.

 

Die Bilder hab ich... aber leider nicht an der Arbeit

Der Verdampfer an sich wird schnell heiß & bleibt auch heiß.

Ist echt komisch, am Verdampfer kann man sich die Finger verbrennen, und danach am Gasschlauch, der rauskommt kühlen :-)

die Sensorwerte sind schon i.O.

Was mich beschäftigt ist: warum bekomme ich kaltes Gas aus dem heißen Verdampfer?

Die Gastemperatur steigt unter Last sogar leicht an bis ca. 22°.
Bein normalen Landstaraße-mit-90-hinter-Opa-herrollen hab ich derzeit 10°C Gastemp, und ca. 80°C Verdampfer.
(OK, im Standgas hatte ich auch schon mal 25°C, da hat dann die Stauwärme vom Motor die Gasleitung geheizt.)

Die Gasleitung könnte zwar kürzer sein, aber die ist schon 5cm hinter dem Verdampfer kalt; da kommt aus dem heißen Verdampfer einfach kaltes Gas raus.

Und das Beste: der Druck ist stabil.
Die Kiste läuft auch tadellos, zumindest noch so lange, bis ich Praffin-Probleme bekomme.

 

Nachtrag Einbindung:
...weil die Frage sowiso kommt .-)
Der Verdampfer ist parallel eingebunden, und wird auch ausreichend beheizt. (Gehäuse von dem Teil wird heiß)

Die Entlüftung des Kühlsystemes sitzt (geschätzt) höher als der Verdampfer; habs noch nicht mit einer Schlauchwage geprüft.

Wollte auch nur wissen, ob, z.B. durch eine Luftblase, Das Gas im Inneren nicht ausreichend beheizt wird. Ich hatte noch keinen Verdampfer offen, würde mir aber eigentlich vorstellen, daß das Gas zuerst in einem Labyrint erhitzt wird, darüber erwarte ich eine Gasblase, aus der dann über das Regelventil entnommen wird.

Oder wird die Flüssigphase dosiert und dann erst verdampft ??
Kann ich mir kaum vorstellen, so ein System hätte Totzeiten würde zu überschwingern neigen!

 

ok, da ich jetzt (nach einem Jahr !! die Frage war von Dez. 2009 ) Antworten bekomme....

Ich hatte den Verdampfer mal Zerlegt und zusammengesetzt.... Nix drinn zum kaputtgehen. !

Daraufhin habe ich groszügig Baumarkt-Heizungsisolierung verwendet.
Problem weg; nur der TüV hat gemeckert (Ist ja nur Brandhemmend nach Bausoffnorm, nicht Brandhemmend nach KFZ-Norm)
>> Also vor'm TüV wieder abfrickeln.


Ansonsten keine Prob's mehr.