Gassteuergerät defekt/Kabelbruch

hallo zusammen.
bei meiner tartarini, wo iwie keiner mehr dran geht, habe ich einen kabelbruch, dadurch läuft der wagen auf benzin auch nur auf 3 zylinder. da die anlage sowieso seit 2 jahren nicht mehr funktioniert, will ich diese erstmal abklemmen bis das Fahrzeug zur HU muß. wenn ich allerdings den stecker des Gassteuergerät abklemme, gehts Fahrzeug natürlich aus. wie kann ich die anlage elektrisch trennen, sodas diese keinen Einfluß mehr benzinseitig hat? das drehzahlsignal ist ja an zyl. 1 zwischen geschaltet, reicht es dieses zu trennen und zyl 1 wieder original zu verkabeln?
ich hoffe ihr wisst was ich meine.
danke

 

Jo, das weiß ich auch, deswegen habe ich ja geschrieben, bis zur HU.
Es geht sich um die Zeit dazwischen.
Daher die Frage was ich machen muß damit es bis DAHIN funktioniert.

 

Da ist ein Kabelbruch am Stecker des Gassteuergerätes, das ist Fakt. Ich will weder den Fehler reparieren noch sonst was. Ich möchte doch nur wissen was ich abklemmen/anklemmen muss, damit das Gassteuergerät von der Benzinseite nicht mehr aktiv ist und die Gasanlage damit elektrisch getrennt ist Ich denke das Drehzahlsignalkabel von Zylinder 1 muss ja eh gemacht werden, aber reicht das?

 

Wenn ich an dem Kabel wackel, läuft der Wagen Benzinseitig direkt wieder auf 4 Zylinder, das nervt aber weils sporadisch immer wieder passiert.

 

Die Anlage hat fast 400.000km perfekt gelaufen, schrott ist anders, da wird weder was instand gesetzt noch was neues rein. das fahrzeug ist ein 2002er golf 4. das lohnt nicht. ist auch nur n backup auto zu meinem tahoe. hatte schon mehrere tartarini, die sind immer gut gelaufen wenn sie vernünftig eingebaut waren und gewartet wurden.

 

Ok, das führt zu nichts.
Schön das du weißt wieviel ich/wir schon verbaut haben.
Die Anlage wurde bei knapp 5000km in 2002 ( also vor 23 Jahren ) in den Golf verbaut und lief bis zuletzt fast OHNE Ausfälle, fakt! Damals war Tartarini noch Top! Es wurden mal von mir die Rails erneuert und das Steuergerät, das wars. Das darf auch bei der Laufleistung! Aber auch das weisst du besser als ich der das Auto seit dem fährt. Egal. Schade das man 0 Antwort auf die eigentliche Frage bekommt.
Wünsche noch eine schöne Woche.

Edit
Der Verdampfer wurde ebenfalls mal neu abgedichtet. Will ja hier nichts unterschlagen

 

Ich habe mich mal 2 Std. dran begeben und alles Rückgebaut.
Um die Anlage Gasseitig von der Benzinseite zu Trennen, muß man lediglich die 4 Einspritzdüsen wieder in Originalzustand bringen.
Das heißt, Angelötete Kabel der Gasanlage trennen und wieder original verlöten.
Signalkabel des 1. Zylinders trennen und verlöten, fertig !
Nix messen, Schaltplan usw.
War ja auch nie meine Frage

Vielleicht hat ja mal einer das gleiche "Problem", hier halt die EINFACHE Lösung ohne Gaseinbaufachspezi zu sein
Habe alles sorgsam aus dem Motorraum entfernt und nun habe ich keine Probleme mehr mit meinem Kabelbruch. Auto läuft wie es soll.

 

Naja ich denke dass das ja auch Verschleißteile sind ( ausser das Steuergerät ) und n Dichtungssatz und Rails kosten ja nix. Ist halt mal fällig gewesen. Und ne komplette Anlage getauscht ist ja nun auch übertrieben
Irgendwann gehen nun mal Bauteile kaputt, immer und überall ! Kann mir keiner erzählen dass das bei euch NIE passiert
Ich finde diese Reparaturen in ~20 Jahren und ~300.000 km absolut akzeptabel ! Meine Meinung.
Die Anlage läuft seit über 2 Jahren nicht mehr weil ich weder das Auto gefahren bin, noch die Muße hatte den Fehler zu beseitigen.
Das war über mehrere Jahre, wie jetzt auch, nur ein Backupauto weil ich mehrere fahre und zudem fast nur am Motorrad sitze.
Nun nervte es mich aber und der TÜV ist im Oktober fällig. Deswegen muß ich langsam mal ran.

Aber DANKE für den ( leider zu spät ) Hinweis. Das genau war die richtige Antwort auf meine Frage ! War eigentlich sehr einfach

Mit Kfz und Zweirad kenne ich mich aus, nur Gasanlagen halt nicht, habe damals mal iwan n Lehrgang in Hannover gemacht und n paar eingebaut, ist aber eeeeeeewig her. Daher die Frage meinerseits. Gibt ja wahrscheinlich mehrere Möglichkeiten und Unterschiede der Anlagen, da wollte ich mal jemanden fragen der es täglich macht
Hab aber dazu gelernt und gemerkt das man manche Fragen nicht stellen sollte weil man ja iwie "Dumm" ist.
Schönes Wochenende euch allen.

 

naja habe ja ganz deutlich geschrieben BIS zur HU und das diese NICHT instandgesetzt werden soll, geschweige denn ne neue rein bei den preisen. das auto hat nen wert von 1000 euro max. ne anlage gibts wahrscheinlich nicht unter 3500 mittlerweile. einbauen kann ich die zwar selber aber hab dazu keine zeit und lust
wollte die halt trennen damit ich wieder auf 4 zyl. fahren kann und die vor der HU dann final ausbauen. bzw tank kann ja drin bleiben. bekomme so ja auch HU. alles schon mit dem prüfer besprochen aber egal, läuft jetzt wie gewünscht
jetzt muss ich nur noch jemanden für meine lan direnzo oder wie die heißt finden, da will iwie auch keiner dran zum einstellen