Gastemperatur an den Injektoren

Diskutiere Gastemperatur an den Injektoren im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Ich kenne Verdampfertemps von 80° und das Gas an den Düsen im freien Fall Richtung -25°....ja, ich dann auch :) Aber ich hab tatsächlich durchs...

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  1. #21 peggi, 12.12.2010
    peggi

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    ja, ich dann auch :)
    Aber ich hab tatsächlich durchs Gummi zumindest einen deutlichen Unterschiede zwischen "ziemlich warm" und "lau" feststellen können -
    in guter Korrelation zum Temperatursturzverhalten des Gases.


    das habe ich nun nicht geprüft, weil ich nach "unten" nicht so ohne weiteres rangekommen bin -
    ich mach das morgen nochmal, wenn der Motor heiss ist.


    Und was machen wir nun mit der Information, dass der Temperatursturz ausschliesslich dann stattfindet, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist?
    Zufallsbeobachtung ohne weitere Bedeutung oder macht das unter bestimmten Voraussetzungen sehr viel Sinn?
     

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  3. #22 Maddin82, 12.12.2010
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    Vieleicht falsch in den heizungskreislauf eingebunden Verhält er sich anders wenn du die heizung voll aufdrehst oder komplett auf kalt stelllst ?
     
  4. #23 V8gaser, 12.12.2010
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    Ja, irgendwie so klingt das. Solange das Wasser durch den kleinen Kühlkreislauf plätschert ist genug Wärme da, kaum macht das Thermostat auf wars das.
     
  5. #24 peggi, 13.12.2010
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    das klingt nach einer heissen Spur -
    mit etwas Glück ist je ein erfahrener Umrüster hier,
    der auch schon die A-Klasse in der Hand hatte
    und das bestätigen kann -


    Fundstück ->
    hab ne Diskussion entdeckt bezügl. EInschleifen des VD in den Wärmekreislauf
    http://www.lpgforum.de/gas-cafe/11158-verdampfer-kme-gold-anschliessen.html



    so wie ich das sehe, ist der Verdampfer in Serie eingebaut (keine T-Stücke sichtbar)
     
  6. #25 540V8, 13.12.2010
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    Wenn der Verdampfer in Serie (Reihe) eingebunden ist und die Heizung über ein Regelventil verfügt, dann kanns nicht richtig funktionieren.
    Der kleine Kühlkreislauf muss in jedem Fall den Verdampfer durchströmen, sonst passiert nämlich das.
     
  7. #26 peggi, 13.12.2010
    Zuletzt bearbeitet: 13.12.2010
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    wär ja zu schön, um wahr zu sein -
    aber das verhalten deutet darauf hin,
    und der vd IST seriell eingebaut.
    weisst du aus dem kopf, wie das bei der A-klasse läuft?

    allein was mich jetzt noch stört ist,
    dass der VD-Temperatursensor nach einer Weile stabil seine 90°-96° im Fahrbetrieb meldet, egal was die Gastemperatur macht.
    (und auch bei kaltem Motor brav von 0° nach oben hin meldet-
    also: er funktioniert.)

    p.s.: hab mit zavoli direkt kommuniziert - die einbaulage nach foto wird von denen abgenickt, passt also.
     
  8. #27 peggi, 13.12.2010
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    p.s. falls es interessiert:
    habe noch die aussage vom generalimporteur zavoli bekommen,
    dass sie IMMER parallel einbauen.
     

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  10. #28 peggi, 14.12.2010
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    Gastemperatur an den Injektoren - erledigt!

    Diagnose: Zavoli-Verdampfer neu defekt.
    Typisches Merkmal: Eiskaltes Gas trotz heissen VD.
    Scheint ne ganze Serie betroffen zu sein..
    falls sich also mehr hier im Forum rühren sollten.


    lg
    Euer Laie
    peggi
     
  11. #29 peggi, 15.12.2010
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    P.S.: vielen Dank für Eure Anregungen -
    ohne Euch hätte ich wahrscheinlich nicht auf Ursachenbehebung gedrängt
    und würde jetzt mit nem defekten VD - erweitert mit einer teuren Injektorheizung - rumfahren.
     
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