Gastemp sinkt rapide auf Autobahn

Hehe -bei nem e65. Gastemp in 5sec von 40 auf -10° !! Goldener VD - Wassertemp blieb bei ca 70°

 

Siehe Bild


und dann ne Prins eingebaut. Das war aber ein 333 PS n62.
Deine 170PS sollte die schon packen

 

Eigentlich sollte das kein Drama sein, 117Pferde packt selbst der Silberne eigentlich locker....eigentlich :-)
Ich würd einfach mal einen neuen KME VD ausprobieren. Vieleicht hat dein Alter was - lässt flüssiges Gas durch zB
Ich hab in beiden e39 Silberne drin -150 und 170 PS. Die kannst ausquetschen bis zu geht nicht mehr (damit sie sich überhaupt bewegen :-) ) Keinerlei Probs.

 

Ca.40,- Euro bei Megapol, da suchst Du was Gebrauchtes?

 

Was könnte den an dem verdampfer kaputt sein ?

Wenn er den Druck hält sind alle mechanischens Funktionen OK, sonst macht das ding nix als der Heizkörper hier unter Fenster -> an der heißen oberfläche vorbeiströmendes Gas erwärmen. Da müssten schon üble Ablagerungen vorhanden sein um Probleme zu verursachen

 

Bei Flüssigem Gas würde der Druck auf ~8bar ansteigen und die Anlage abschalten, ist der Druck niedriger währe das Gas nicht mehr Flüssig oder der Verdamfer müsste reichlich kalt sein.
Der Gold hat nur eine größere Borhung für ein 8mm Abschaltventil.

Ich wunder mich das du bei 3°C Gastemperatu probleme hast, bei meinem eisntellfahrten im tiefsten Winter bin ich nur im Stadtvekrehr überhaupt auf Plusgerade gekommen und die Kiste läuft perfekt

 

Genau das meine ich. Der VD bekommt die Wärme nicht so umgesetzt das das Gas sauber verdampfen würd. Es spritzt flüssiges mit durch und er überfettet. Das muss nicht so extrem sein das der Druck hoch geht - zumal man ja noch voll am Gas steht. Das käme erst beim Schiebebetrieb.
Ich weiß ehrlich gesagt auch nicht, ob die KME dann auf Störung geht wie die Prins - bei der ist dann ja für 10min Feierabend.
Merkwürdig halt, das das bei so wenig Leistung passiert.
Ich würd evtl auf nen neueren KME VD zurückgreifen. Einmal sind da die Anschlüsse nicht so wackelig, zum anderen scheinen die etwas mehr Potential zu haben.

 

Die neueren KME Verdampfer haben ein zweistufiges Ventil, ähnlich den Tomasettos. Ob das nun besser ist weiß ich auch nicht.
Im Board gibts ja den Mega Nachverdampfungsfred, da ist ja schon aufgefallen, daß einige Leute bei 70°C Wassertemperatur 50°C Gastemperatur haben und ich hab jetzt im kalten Winter max. 30° mehr Gastemperatur als Außentemperatur. Mit Einbau des Bigasvorwärmers hab ich noch 5° mehr Gastemperatur bekommen, aber das Regelverhalten des KME Verdampfers verbesserte sich erheblich. Mit einem anderen KME Verdampfer hatte ich das Problem auch, eine Erklärung hab ich dafür nicht. Der Verdampfer sitzt bei mir vor Zugluft geschützt, die Gasschläuche sind hinter dem Motor.
@alicio... wolltest Du nicht ebenfalls einen Vorwärmer probieren? Wenn ich nun Dein Problem so sehe...im Sommer zu mager, im Winter zu fett...hast Du schon einmal die Gastemperaturkorrektur auf "stark" gesetzt?

 

Um das Nachverdampfungsproblem zu verdeutlichen mal zwei Logs aus dem Winter 2012.
Log1: Man sieht sehr gut den Druckanstieg beim abrupten Gaswegnehmen. Der Motor ging wegen Überfettung aus.

Log2: Nun ist die Druckkurve glatt, die Gastemperatur etwas höher.


Mein Subaru ist eher ein kühler Motor, mehr als 85° Wassertemperatur hat er nicht.

Alicios Problem ist aber ein anderes, seine Gastemperatur sinkt bei Vollgas auf der AB. Dazu möchte ich mal Logfiles sehen.
Eine Vermutung:
Auf der AB wird der große Kühlkreislauf geöffnet und die Wassertemperatur/Durchflußmenge sackt dadurch ab, durch den parallel Einbau zum Wärmetauscher reicht die zugeführte Wärmemenge nicht mehr. Könnte das sein?