Gastank erneuern wegen Rost!

Wieso schließt Du den Wechsel des Tank in Eigenregie aus? Keine Möglichkeit, es selbst zu machen oder traust Du es Dir nicht zu? Vielleicht wäre es noch die letzte Option, um die Reparatur finanziell einzugrenzen.

 

Vielleicht weil es auch wirklich normal ist das bei den heutigen "modernen" Motoren ständig irgendwelche schweineteuren Teile kaputt gehen die sich kaum wechseln lassen? Und Gas gerne bzw auch vorrangig in Fahrzeuge eingebaut wird das nicht ständig in die Werkstatt muss und etwas langlebiger gebaut wurde?

Aber abgesehen davon: Betrifft das Thema explodierende Tanks wegen Rost eigentlich überhaupt die LPG Tanks? Ich war der Meinung das es immer die Erdgastanks waren die an der Tanke hochgehen weil sie rosten und nicht mehr halten. Erschwerend kommt da auch noch mit dazu das die Tanks kaum geprüft werden können da sie meistens nicht direkt zugänglich sind und er TÜV nichts abbauen darf.

 

Ich kann die Verärgerung wegen einem LPG-Tankwechsel und dessen Kosten schon intuitiv nachvollziehen.
Ich hab für meine LPG Umrüstung (Prins VSI 1) vor ca. 13 Jahren ca. 1500 Euro bezahlt. Mit allem drum und dran. Wenn ich jetzt laut diesem Thread hier für einen Wechsel 600-900 Euro löhnen müsste, wären das 40% - 60% der Kosten einer gesamten Umrüstung. Nicht wirkich plausibel, da wohl Tankstutzensetzen, Verdampfereinbindung, Gasleitung und Stromleitung verlegen, Umschalter verbauen, Injektoren verbauen, einstellen, Bürokratie usw. ja wohl auch einiges an Zeit und Geld kosten.
Zudem reden wir hier ja von einem eher 'statischen' Bauteil. Filter können verstopfen. Magnetspulen sind stromdurchflossen. Steuergerät kriegt mal nen Spannungsstoß ab. Verdampfer erfährt Temperaturschwankungen, hat ne Gummimembran drin. Injektoren arbeiten mit Strom und sind mechanisch, also zwei Fehleransätze. Da kann mal was kaputt gehen, plausibel.
Der Tank is einfach ein Blechdonut, der ganz brav in seiner Mulde liegt.
An einem Auto an sich werden ja auch alle möglichen Teile getauscht, in aller Regel eben mechanische, elektrische oder echte Verschleißteile. Der Tank eigentlich nie. Gut, der is heutzutage aus Kunststoff, was soll da groß sein. LPG-Tank is nicht aus Kunststoff. Sollte aber in seiner Eigenschaft als Tank grundsätzlich schon mal was aushalten. Bissel Druck kriegt er auch ab. Unfall muss er standhalten.
Intutiv ist für mich der Tank ganz klar eher so ein set & forget Bauteil. Der muss für sich genommen was aushalten und dann professionell so verbaut werden, dass er ein komplettes Autoleben halten muss (das heißt für mich mindestens 20 Jahre).
Das geht jetzt in keinster Weise gegen die Umrüster. Wenn der TÜV was bemängelt und man muss tätig werden, dann ist das so. Kann und darf man selber nicht Hand anlegen und will man die Karre nicht wegwerfen, kommt man ja um die professionelle Reparatur nicht rum. Und so ein Tank kostet und ich kann mir auch gut vorstellen, dass dabei einiges an Zeit drauf geht, wenn man alles richtig macht und das dann auch kostet, ganz klar.
Aber wie gesagt - intuitiv würde ich eine Qualität von Material und Einbau erwarten, dass sowas wie ein Tankwechsel eher was sehr seltenes ist und dann auch eher ungünstigen Betriebsbedingungen wie Rallye- oder Safarieinsatz geschuldet ist.

