Gas und Anhänger?

Klar ist die belastung mit hänger wesentlich höher, gerade für die kupplung und das kühlsystem aber mit welchem kraftstoff du dabei fährst spielt eigentlich keine rolle.

Zu beachten ist höchstens die achslast. Mit vollem gastank in der radmulde, der stützlast vom hänger und dem urlaubsgepäck kann man den wagen schnell überladen.

 

Ganz genau, du kannst dein Fahrzeug mit Anhänger genauso bewegen wie im Benzinbetrieb.Und es wird auch mit Anhänger keine Heißere Verbrennung geben als im Benzinbetrieb!!! Natürlich sollte die Gasanlage richtig eingestellt sein.

Gruß
Martin

 

Saufen wird er auch mit GAS ansonsten wie mit Benzin

 

Hallo:
Um Thermische belastungen brauchst du dir keine Sorgen zu machen wenn deine Anlage richtig eingestellt ist. Habe hier im Anhang eine Datei beigefügt von der FH Osnabrück, wo nachgewiesen wird das bei Betrieb mit LPG die Verbrennungsthemperaturen niedriger sind als bei Betrieb mit Benzin.
Irgendwo ja auch logisch auf LPG ist ja auch ein leichter Leistungsverlust feststellbar, da der Energiegehalt von LPG nur 24,8 MJ/Liter beträgt und der von Benzin 32,2 MJ/Liter.
Aber alles nachlesbar im Testbericht.
Abgesehen davon ich fahre einen BMW 525i E34 mit der M50TU Maschine und der zieht Anhängelasten von 2,3 Tonnen (Autotransportanhänger) die Kassler Berge auf LPG ohne Probleme nauf. Und der hat schon 291000 KM drauf.

Und um Öltehmperaturen habe ich mir am Anfang auch Sorgen gemacht habe sogar ein Ölthermometer verbaut wo selbst der Fühler im Ölfiltergehäuse positioniert worden ist, alles quatsch Sommer 35°C Klimaanlage an Kassler Berge nauf 2,2T am Hacken und Vollgas.

Was is rausgekommen? 115°C Ölthemperatur
Also kein Problem für ein herkömmliches 10w40 Motoröl.
Und wenn du immer noch Angst um dein Öl hast, mach lieber nen Ölwechsel und kipp Castrol 10W60 rein des is bestimmt billiger und einfacher als einen Ölkühler zu verbauen der das ganze restliche Jahr nicht von nöten ist.
Dieses Öl wird auch bei BMW in der ganzen M Modellreihe gefahren und die bekommen Tehmperaturen von knapp150°C zusammen wenn die es auf der Nortschleife krachen lassen

Und ich denke das Opel seine Motoren so gebaut hat das die sowas auch aushalten, sind ja keine schlechten Motoren.

Hoffe ich konnte etwas die Angst nehmen
MFG

 

Den Anhang der FH war leider zu groß zum hochladen. Ich hab hir nun 2 Bilder mit dem Themperaturverlauf einmal auf Benzin und einmal auf Gas hochgeladen.
Bei dem Motor handelt es sich um einen M266 E17 der in der Mercedes B Klasse als 170er Modell verkauft wird.
MFG

 

Stell dich mal auf 20 oder etwas mehr liter LPG ein und an sonsten wirst du wohl kaum probleme haben, wenn der wagen so auch gut läuft.

Opel V6 motoren sind glaube ich keine "echten" opel oder wie war des? Opel ist nicht unbedingt für suuuuper rostvorsorge bekannt, aber so schlecht sind die nun auch nciht, wenn man entsprechend gewartet hat. wartung ist alles. und wenn er mit dem omega zufrieden ist, lasst ihn. Opel MOTOREN hab ich bisher keine gesehen die scheiße waren, alles drum rum durchaus schon. angefangen von durchrostungen ohne ende bis hin zu nie funktionierenden heizungen (nicht reparabel).. haben selbst einen Astra G mit 1.7CDTI.. verschleiß an fahrwerk und co ist enorm, braucht aber nur anderthalb liter öl auf 35tkm und das bei 4.5l Hollanddiesel auf 100km. und hat auch schon in 6 jahren 245tkm gefressen. aber am motor finde ich nichts auszusetzen .

 

Ich fahre ja nun auch öfter mit anhänger .Sollte man ,wenn man weiß , das man öfter anhänger fährt auch mal mit Anhänger eine einstellungsfahrt machen ,denn die last ist ja doch höher also wird er auch bei niedrigeren drehzahlen abmagern oder ?

 

Alles klar Armin .Man muß ja mal nachfragen ,wenn man noch nicht die Erfahrung hat.