Frage zu Software 3.0.6.1

Der PPO Sensor muss aktiviert werden, wenn Du einen PPO-Adapter für z.B. BMW Valvetronic verbaut hast. Diese Sensoren sind für Fahrzeuge ohne Saugrohrdruck und somit dem PPO Simulator über den Luftmassenmesser.

Grüße Tobias

 

Wie Tobi schon schrieb......habs nun wieder rausgenommen was ich getextet hatte.....weil Tobi schneller war

Wäre auch gut zu wissen WAS für ein Auto Du hast.....

Zitat Tob : z.B. BMW Valvetronic


das sind die neuen Modelle....bei den alten mit Drosselklappe wird der PS CCT 3 verbaut

 

Hi Toddy,

nicht ganz richtig, denn inzwischen werden alle neuen Anlagen mit dem PS-CCT4 ausgeliefert. Der PS-CCT3 wurde abgelöst. Auch bei Fahrzeugen mit Drosselklappe!

Gruß Tobi

 

Nur einige neue Volvo-Modelle haben wie BMW keinen Saugrohrdruck mehr! Bei Bj. 88 brauchst Du lediglich den einfachen Sensor zu aktivieren.

Grüße Tobias

 

vor nen 1/2 jahr wollte ich den neuesten haben....war der PS-CCT3

Nun hab ich schon wieder alten Kram drin....ist wie mit nen PC Frisch gekauft....schon Out

Aber Danke für die Info Tobi
Ich dachte immer der wäre für die Drosselklappenlosen Autos mann lernt nie aus......

 

Hallo,

wer kann denn mal den Unterschied zwischen dem PT-CC3 und dem PT-CC4 erläutern.

Der PT-CC4 hat eine andere Bauform und einen Kabelanschluss weniger. Ist das schon alles ?

Warum wurde ein neues Modell kreiert ? Welche Macken hat der PT-CC3, dass Neuentwicklung
betrieben bzw. erforderlich wurde.

Was ist bitte ein PPO Adapter ? Goggle gibt mir da keine Antwort.
Wird da aus der Luftmenge der Unterdruck errechnet / simuliert ?

Liefert KME dieses Teil, ist es evtl. Bestandteil der KME DI.

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Bei dem PS-CCT4 wurde der Masseanschluss des Gastemperaturfühlers integriert. Geändert wurde hier neben der Bauform auch der Drucksensor, der im PS-CCT2 und PS-CCT3 öfter mal Defekte erlitt.

Hier eine direkte Info zum Saugrohrdruck Simulator (PPO Adapter) vom Hersteller: KME - Producent nowoczesnej elektroniki samochodowej - epp, ppo, sekwencja, autogaz,kme, diego, gpl, lpg, diego di, cng, di, ngv, g3, diegog3, bingo

Zu bekommen ist dieser Simulator über KME bzw. KME Importeure und Händler.
Wir haben diesen Adapter immer lagermäßig vorrätig, da wir diesen u.A. bei BMW-Modellen mit Valvetronic verbauen.

Fazit: Funktion tadellos!

Grüße Tobias

 

@Tobi

Danke für die Info. Gut zu wissen, dass man also die neueren BMW's auch mit einer KME umrüsten kann, denn mein nächster BMW wird wahrscheinlich ein E60/61 oder vielleicht sogar ein F10.

Die Jungs von KME sind echt auf Zack ! Was kostet denn das Bauteil, d.h. um wieviel verteuert sich eine 6 Zyl. KME Anlage ca. ?

Ich wusste, dass der PT-CC2 störanfällig war. Das der PT-CC3 auch durch Ausfälle auffällt war mir bislang unbekannt. War alles schön vergossen, der PT-CC4 ist "nur" zusammengesteckt.

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Achtung! Der F10 ist ein Direkteinspritzer! Noch nicht möglich!

Der Adapter kostet rund 70 Euro Aufpreis.

Haben kürzlich einen 745i mit ebenso diesem Adapter umgerüstet und läuft damit anstandslos, auch gegen den Aussagen, hier müsse eine Prins VSi rein, die KME sei eine MAP-Anlage!

Grüße und viel Spaß auch im nächsten BMW mit KME.

Tobias

 

ist mit die diego di nicht für alle direkteinspritzer geeignet?

 

Die Diego DI gibt es noch nicht für Deutschland!