Gasanlagen Verdampfer Temperatur zu niedrieg

Hi,

:1163: hier bei uns im Forum

Wir haben als Zweitwagen auch einen Megane II mir 1,6 16V Maschine.
Unserer ist allerdings nicht auf Gas umger?stet.
Dein Benzinverbrauch erscheint mir etwas hoch gegriffen, unser verbraucht bei normalem Tempo auf der BAB und Landstrasse im Schnitt 7,5 - 8,0 Liter.
Der Wagen wird aber auch nicht im Stadtverkehr bewegt. Wenn ich diese Werte zu Gunde lege, sollte dein Gasverbrauch bei max. 9,5l liegen.
Alles was ?ber 20% liegt w?rde ich nicht akzeptieren.

Ich kann mir nicht vorstellen das die lange Leitung zwischen Verdampfer und Verteiler bzw. Druckminderer der Grund f?r dein Problem ist.
Hast Du nur den Temperaturf?hler im Verdampfer?
Lass dir noch einen direkt in den Heizkreislauf bauen an gesch?tzter Stelle der die Temp. direkt misst.
Hast Du mit dem Vorbesitzer mal Kontakt aufgenommen, ob er/sie Probleme im Gasbetrieb hatte?

Fahrzeug umr?sten lassen und nach 6000km wieder verkaufen h?rt sich f?r mich merkw?rdig an.

 

Hallo zusammen,

und herzlich Willkommen an Megafahrer!

Also 6.000 km fahren mit neu eingebauter Anlage und dann weiterverkaufen w?rde mich auch ein wenig stutzig machen....

Aber nun!

Zum einen ist der Gasverbrauch, denke ich mal, OK.
Mein Wagen hat auf Benzin 7,8 Liter geschluckt und war im Gasverbrauch dann im Durchschnitt bei 10 Litern / 100 km.

Nach ca. 10.000 km hatte sich das dann auf 9,2 - 9,5 Liter / 100 km eingependelt.
Wenn der Wagen jedoch neu eingestellt wird dann schwankt der Verbrauch erneut ein wenig, bis er sich einpendelt.

Ich w?rde dir allerdings empfehlen einen Umr?ster zu w?hlen der mit Autronic/EasyJet Anlagen GENAU wei?, was er tut! Alles andere kann zu Sch?den am Motor f?hren....und das muss ja nun nicht sein!
Rumgefrickel und irgendwelche komischen Aussagen w?rde ich mir garnicht erst anh?ren. Schade, dass du aus Gegend Bayern kommst, sonst h?tte ich da schon jemanden empfehlen k?nnen!

Hast du im ?brigen FlashLube verbaut?

Viele Gr??e
Daniela

 

Hallo Megafahrer,

auch von mir erst mal ein :1163:!

Du wirst doch wohl genug K?hlwasser an Board haben? Mal in den K?hler geschaut, nicht nur auf den Ausgleichsbeh?lter?

Daniela kann da ein Lied von singen...

cu safegas

 

Hallo nochmal....

also zum einen - meine ich zumindest - muss der Verdampfer im K?hlkreislauf so integriert sein, dass das hei?e Wasser vom Motor direkt da durchl?uft und erst dann in den K?hlkreislauf kommt.

Weiterhin gibt es zwei K?hlkreisl?ufe:
1. der kleine K?hlkreislauf, der daf?r zust?ndig ist den Wagen nach dem Start erst einmal warm zu bekommen.
2. der gro?e K?hlkreislauf, der daf?r zust?ndig ist, dass es im Auto warm wird und man die Heizung aufdrehen kann.

Wenn nun der Regelmechanismus unterbrochen ist wird es im Auto nicht mehr richtig warm und auch die Motortemperatur sinkt.

Nicht das es das bl?de Kleinteil ist, was das kaput gegangen ist, oder einen "H?nger" hat??

