Gas-Anlage schaltet (manchmal) nicht um...

Hallo,
es kann schon eine defekte Magnetspule sein. Obwohl es beim Reserveradtank ziemlich selten vorkommt. Öfters bei einem Unterflurtank. Wichtig ist zu schauen ob beim Umschalten beide Ventile klacken. Aber selbst wenn einer defekt ist, gibt es am Rail (Leiste mit Gaseinspritzern) oder dahinter, einen Drucksensor der im Falle eines zu niedrigen Betriebsdruck die Umschaltung auf Gasbetrieb verhindert. Schaltet der trotzdem um, ist er evtl. Defekt. Bei älteren Anlagen ist der Sensor ein ständiges Problem. Den tausche ich wie am Fließband. BRC hat vor einiger Zeit nachgebessert und einen Drucksensor rausgebracht der nicht mehr kaputt geht.
Andere Ursache kann sein, das das Relay für die Umschaltung defekt ist. Das würde die (manchmale) Umschaltung erklären.
Am sonsten kann ein BRC Fachmann das Problem binnen Minuten feststellen. Kommen Sie mal vorbei! Bin in 34454 Bad Arolsen
Gruß
Autogas-Rempel

 

dann wird es der Drucksensor sein. Wenn mann auf die Gas Einspritzer schaut, muss diereckt daneben auf der Leiste der Drucksensor sein (bei älterer Version). Der hat ein 4poliges Kabel. Der muss ausgetauscht werden. Das kannst du auch selbst schaffen. Kostet etwa 80Euro. Kann dir einen zuschicken. Daswürde dann der Neue sein. Er geht nicht mehr kaputt.

 

Hallo,

ich habe genau! das gleiche Problem. Nur habe ich eine Venturi (BRC Just). Wird das auch der Drucksensor sein? Doof, Garantie ist vor 1 Monat abgelaufen

Verhalten ist bei mir so: Beim Start funktioniert immer alles. Wenn ich dann beim fahren auf Benzin schalte und wieder zurück auf Gas, leuchtet die Anzeige zwar grün, aber der Motor stirbt langsam ab. Nach einer kurzen Zeit (ca. 1-2min) klackt dann was vorn drin und das Auto läuft wieder auf Gas.

Oder ist das bei mir was anderes?

Danke!

 

Zu 90% tipe ich auf den sensor. Natürlich ist es mit der Ferndiagnose so eine Sache. Wenn ich aber mit dem rechner sehen würde, wüßte ich es zu 100%. Kannst du mir einpaar Bilder machen? Damit ich mal sehe was das für ne SQ24 ist?

 

Nein, Eine BRC Just hat keinen Drucksensor. Um welches Auto geht es? Generelle Funktion der Just: Wird vom Benzin auf Gas umgeschaltet, schaltet ein Relais die Benzineinspritzer weg. Im selben Moment hört man normalerweise das klacken der beiden Magnetventile(unter der Haube und am Tank). Der Wagen läuft somit auf Gas. Würgt der Motor aber beim umschalten ab und erst verzögert klagt es, würde heißen das das GasSteuergerät zwar den Benzineinspritzer weg schaltet aber nicht sofort die beiden Magnetventile öffnet. Somit bekommt der Wagen für diesen Zeitraum keinen Treibstoff.
Lösung: bei den Motoren mit mehrpunkt Einspritzung(pro Zylinder eine Benzineinspritzdüse) setzt man einen Emulator für die Unterbrechung der Düsen. An dem Emulator gibt es einen Poti um die Verzögerung einzustellen.
Bei den Motoren mit Monopointeinspritzung setzt man ein einfaches Relais zur Abschaltung des Einspritzers. Das Relay währe in diesem Falle defeckt.
Hat der Umrüßter kein extra Relai eingebaut, sondern das Relais das im Steuergerät integriert ist, benutzt könnte es sein das das ganze Steuergerät ausgewechselt werden müsste

 

Ah, danke für die gute Erklärung! Es geht um den Omega A aus der Signatur. Soweit ich weiß, hat der eine MPI, also zumindest einzelne Benzindüsen. Trotzdem ist da eine Venturi drin.
Ich habe so einen Emulator, wenn ich richtig weiß. Wenn da aber was kaputt wäre, müsste der Fehler doch praktisch reproduzierbar sein. Ist er aber leider nicht. Manchmal tritt er auf, manchmal nicht. Also, es tritt momentan eher selten auf. Bin gerade gefahren, da war es nicht. War aber die letzten Tage viel unterwegs und da trat es geschätzt bei der Hälfte aller Fahrten auf. Manchmal nur einmal pro Fahrt, manchmal 2x...
Klingt für mich ein bisschen wie Wackelkontakt (habe aber nicht wirklich Ahnung davon...)

Wie kann die denn zur Fehleranalyse am besten vorgehen? Oder wie schränke ich etwas ein bzw. schließe etwas, um der Ursache auf den Grund zu gehen?
Das muss natürlich kurz vor den Sommertouren passieren

 

Ein wackelkontackt an dem Magnetventiel wehre eine möglichkeit. Am sonnsten mal schritt für schritt den ganzen kabelbaum mal durchschauen.
Und am allerbesten mal vorbeizukommen

 

Sende mir bitte einpaar Bilder auf info@autogas-rempel.de .wird einfacher

 

OK, ich habe vorhin schonmal die Kontakte an den beiden Magnetventilen etwas gesäubert. Die Woche kucke ich mir den Kabelbaum mal an. Der ist allerdings gut "verpackt". Wird also mittendrin wahrscheinlich nichts sein, sondern eher an den Steckern, nehme ich an...
Na, mal sehen.

Bad Arolsen ist 240km weg von mir... Aber wäre ok, wenn sich der Fehler hier nicht beheben ließe...

 

Bilder wovon genau?

 

Am besten von oben. (Den ganzen Motorraum) Und einpaar von einspritzern; emulator, Magnetventiel und Steuergerät und Verdampfer

 

Siehe mail...