Fragen zu LPG Tanks

Hi, also dein Leerlaufproblem liegt mit 100% Sicherheit an deinem Einbau/Einstellung der Gasanlage.

Und was Gastanks mit Schwalblechen angeht so gibt es in der Tat welche aber diese kommen nur im Motorsport bei LPG-Gasbetriebenen Fahrzeugen zum Einsatz.

Gruß
Martin

 

Sorry wenn ich mich erdreiste was zu schreiben, aber Pleistaler hat zu 100% recht....
Ich kenn bisher kein Auto das richtig eingestellt mit Leerlaufproblemen beim bremsen zu kämpfen hätte. Einmal ist der Motor da im Schiebebetrieb und braucht kein Gas, erst wieder wenn er in den Leerlauf fällt. Und dann brauche er so wenig, das das Gas in der Leitung ne ganze Zeit reicht - las ihn so mal laufen und dreh hinten das MV zu...der läuft noch ne ganze Zeit weiter :-)
Zum anderen - ja, das flüssige Gas schwappt nach vorne, aber der Druck in der Leitung, selbst wenn kein flüssiges Gas mehr drin wäre, bleibt auf Tankdruckniveau - und diese 10bar gasförmig reichen spielend für den Leerlauf, auch dauerhaft -der VD muss es ja sowieso auf ca 1,5bar runterspannen.
Bei Venturianlagen kann sowas auftreten wenn der VD falsch verbaut wurde, das hat aber auch nichts mit dem Gas im Tank zu tun.
Tausende Gasautos fahren mit ganz normalen Tanks rum - problemlos. Das müsste ja dann auch bei längeren, schnell gefahrenen Kurven auftreten.....sorry, nie gehabt :-)
Würde der Gasdruck wegbrechen - tät er auf Benzin zurückschalten....

 

Weil die Kisten ganz anders Sprit wegsaugen - da würden 10bar gasförmig nicht reichen wenn der aus der Kurve beschleunigt.
Wenn du mit nem fast leerem, "verkehrt rum" eingebautem RM Tank, also MV vorne, normal beschleunigst geht das auch problemlos, obwohl das flüssige Restgas nach hinten schwappt - trittst aber voll drauf, schaltet er evtl zurück.
Diese elende Popelei bei der KME mit extra LL Einstellung usw...mag ja alles funktionieren wenn die Einstellung stimmt. Aber bei anderen Anlagen ist das teilweise um 100% einfacher - ohne tausend zusätzliche Korrekturen. (sorry Jens, ich mags halt nicht :-) )
Hast du diese rote Leerlauflinie in deiner MAP Karte? Wenn die gut von der normalen Linie abweicht passt das schon nicht und der Übergang LL- Last, bzw ungekehrt bleibt immer ein Problem. Optimal ists wenn du gar keine LL Korrektur brauchst

 

Ja das ist die gute KME, wenn sie richtig eingebaut/eingestellt ist dann gibt es auch keine Probleme mit Leerlauf ... aber wehe wenn nicht . Ich habe auch ein paar KME´s am laufen und ne ganze Zeit lang gebraucht diese Optimal einzustellen ( Danke Jens ! ).Es ist zwar eine ganz simple Technik aber die Softwrae ist dafür ganz schön ausgeklügelt! Am besten lässt du mal einen KME Profi auf deine Einstellungen schauen, ich wette der kann dir aus dem Stehgreif sagen was dort nicht so Optimal eingestellt ist. Frage zb. mal den Jens Rankers in Krefeld ob er sich deine Einstellungen mal anschaut.

Gruß
Martin