 

Hallo,

W?re es nicht m?glich das sich im K?hlkreislauf durch
die Umr?stung noch jede Menge Luft befand ?
Wie auch immer. Auf jeden Fall penibel beobachten.
Undichtigkeiten an Schl?uchen, Wasserpumpe etc.

Gru?
gsx-men , Thomas

 

Ich frage mich nun gerade, ob das ein offener oder geschlossener K?hlwasserausgleichsbeh?lter ist....
bei mir war es n?mlich so, dass der Ausgleichsbeh?lter voll war nur der K?hler selbst war staubtrocken....

Frag mal nach wie man bei deinem Wagen Luft im K?hlkreislauf rausbekommt!

Au?erdem w?rde ich mal pr?fen lassen, wo das K?hlwasser entwichen ist. Der Verdampfer ist n?mlich im K?hlkreislauf eingebaut....also bei meiner Anlage zumindest.

Bei mir hatten sich da Schraubschellen gel?st und da ist das Wasser so Tropfen f?r Tropfen (oder doch mehr?!) entwichen...

 

Steh ich aufm Schlauch ???

Der Verdampfer IST DER DRUCKMINDERER - kopfkratz


- ? -



Mein geliebter (tiefe Trauer) R20 Diesel hatte zwar keinen klassischen Verschlu?deckel, aber das Ding, das der da hatte konnte ich dennoch ?ffnen und auch wieder verschlie?en.

Ich hatte ja viele Kisten, der R20 D - Irgendwie war der richtig klasse. Einer meiner liebsten Autos, den habe ich sehr gerne gefahren, obgleich der v?llig verhurt war



Wir sollten mal ein Buch rausbringen - so 100Seiten, in dem EXAKT erkl?rt wird, wie der K?hlwasserpegel kontroliert wird. Damit kann man sich Selbstst?ndg machen und l??t sich von Werkst?tten buchen, um Seminare ?ber dieses hochtechnische und komplizierte Thema zu halten. Eventuell kann da noch jemand eine Doktorarbeit dr?ber schreiben oder zur Not tut es wohl auch eine Diplomarbeit.

Allerdings k?nnen Werkst?tten ja scheinbar oft nicht so richtig lesen und mit dem Verst?ndnis ist das auch so eine Sache - also mu? man sich im Kindergarten an den B?chern mit den gro?en Bildern orientieren - ja das ist fein.

OHWEH

 

Hallo Megafahrer, Willkommen hier bei uns.

Um die Werkstatt, die Du da zuletzt besucht hast, machst Du in Zukunft einen gro?en Bogen. Wenn eine Werkstatt einen leeren Ausgleichsbeh?lter ?bersieht, daf?r aber f?r viel Geld umbauen will, denken die wohl zu konzentriert ans Geld und zuwenig an die Technik.

Wenn Du mit zu kaltem Motor k?mpfst, k?nnte es auch ein defekter Thermostat sein, der mal ?ffnet, mal nicht. Oder nicht schlie?t - und somit die Maschine im Winter nie warm wird. Nur mal so als Idee und in Erg?nzung zu dem W?rmetauscher-Defekt.

*edit*

Deine Frage zu Flash Lube ist noch offen:
Es ist ein Ventilschutz-Additiv, welches die Ausla?ventile vor der h?heren thermischen Belastung im Gasbetrieb sch?tzen soll.
Es wird mit einer einfachen Einrichtung in den Ansaugtrakt eingetropft.
Hier gibt es alles dazu, zu einem vern?nftigen Preis:

http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/LPG-conversion-eng/flashlube.htm

Ob es beim Renault notwendig ist wird Dir niemand sicher sagen k?nnen. Schaden wird es jedenfalls nicht.

 

Das mit dem Dichtzeugs ist keine L?sung. Das kann man mal in einer Notsituation verwenden - besser NIEMALS.

Besser den W?remtauscher auswechseln - geht meistens einfacher, als es aussieht...