Gas und sein Wasseranteil...

Generel fällt bei der Verbrennung im Abgasteil Kondenzwasser an. Sieht man auch im Sommer bei Benzinern, das da Wasser aus dem Auspuff läuft.

Das hat mit LPG nichts zu tun.

 

Wenn der TS unsicher ist, kann er ja mal spaßeshalber bei Kälte mit Benzin fahren, dann wird ihm auffallen. Auch dann ist das so.
Das ist übrigens der Grund warum Kurzstreckenautos nach kurzer Zeit einen neuen Auspuff brauchen, ich aber selbst mit dem Pandaauspuff gut 200.000 km fahre, bevor ein neuer für 200 € fällig ist. Eben ein Langstreckenfahrzeug.
Meine alten Motorräder haben am tieften Punkt der Aupuffanlage ein kleines Loch, damit das Wasser ablaufen kann.

 

Der Anteil Wasser, der im Kat entsteht, ist sehr klein im Vergleich zum Wasser, was bereits durch die Verbrennung entsteht.

 

Ja, passiert nix.
Der Wasserdampf konensiert erst im Endrohr wenn es abkühlt zu flüssigem Wasser und tropft dann raus. Zudem hat jede Auspuffanlage in den Töpfen unten Löcher damit Kondenswaser ablaufen kann.

 

Ist mir aber auch aufgefallen, dass auf LPG mehr Wasserdampf entsteht

 

Zwei Denkansätze.

1. LPG Autos haben eine geringere Abgastemperatur. Das Wasser "verdunstet" also langsamer.
2. Der Verbrauch liegt um 20 % höher, bei angenommener gleicher "Wassermenge" bei der Verbrennung , wäre auch 20 % mehr Wasser da,

Ob das in die richtige Richtung gedacht ist? Weis ich noch nicht.

 

Hallo Tscharlie,
die Richtung stimmt schon, und dass mit dem Mehrverbrauch ist sicher auch ein Grund, dass mit der Verbrennungstemperatur hingegen kannst du vergessen, relevant ist wie viel Wärme insgesamt erzeigt wird und nicht an welchem Punkt genau sie entsteht. Ist auch egal ob das Wasser direkt bei der Verbrennung im Motor entsteht oder bei der Nachverbrennung im Kat.
Was aber noch entscheidend ist das Autogas ein höheren Wasserstoffanteil hat als Benzin: Wenn man Propan C3H8 mit dem "berühmten" (iso-)Octan vergleicht C8H18 dann hat man ein H/C Quotienten von 2,67 zu 2,25 und einen entsprechend höheren Wasseranteil im Abgas.

Und bevor jetzt wieder die Pseudoexperten kommen die wissen dass Autogas doch viel Butan enthält mal der Hinweis das Super seine Octanzahl nur erreichen kann weil da immer noch eine ganze Menge Aromaten drin steckt und die haben einen noch viel niedrigeren H/C Quotienten als Octan

Viele Grüße vom Panther

 

Bei der Verbrennung von LPG entsteht schlicht mehr Wasser.....auch zu beobachten wenn intensiv mit LPG geheizt wird..es beginnt zu feuchteln :-)
Daher wird jeder LPGler im Winter zum Dampfer war so, isso, bleibt so.
Das Thema taucht hier jeden Winter wieder auf, jeden......

 

Genau das hatte ich im Beitrag davor auch geschrieben und erklärt

 

Bisserl kompliziert und versteckt evtl, dazu die Rede von Verbrennungstemperatur obwohl korrekterweise die niedrigere Abgastemperatur angesprochen wurde - welche damit aber nix zu tun hat. Und ob im KAT was nachverbrannt wird...ok eine der Reaktionen bezeichnent man als Oxidation, was ja einer "Verbrennung" nahesteht, nur wäre Rost dann auch eine Verbrennung....
Keep it simple stupid meine ich immer, damit`s jeder versteht :-)
Aber passt schon.

 

Naja,
auch etwas verwirrend. einerseits soll es simple sein, aber andererseits ist dir Nachverbrennung ist dir jetzt für das Umsetzen von von unverbrannten Kraftstoffbestandteilen und Kohlenmonoxid mit Sauerstoff zu umgangssprachlich was du lieber oxidieren nennen würdest.
Na wegen mir gerne, mich kannste auch mit Redoxreaktionen nicht verschrecken

Übrigens ist Rosten genauso eine kalte Verbrennung wie das Umsetzen von Wasserstoff in einer Brennstoffzelle.
Stahlwolle kannst auch bequem verbrennen, in reinem Sauerstoff sogar mit leuchtend heller Flamme.
Kommt immer Eisenoxid raus, nur dass bei Eisen da immer verschiedene Oxide entstehen und sich abhängig von der Temperatur deren Anteile verschieben, anders als beim Wasserstoff

In diesem Sinne passt scho