Gas verbrennt doch heißer als Benzin...

Aber selbst dann bleibt die Frage, wie viele Km muss ich fahren bis es sich lohnt? bzw Wieviel springt am ende bei raus?

(Bezogen auf LPG, Erdgas hab ich einfach null ahnung )Wenn ich die knappen 10k km, die das Statistische Bundesamt angibt, nehme und mal mit privaten Datenvermische:
Ich - knapp über 20.000km im Jahr - Skoda Fabia - errechnete ammortisierung des LPG umbaus nach ca 40-45k km
Schwester - knappe 5.000km im Jahr - Ford Ka - für 40k Km braucht die gute 8-9 Jahre
Nachbarin - knappe 5.000km im Jahr - Daihatsu Sirion -die braucht ebenfalls 8-9 Jahre

bei gleichen Spritverbrauch, wobei der Ka und der Sirion sogar noch weniger verbrauchen als mein Fabia

Für die Mädels rentiert sich ein Umbau einfach nicht und ich würde doch den teufel tun und einen Werksumgebauten kaufen ( liest man doch hier immer nur schlechtes ). Wer soll also nen Werksumgebauten kaufen??

 

Dass man nicht um jeden Preis ein Gasauto haben muss, ist klar. Bei gerade einmal 5k km/Jahr wären die Mehrkosten kompletter Blödsinn. Wer aber 15k, 20k oder sogar noch mehr im Jahr fährt, evtl fahren muss, für den ist sowas auf Dauer günstiger als ein Diesel.

Und was die Werksumbauten angeht: LPG kenne ich gar keins. Aber den aktuellen Erdgaspassat hat ein Kollege von mir und der ist damit absolut zufrieden. Und der hat ne jährliche Fahrleistung von 35k km. Die Erdgascaddys (Firmenfahrzeuge bei uns) laufen auch.

 

IMHO sind 400-500km für Vielfahrer aber einfach zu wenig. Das ist die Krux irgendwie. Mir ists egal und ich kann damit leben, sollte aber jedem gesagt werden der Gas, in welcher Form auch immer, plant. Kollege hat ja jetzt den Astra und fährt wie Wildsau, alle 300-350km muss der tanken - bei 140km täglich.