Gas einbau bei einem Hyundai Ix35 2.0

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  1. #1 Schluffy, 29.08.2013
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    Hallo, ich habe eine Frage und zwar wollen wir uns einen Hyundai Ix35 gebraucht kaufen (700Km gelaufen). und möchten dort von einem Hyundai Vertragshändler eine Gasanlage einbauen.. was meint ihr dazu? Habt ihr Erfahrungen die uns unsere Entscheidung erleichtern könnte? eine andere Alternative wäre ein VW Tiguan als Diesel. Danke schon mal im voraus.
     
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  3. #2 V8gaser, 29.08.2013
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    Die essenzielle Frage ist: Ist der Hyundai Händler wirklich fit auf Gasanlagen? Gehört das zu seinem Tagesgeschäft oder macht er es nur ab und zu?
    Welche Anlage würde er verbauen - und für welchen Preis?
    Das ein Vertragshändler in seine Fahrzeuge Anlagen verbaut, muss nicht für sich sprechen, leider all zu oft ist genau das Gegenteil der Fall.
     
  4. Erposs

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    Ist der Motor gasfest?
     
  5. #4 Jve.dragon, 30.08.2013
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    lt. Borel gasfest, würde aber trotzdem additivieren.
     
  6. CCi

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    Nur mit Additiven, da nicht Gasfest !
     
  7. #6 Marian1982, 05.09.2013
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    haben die net KIA Motoren und die haben keine harten Ventilsitze
     
  8. 540V8

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    Die Borel-Liste ist auch nicht das Maß aller Dinge. Da hab ich schon viele Fehler gefunden.
     
  9. CCi

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    Welche z.B. ?
     
  10. 540V8

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    Renault 1,2TCE als Beispiel, da steht nix. Der Zylinderkopf ist absolut nicht gastauglich.
     
  11. CCi

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    ja, verzwickte Sache....

    Im Prinzip muss jeder neue Motor additiviert werden, da man nicht mehr sicher sein kann, ob er ohne Additive mit LPG hält.
    Haben aktuell einen UP, den wir mit Landirenzo machen. Da war es auch so, dass wir der Kunde gesagt hatten, dass wir Additive empfehlen, da wir bisher keine Informationen haben ob der Motor hält. Es gibt auch keine Langzeiterfahrungen. Die Vorgänger machen kein Problem, aber der Aktuelle ??
     
  12. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Der bei einem TCE war trotz Additiv das Ventilspiel nach 60.000km weg, beim anderen schon nach 20.000km, wo bei man auch deutlich den Verschleiß nach der Fahrweise beurteilen konnte. Das Einstellen des Ventilspiels ist auch nicht gerade güntig bei diesen Motoren. Lt. Renault-Werkstatt ca. 375 €.
    Sind noch paar so Dinger, die ich mal bei Borel gefunden habe. Also ist auf die Liste nicht 100% Verlass.
     
  13. CCi

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    Interessant,

    Welches Additiv und welchesAdditivsystem wurde verwendet ?
     
  14. #13 540V8, 09.09.2013
    Zuletzt bearbeitet: 09.09.2013
    540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Si-Valve-Protector bei einem, ist schon ne Weile her, da gabs auch noch nix sequentielles. Damals hat man auch noch Flash-Lube reingekippt oder auch das Gaslube Premium, was vom selben Hersteller kommt wie das G2000.
    Beim anderen wurde im Tank additiviert mit dem Clean &Protect, welches Zavoli anbietet.
    Auf jeden Fall hat der mit der Tankadditivierung besser funktioniert.
     
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  16. CCi

    CCi AutoGasAuskenner

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    Wir haben bei einem Toyota über 240.000km mit Tunap erreicht, ohne einmal das Ventilspiel nachstellen zu müssen.
    verbaut war BRC Sequent 24.
    Gerade bei den neueren Motoren würde ich nur noch auf Valveprotector Sequent in Verbindung mit P1000 Additiv setzen.
    Als Grund sind die Erfahrungen mi den KIA Motoren mit der Kombination Lovato/Valveprotector Sequent/P1000.

    Was ich auch als Hauptproblem bei Ventilschäden trotz Additiv gemacht habe, ist die Unwissenheit der Kunden.
    Keiner kontrolliert die Menge an Additiv die im Vergleich zum verbrauchten Autogas benötigt wird.
    1ml Additiv pro 1L Autogas.
    Das passt bei den wenigsten Fahrzeugen.
     
  17. 540V8

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    Vor allem haben wir mit den Fahrzeugen, die das Zeugs regelmäßig in den Tank bekommen, so gut wie keine Probleme mit verklebten Zavoli-Injektoren.
     
Thema: Gas einbau bei einem Hyundai Ix35 2.0
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