Fragen zu KME Diego G3

Grüßt euch,

habe hier einen Golf 4 1.8t mit aktuell Serienleistung 150 PS. Verbaut ist eine Diego G3, ich habe die Software dazu und mich schon viel damit Beschäftigt.

Habe die roten Valteks verbaut, Hub aktuell auf 0,5mm gestellt mit 2,5er Düsen. Läuft auch mittlerweile gut, musste viel umbauen und erneuern.

Ich habe noch 2 Fragen.

1. Wenn ich die Benzinmap erfahren habe und dann die Gasmap fahre, dann sind die angezeigten grünen Punkte ja, was das Steuergerät aktuell bei Unterdruck X einspritzt. Die Differenz zwischen rot und grün wird dann durch Neigung eingestellt? Heißt das, wenn ich die Zeiten unter Volllast vergleiche zwischen Benzin und Gas und diese gleich sind, läuft der Wagen dann auch tatsächlich vernünftig ? Da läuft der ja ohne Lambda, sodass meine einzige Orientierung die Einspritzzeiten auf Benzin wären.

2. Was meint ihr, wenn der Wagen bald auf ca. 200 PS gechippt wird, muss ich am Setup ändern? Laut Software 2,9er Düsen. Bringt mehr Hub noch was oder gibt es da eine Grenze ? Druck ist aktuell ca. 1,3 Bar.

Vielen Dank im Voraus

Jan

 

Vielen Dank für die Antwort.

Wie gehe ich denn obenrum sicher ? Ich habe bei der KME ja nur diese bescheidenen Bereiche wo er Punkte sammelt, immer nur 1000er Schritte.

Fahre ich dann eine normale im Bereich um 2500 und dann noch mal eine deutlich höher oder reicht es, wenn ich um die 2500 vollgas gebe und er da die Punkte sammelt ?

Bin noch im Lernprozess aber mir macht das Thema echt Spaß, man spart und lernt dazu.

Hub auf 0,6 wäre ja auch gut, bin aktuell im Stand noch ca 1,7ms mit Tg über Tb, also da ist noch Luft nach oben. Was ist denn die Mindestzeit für die roten Valteks ?

 

Ich habe schon gelesen, dass man nicht über 20ms bei 6000 kommen soll. Aufbohren würde ich dann sowieso auf die 2,9 wie die Software es vorschlägt.
Ist jetzt nicht so, dass ich Vollgasorgien auf Gas machen möchte, aber dennoch soll der Wagen auf Gas auch mal durchbeschleunigen können.
Im normalen Betrieb komme ich selten über 4000 hinaus.

 

Also gehe ich richtig in der Annahme, wenn ich dann voll drauftrete und die Einspritzzeiten (ist das dann open Loop?) im Benzin- als auch Gasbetrieb übereinander liegen, dass der Wagen dann richtig läuft ?

Danke für die schnellen Antworten hier

 

Verstehe, weil er dann ja die Zeiten nicht mehr anpasst richtig? Er hätte also bei 16ms auch 16ms wenn der viel zu mager läuft, weil er nicht mehr anpasst ?

Habe die Lambda angeschlossen, aber die Sprungsonde macht mir keinen sonderlich hilfreichen Eindruck.

 

Wie mache ich das denn am besten ? Logge ich dann mit und schaue es mir nach dem beschleunigen an ? Hab ja nen Laptop mit Kabel da, würde das gerne "lernen" bevor das Ding knapp 200Ps hat und der mir zu mager um die Ohren fliegt.

 

Okay danke dir/euch. Dann habe ich auf jeden Fall schon mal gute Infos bekommen. Muss ich mich nochmal mit Laptop dransetzen

 

Eine Frage noch, das Lambdasignal greife ich aktuell direkt an der Lambda ab. Ist das so richtig, weil dieses hin und her gespringe finde ich nicht einfach zu beurteilen.

 

Bedankt, dann guck ich mir das nochmal an