 

Bitte nicht Sachen vermischen.
Hier geht es um einen Unterflur- und nicht um einen Mulden-Tank.
Dieser ist dauerhaft Witterung und Fahreinflüssen (Steinschläge etc.) ausgesetzt.
Und wenn den nicht einer schon anständig beim Einbau versiegelt, wie soll der ewig halten?
Und wieso zählt der bitte nicht zu den verschleißenden Teilen?
Schon mal Probleme mit Bremsleitungen gehabt? Die liegen star und werden nur durchflossen.
Wenn die nicht entsprechend konserviert sind, Platzen die auch. Achsträger der HA fangen an zu rosten, etc.
Also bitte hier etwas mehr die Realität mit betrachten.

 

Kannst ja gerne mal vorbeikommen und dich:
a) wundern wieviel Aufwand so ein "simpler" Tankwechsel verurschen kann....da verrinnen die Stunden im Fluge .-) (zumal ja IMMER mit vollem Tank angereist wird....)
b) wie "selten soetwas bemängelt, bzw dann auch notwendig ist...... Die Zahl der alten Anlagen die unterwegs ist, ist mittlerweile beachtlich.
c) wieviele Tanks ungeschützt unter Zafiras, Rams VW Bussen usw gefriemelt wurden und nach zwei Jahren schon blühen. Mussten ja zudem billigste Atrama oder ähnliche sein....
Mit ein paar € mehr und etwas Mühe bei der Umrüstung wäre da das Autoleben lang Ruhe gewesen - evtl mal ein Gas Kundendienst mit Korrosionsschutz ausbessern...aber nein, das kostet ja ruinöse 50€ oder so....
Ergo bleibt nur sparen was geht und dann heulen :-)

 

Das hab - zumindest ich - so nicht geschrieben! Klar kann man umbauen auf einen anderen Tank, das erfordert aber eine Änderungsabnahme beim TÜV und Zulassungsstelle - und schon sind wieder 120€ weg.
Die genannten ..800€ hast ruckzuck beieinander, kein Problem.
Würdest du einen IDENTISCHEN Vierloch verwenden, könntest die Ventile umbauen, aber der Tank liegt halt bei 250.- plus schätz ich mal.....

 

Mal eine hypothetische Frage an die Wissenden.
Ich glaube, das ein zusätzlich vorsorglicher Korrosionsschutz bei Einbau
in/an meinem ML nicht gemacht wurde. Sieht zumindest nicht danach aus, siehe Bild.

Mit welchen Kosten wäre in etwa zu rechnen, wenn ich das nachträglich machen lassen würde?
Eingebaut in 2016 sieht der Tank auch heute noch so aus, Rost ist nicht erkennbar.

LG
Jürgen

PS sind die Daten auf dem Tank, 16/01 bzw. 26/01, das Herstellungsdatum bzw. das "Verfallsdatum"?

 

Klar ist der Unterflurtank anfälliger.

Ich schrieb ja was von "Qualität bei Material und Einbau", was ich erwarte. Unterflur hin oder her, der Tank selber muss was aushalten und der Einbau qualitativ derart gestaltet werden, dass der Tank ein Autoleben lang hält, meine Meinung. Und der Preis für den qualitativen Tank und dessem korrekten Einbau soll dann auch gerne in den Gesamtumrüstungspreis miteinfließen, ohne Frage.
Ewig braucht nix halten, ich vertrete nur den Anspruch, dass ein Tank 20 Jahre lang hält. Meine Meinung, kann natürlich als realitätsfern betrachtet werden.

