Gasanlage schaltet sich ab und Gas strömt aus

Hi Leute, hatte es schon im e39 Forum probiert, die haben mich freundlicherweise hier hin verwiesen.
Also nochmal:

 

Hey, danke für die Antwort.


Hab' nicht genau die Ziffern im Kopf, aber als erstes steht der Buchstabe D und das Jahr (wenn ich die Seriennummer richtig gedeutet habe) wird mit 05 datiert.


War auch heute bei nem Gasumrüster bei mir um die Ecke, hab ihm die Symptome geschildert.
Er meinte zu mir, dass es die Membran des Verdampfers ist ?

 

Ah okay,
und wie prüf ich, ob der Verdampfer zu stark abkühlt ?
Also wenn ich nach nen paar gefahrenen Kilometern drauftatsche ist er ziemlich heiß .

 

hey leute, hab grad n bisschen im Inet gestöbert und diese Reparatursätze für die Prins Verdampfer entdeckt.
LPG Autogas Prins VSI Reparatursatz Verdampfer A-E | eBay
Wenn ich das richtig verstanden habe, muessten diese doch mein Problem lösen nicht wahr ?
Gibt es dafür irgendwelche Anleitungen hier im Forum oder im Netz, wie ich die am besten Verbaue ?

 

Hmm scheint nicht so wirklich was los zu sein hier im Forum ?
Hätte schon mit mehr Hilfe in einem LPG Forum gerechnet.

Habe den Verdampfer jetzt ausgebaut und aufgeschraubt.
Hab mal n Bild angehängt.

Was mich jedoch wundert, bei Ebay haben alle Reparatursätze für Verdampfer vom Typ A-E immer 2 Membranen.
Die andere Seite der Abdeckung ist fest angebracht ans Gehäuse und da ist 100%ig keine Membrane dazwischen.
Wo soll die 2. Membrane überhaupt dann hin ?

Gruss

 

wow cool man genau an sowas hab ich gedacht

also ist das Kit mit den 2 Membranen und der einen Orangen dabei richtig ?

 

Hi leute,

heute ist das Reparaturset angekommen.

Der Einbau hat Super geklappt mit der Anleitung von Vagus
Vielen Dank an der Stelle nochmal .

Die Probleme reißen aber net ab.
Nachdem ich alles schön wieder zusammen gebaut habe und ne kleine Runde zum warm fahren auf Benzin gefahren bin, traute ich mich mal und wollte auf Gas umschalten.
Lampen gingen alle an und die Gasanlage signalisierte mir: alles OK.
Jedoch währte das GLück nicht lange.
Denn der Wagen fährt trotzdem definitiv auf Benzin ??
Wie kann das sein ?

Übrigens leuchten immer alle Dioden auf dem Schalter.
Also so, als wenn der Tank voll wäre, was definitiv nicht sein kann.
Das hat die Anlage aber schon immer gemacht, auch als sie noch auf Gas lief.

Hoffe ihr koennt mir helfen, bin echt grad ziemlich deprimiert.

 

Hmm die Freude währte nicht lange...

Grad aufm Nachhause weg hat sich die Anlage wieder verabschiedet.

Einfach bei der Fahrt wieder ausgegangen mit nem Fehlerpiepen.
Lies sich danach auch nicht mehr anschalten.

Aber kein Gas geruch, nichts, der Verdampfer war weder sonderlich heiß noch wirklich kalt...

Bin echt am verzweifeln.

Kann das Einstellungssache sein ?
Oder irgendwas eventuell noch an der Hardware, mir ist jedoch nichts merkwürdiges aufgefallen ?
Wie gesagt einfach aus und wollte net mehr an gehen.

Hoffe ihr habt n tipp für mich

Gruss uziduzi

 

Welcher Kolben ?
Die Feder zur Druckeinstellung ?

Also hab alles nach der Skizze in der Anleitung zusammengebaut, ohne irgendwelche Probleme.

Aber ums Einstellen werde ich so, oder so nicht rummkommen oder ?

 

Hi hab grad n bisschen bei ebay gekuckt

PRINS VSI AUTOGAS LPG DIAGNOSE INTERFACE NEU | eBay

und dabei hab ich das gefunden.

Kann ich damit nicht rausfinden wo der Fehler ist ?

 

Hi leute

Also hab die Idee mit dem Interface schnell wieder revidiert, da man mit dem Kabel (s. Link) software technisch nicht wirklich diagnostizieren kann.

Hab jetzt die letzten Tage ein wenig Zeit gehabt nochmal ein wenig zu testen.

Und mir ist folgendes aufgefallen:

-Wenn der Tank voll ist läuft der Wagen ohne jegliche Probleme.
kein Stottern, kein Umschalten, zieht geschmeidig die Gänge hoch.
- Nachdem so ca. 20 Liter aus dem Tank raus sind fängt der Wagen an zu Stottern.
Will man den Wagen hoch drehen geht die Anlage bei >4000upm aus und schaltet auf Benzin.
-Je leerer daraufhin der Tank wird desto schlimmer wird es und der Umschaltpunkt der Anlage tritt immer früher ein.

Hab mir vor längerer Zeit n Termin geholt bei nem Autogas Fritzen hier um die Ecke, nur scheinen die Jungs echt viel zu tun haben.
Hab mit meinem Monat Wartezeit anscheinend echt noch Glück.

Aber vielleicht helfen diese Beobachtungen ja weiter, will einfach nur die Richtung wissen was die Anlage hat damit ich endlich wieder ruhig schlafen kann^^

MfG uziduzi

 

Hi danke für die zügige Antwort

Also das heißt im Falle eines defektes kann das Ventil auch einzeln getauscht werden ? Sprich, es muss nicht der ganze Tank getauscht werden ?

Könnte das eventuell auch damit zu tun haben, dass die Füllstand anzeige auf dem Zuschaltknopf mir immer einen "vollen Tank" anzeigt ?

Und kann ich das Ventil irgendwie eindeutig auf Funktion überprüfen :S ?