Gasanlage für Focus'2017 Motorcode M9DB

Diskutiere Gasanlage für Focus'2017 Motorcode M9DB im Autogas Umrüstung Forum im Bereich LPG Autogas; Das ist richtig, aber was bewirkt LPG, sodass die Injektoren schneller defekt sind? Temperatur sollte da keine Rolle spielen. Verschmutzungen...

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  1. #21 CHGA, 14.06.2020
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    Das ist richtig, aber was bewirkt LPG, sodass die Injektoren schneller defekt sind?

    Temperatur sollte da keine Rolle spielen. Verschmutzungen eigentlich auch nicht.
     

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  3. #22 Matthew1986, 15.06.2020
    Zuletzt bearbeitet: 15.06.2020
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    Ich weiß nicht wie diese aufgebaut sind.

    Der von mir genannte Wechselinterval wurde auf Basis vorliegender Defekte nach gewissen KM und dessen Mittelwert zuverlässig errechnet und kann ich gewissenhaft als Maßstab für Interessierte und praktische Anwender wärmstens nahe legen, zumindestwas den Motorcode M1JE u.ä. angeht.

    LPG scheint eine erhöhte- innere Materialermüdung der Federn oder Nadeln zu verursachen.

    Das ist aber meinerseits mehr Mutmaßung.

    Hier wäre ein Sachkundiger gefragt welcher durch Generalüberholung dieser das Innenleben und die genaue Funktionsweise kennt.

    Verschmutzungen durch im Gas gelöste und indirekt entsorgte Industrieschlacke vor allen dingen bei billigem Autogas ( 39 - 49 Cent ) oder Heizgas mit niedrigem Energiewert dürfte ebenfalls zu einem vorzeitigem Verschleiß der Injektoren führen. Sicher bin ich mir nicht, da diese Informationen nicht fachlich bestätigt und mir die Quelle unbekannt ist.

    Vielleicht liegt es auch an der mangelnden Schmierfähigkeit des Gases, weil die Injektoren auf flüssigen Kraftstoff ausgelegt sind?
     
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  4. #23 Autogas-Rankers, 15.06.2020
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    Wer erzählt so etwas?
    Gibt es ganz normal im Online Portal.
    Die Firmware ist für die ganzen Ford 1,5 identisch
     
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  5. #24 CHGA, 15.06.2020
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    Mal sehen, ob ich einen Screenshot der verfügbaren Firmware bekommen kann. Aber wie kann es sein, dass die Firmware für die 1,5er identisch ist, wenn doch die Motorkennbuchstaben völlig unterschiedlich sind? Teilweise geht es da doch sogar um Teilenummern der Motorsteuergeräte, wenn man in die Liste guckt.
     
  6. #25 Autogas-Rankers, 15.06.2020
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    ist halt so und Funktioniert auch tadellos
     
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  7. #26 540V8, 15.06.2020
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    Wenns funktioniert ist doch alles ok. Ist bei einigen Fahrzeugen und DI-Anlagen so, nicht nur bei Ford und Prins, auch bei Zavoli Bora Direct kommt das ebenfalls vor.
     

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  9. #27 CHGA, 15.06.2020
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    Hab den Screenshot bekommen. Es gibt für die 1,5er-Motoren von Ford nur drei Firmwaredateien für die VSI-DI.

    Genannt sind aktuell jeweils die Firmwareversionen für die Motorkennbuchstaben:

    M8MA mit 110 KW und 1499cc für den Ford Kuga
    YZDA mit 110 KW und 1496cc für den Ford Focus
    Y1DA mit 134 KW und 1496cc für den Ford Focus

    So ganz identisch scheint die Firmware für die "ganzen Ford 1.5" also nicht zu sein.

    Für den M9DB-Motor gibt es nur die DLM-Firmware.

    Mag sein, dass die M8MA-Firmware auch beim M9DB funktionieren würde, aber als Kunde gebe ich mich nicht als Testkaninchen ab.
     
  10. #28 540V8, 15.06.2020
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    Sorry, wenn Jens schreibt, dass die tadellos funktionieren (lässt sich doch ganz einfach feststellen), kannst ihm das glauben.
    Bei relativ neuen DI-Motoren bist immer Betatester. Wenn jeder so denkt, würde keiner umgerüstet.
     
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