Alles verschleißt, die Frage ist wie schnell und wie akzeptabel man das empfindet. Beispiel Auspuff. Es gibt Originalauspuffanlagen, die halten fast ein Autoleben lang. Es gibt Nachbauschrott, der hält 2 Jahre. Gibt es alles, soweit alles normal, alles Verschleiß. Es ist einfach persönliche Meinung und Geschmacksfrage, was man ok findet.
Mit Verschleißteilen assoziere ich persönlich direkt beanspruchte Teile, also gerne mal mechanisch bewegtes oder belastetes. Bremsbelag, Riemen usw. Die werden aktiv runtergeritten. Viele Sachen existieren einfach passiv und werden halt z.B. diversen Umwelteinflüssen ausgesetzt. Ich erwarte persönlich, dass diese passiven Teile ein Autoleben lang halten. Sie können gerne leiden, wie eben Roststellen an der Karrosse, aber eben in einem Umfang, so dass z.B. der TÜV die Karre noch durchwinkt.
Auspuff is so ein Zwischending, wird halt stärker beansprucht durch Abgase und starke Temperaturwechsel. Ich persönlich würde den lieber aus nen höher legierten Stahl sehen und dass er ein Autoleben lang hält, Preis auf Neupreis draufgeschlagen, dafür Ruhe.
Ein Tank (egal welcher) sollte meiner Meinung nach 20 Jahre TÜV konform überstehen. Wenn nicht, schlechte Materialqualität und/oder schlechter Einbau.

In meinem Autofahrerleben noch nicht.

Realität und Anspruch sind zwei paar Stiefel. Es gibt z.B. Elektrogeräte, die kurz nach der Gewährleistungszeit den Geist aufgeben. Das ist Realität, aber nicht mein Anspruch. Jetzt kann man drüber diskutieren, ob mein Anspruch, dass ein Elektrogerät länger als zwei Jahre halten soll, als realitätsfern bezeichnet werden kann. Ich diskutiere das nicht.

Glaub ich gerne.

Glaub ich auch. Ich meinte ja nur, dass ich persönlich in der Situation enttäuscht wäre (von meinem Umrüster bzw. dessen verwendeten Materials), wenn mich das Schicksal ereilen würde.

Exakt das meine ich. Ich bin für Qualität, und Qualität hat ihren Preis. Eine Umrüstung macht man für ein Auto normalerweise einmal, und die soll vernünftig erfolgen. Das dauert dann eine vernünftige Zeit, kostet einen vernünftigen Preis und die Anlage hält eine vernünftige Zeit.
Ich gehe davon aus, dass man auch einen Unterflurtank so verbauen kann, dass er 20 Jahre TÜV übersteht, oder nicht?

 

Was ich bemerkenswert finde ist, was für ein Tamtam bei Oberflächenrost angesagt ist. Dann hoffen wir mal alle, das niemals der TÜV auf die Idee kommt, das man irgendwie in die Tanks zwecks Kontrolle schnell mal reinsehen kann, denn dann würden bestimmt reihenweise die Autos stillgelegt werden. Zumindest bei meinem Tank, ich war erschrocken beim Austausch des MV, wie rostig der Tank von innen war. Ich hatte mit glattem Metall gerechnet, aber nicht mit Rost Narben im 1/10mm Bereich!
Oder wie kann ich mir das erklären?

 

Wäre interessant wie du uns/mir das erklären kannst. Für Rost braucht es Sauerstoff, und den hast im Tank nicht - dazu kaum/keine Feuchtigkeit.
Beim tanken kommt da nix rein, vergiss es :-)
Ich hatte bisher noch keinen von innen rostigen Tank. Würde auch beim Filterwechsel auffallen, wenn da massiv Rostbrösel anfallen, bzw vorher schon das MV blockieren.

 

Nun, wenn der schon rostig verbaut wurde, soll doch bei Lagerware schon vorgekommen sein.

 

Ich kann es nicht, daher ja meine Frage an euch. Ich hatte eher glatten Stahl, evtl. beschichtet mit Lack o.ä. erwartet. Ein verstopftes MV hatte ich nicht, Klopf Holz, aber das Sieb vom Entnahmerohr hatte schon vom Rost die Farbe angenommen. Habe leider keine Bilder gemacht, ärgert mich jetzt.