Fragen zur Prins VSI (Membran, Software, ...)

Erst mal ein kräftiges HALLO an alle!

Ich habe mir vor 2 Monaten einen Passat 1,8 20V 125 PS mit Prins VSI zugelegt. Anlage ist seit ca. 50 TKM und 3 Jahren drin.
Nun macht die Membran des Verdampfers Geräusche.
Die Membran würde ich gern wechseln ( habe gesehen, das Armin Nagel diese anbietet). Gleichzeitig würde ich die Filter mit tauschen.
Nun wäre jedoch die Frage offen, wo man die Software und das Interface für die Einstellung günstig bekommt. Bei den Eselianern wurde ich nicht wirklich fündig. Vielleicht könnt ihr mir da weiter helfen?

Zum Thema Ventilsitze:

Wie sind denn die Erfahrungen mit diesen Motoren? Durch die Automatik und längerer AB Strecken ist die Drehzahl des öfteren im höheren Bereich.
Wenn es da Probleme gibt ist es ratsam einen additivsystem nach zurüsten?
Man liest ja unterschiedliche Probleme entweder Ventile oder Ventilsitze, wenn es ersteres ist gibt es da "gasfeste" Ventile zum nachrüsten?
Ventilsitze würde ja bedeuten neuen Zylinderkopf...?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Grüße aus Chemnitz

 

was ist denn der große unterschied zw. prins vsi software 2.45 und bexprins home und bexprins business?
kann man mit diesen programmen auch die anlage updaten? bzw. ist so ein update überhaupt notwendig?

 

das klingt schon mal gut! werde aber dennoch nicht drumrum kommen die anlage zu überprüfen, da ich vermute, das diese nciht richtig eingestellt wurde. Beim Umbau wurde bspw. Stecker von Saugrohrumschaltung und Ansaugtemp. vertauscht. (Der Vorbesitzer hat wohl das Fahrzeug wegen den Symptomen die sich daraus ergaben verkauft - Schaltverhalten Automatik)

 

Das interface vom Motorsteuergerät hab ich schon ...

weißt du wie sich das mit den ventilen verhält und den software unterschieden?

 

das klingt ja positiv! mein alter 1,8er rp hatte 370tkm runter und lief noch wie ne mieze... zwar mal neue schaftis waren notig und dichtungen aber selbst von der zylinderwand hat man noch die hohnspuren gesehen... er musste dann nur dem smart cdi weichen (abwrack)

zurück zur software, den gasdruck sieht man dann sicherlich auch in der software?

gibt es noch einen tipp bezügl. manual oder wiki für Gaseinstellungen?
Das Phänomän mit dem Abschlaten und piepsen im schubbetrieb ab und an hängt sicherlich mit der membran zusammen?

 

Huhu Hannes und co.,

so das Kabel ist nun da gewesen und ich hab gleich mal geschaut.

Beim Drucksensor ist der Wert auf 3 gesetzt, ist das normal? denn Standard wäre ja 2

Im Fehlerspeicher ist ein Fehler hinterlegt in Bezug auf den Druck (310), der auch wieder kommt, auch bei Sensorwert 2

Druck anzeige steht auf 1,75 ca.

Weitere Fragen:

- Hat jemand die Nummer wo man bei VAG den SFT bzw. LFT findet? (v 311) Im Netz habe ich leider nur etwas mit Block 32 gefunden bei mir ist da aber nichts hinterlegt

Auszug aus dem autoscan:

Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 907 558 G
Component: 1,8L R4/5V MOTR AT D01
Coding: 04031
Shop #: WSC 05314
No fault code found.
Address 02 -------------------------------------------------------
Controller: 01N 927 733 CP
Component: AG4 Getriebe 01N 3816
Coding: 00011
Shop #: WSC 00000
No fault code found.



VG

 

Könnte es sich um den MWB 99 handeln?