Gasanlage tickt ab

Hallo!
Ich habe 2 Fehler in meiner Stargas Anlage.
Vorgeschichte: Gasanlage wurde 120000 Km nicht gewartet außer Filterwechseln.
Ich dachte mir da die Gasanlage nicht mehr so gut zog, hinter den Gasfilter 2-Takt Motorenöl zum aufweichen
der Verunreinigungen zu kippen. Also nach Anleitung eines Users der das schon paar mal gemacht hat.
Das ruckeln hat sich verstärkt. Gerade in niedrigen Drehzahlen. Seit 2 Monaten kommt auch NUR AUF LPG Betrieb
die Check Lampe. Fehler Lambasonde vor Kat gemisch zu fett. Nun gut Werkstatt meint eventuell Lambda wechseln. Aber
das glaube ich nicht. Denn jetzt vor einer Woche kam das nächste Problem. Beim Kaltstart des Motors schaltet plötzlich nach 3 Sekunden
die Gasanlage ein. Sprich das Auto säuft sofort danach ab. Das war vorher nicht so. Auf Benzin zieht der Wagen so gut wie immer.

1. ich denke nicht das es die Lambda ist, da das Ruckeln und die Kontrollleuchte nur auf LPG kommen.

2. ich denke da jetzt ein neuer Fehler dazugekommen ist, das eventuell ein Fühler defekt. Läuft zu Fett
und schaltet sofort auf LPG um(fast immer).

3. ich denke das die Injektoren eventuell dennoch dreckig sein könnten und das Motoröl das alles noch mehr verklebt hat. Also lieber ausbauen und
mit WD40 und Druckluft durchpusten.

Was meint ihr? Denke ich richtig?

 

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So ungefähr sehen die aus. Scheint ein nachfolger zu sein. Aber ich habe eine Hercules Anlage. Finde aber keine Bilder dazu

 

Ich hab jetzt die Injektoren ausgebaut. Das sind die selben wie auf dem Bild.
Aber wie soll man das denn reparieren da sind doch keine Schrauben dran?
Oder die Einfüllstopfen abschrauben und dort O-Ringe wechseln?
Woher bekommt man einen Reparatursatz? Vielen Dank für deine Hilfe

 

Aha 4 kleine Schrauben waren dran. Beim öffnen kam mir alles entgegen. Innen drin waren 8 Metallzungen und ein dünner Metallstreifen. Der Metallstreifen war an manchen Stellen braun. Ich hab alles sauber gemacht und hoffe das ich alles wieder richtig zusammengebaut habe. Also erst die Metallzungen rein und dann den Metallstreifen oben drauf. Die Dichtungen sahen aus wie neu. Und auf der gegenüberliegenden Seite der Metallzungen sind glaube ich Spulen gewesen kann das sein?
Beim Ausbau ist mir aufgefallen das ein Gasschlauch spröde war. Dort hat er LEICHT Gas verloren. Aber ob das ne Ursache sein könnte so ein minimaler Riss an der Schlauchschelle? Neuen Schlauch habe ich somit auch bestellt...

 

Ich frage mich warum keiner schreibt ob er denkt das der Fühler auch defekt ist? Gasanlage springt im kalten Zustand oft einfach sofort um. Fühlerproblem?

 

Das ist eine Top Antwort. Das wollte ich wissen. Danke. Hat die Gasanlage nur einen Fühler? Sitzt der am Verdampfer dran?

 

So ich habe mit mühe und not noch die vier Gasschläuche zum Rail erneuert. Dort waren 2 leicht undicht(spröde) wegen den Quetschungen an der Schelle.
Der Wagen fuhr trotzdem fast so beschissen wie vorher. Ich habe jetzt nochmal 2-Takt Motorenöl in den Schlauch vors Rail geschüttet und das ganze mit dem Einziehen über Nacht geschehen lassen. Was ich vorher nicht gemacht habe beim Reinigen, war den Schlauch hochbinden sodass das Öl ständig vorm Rail steht und nicht wegfliessen kann Richtung Filter. Jetzt läuft das Auto schon viel besser. Also wichtig der Schlauch muß leicht von oben zum Rail kommen.
Jetzt werde ich noch die Lambda wechseln. Den Temperatur Fühler finde ich nicht. Ist der Fühler nur für die Umschaltung zuständig oder auch für das Gasgemisch?

 

So hab die Lambda gewechselt. Nach 2 Tagen Fahrt hat sich die Checkleuchte resetet von allein. Wagen fährt ruhiger.
Auf Gas ist der Wagen in letzter Zeit wenn er noch nicht so warm war in den Drehzahlen abgekackt.
Beim bremsen kupplungtreten fiel der Drehzahlmesser ohne zu stoppen auf null. Aus. Auf Benzin war GARNICHTS.
Es ist unglaublich wie extrem empfindlicher Gas bei einem falschen Mischverhältnis reagiert gegenüber Benzin.
Also ist die viel zitierte Aussage:"Ich hab ein ruckeln und Drehzahlschwankungen nur auf Gas. Auf Benzin hab
ich keine Probleme. Also MUSS es die Gasanlage sein, die defekt ist". Das schreibt erstmal jeder der Probleme hat.
Eventuell hat die Person ja recht(50% Chance?). Ist so als ob man zu 100% eine Fehlerquelle auslassen möchte.
Verständlich weil auf Benzin ja alles top läuft. Noch nebenbei. Wie ich gesehen habe ist bei mir jetzt die 3. Lambda
eingebaut worden(vor Kat) bei einem LPG Auto mit 150000Km.

 

Ja die Fehler sind weg. Es waren 2 Stück. Lambda und Rail verklebt. Hab das Gefühl das durch die Reinigung des Rails mit dem Motorenöl, die Lambda den letzten knacks wegbekommen hat. Meine Lambdas sehen und sahen immer nach Bosch aus.

Den Text oben kann man auch anders verstehen. Und zwar so. Alle denken bei Problemen mit dem LPG Auto so:
Gasanlage aus = kein Problem mehr. Resultat = Gasanlage ist Schuld. Problem ist aber, das stimmt nicht immer, da LPG viel stärker reagiert
bei Problemen mit Drehzahlschwankungen. Und genau das ist die Falltür in die man fallen kann.

 

Achja seitdem die neue Lambda drin ist springt der Wagen auch nicht mehr im kalten Zustand einfach um. Das ist nicht normal. Was hat die Lambda damit zu tun, wann der Wagen umspringt auf LPG? Aktenzeichen ungelöst. Normalerweise muß der Fühler doch auch defekt sein. Mal gucken ob der Fehler die nächsten Tage doch nochmal auftritt.

 

War ja klar das der eine Fehler noch da ist. Heute morgen von der Nachtschicht ist das Auto auf Gas umgesprungen
(schon nach 1 Minute). Das Auto war am ruckeln fuhr aber. 20 Sekunden nach dem Umschalten von Benzin auf Gas(das
ruckeln war immer noch) habe ich einen Gang höher schalten wollen. Und siehe da beim Kupplungtreten fiel der Drehzahlmesser
ohne zu stoppen ganz genülich auf 0. Auto aus. Neustart. Jetzt lief er ohne Probleme.
Für mich gibts nur die erklärung das doch der Fühler kaputt ist und zu früh umschaltet. Ruckeln = Verdampfer noch nicht bereit.
Und das die Gasanlage NUR im kalten Zustand die Drehzahl fallen läßt müßte doch auch darauf schließen oder nicht?