Ford Sierra. Welche LPG Anlage?

Hallo! Ich kenne ja nur die Tartarini Anlage mit dem Valtek Rail bei unserem Micra 160SR. Nachdem ich das Rail mit der Messuhr kalibriert hatte läuft er damit super. Das Abfahren der Einspritzkarte war mangels obd2 Anbindung etwas mühlselig aber machbar.

Der Sierra hat ja nur obd1, so dass ich annehme, dass hier eine relativ günstige Anlage die auch nur anhand der Lambdawerte die shorttrimms einstellt ausreichen dürfte.

Was für eine Anlage ist dafür zu empfehlen und welches rail? Mit dem Valtek komme ich gut klar aber wenn es mittlerweile etwas besseres gibt ist das auch interessant.

Bei ebay gibt es ja schon u.a. von kme anlagen ab 175 euro zzgl tank und leitungen. Reicht sowas?

 

Super, danke. Dann ist die Auswahl ja einfacher als ich dachte.

 

Ford Mondeo ST220

Hallo nochmal. Der Sierra ist nun verkauft und wird Anfang Oktober abgeholt. ich wollte nun einen ST220 in Zusammenarbeit mit meinem Umrüster selbst umrüsten. Die Wahl traf auch hier auf ein KME Diego als 6 Zylinder Kit mit Gold Verdampfer für 300 Euro (zzgl Leitungen und Tank.) Aber bereits inclusive Valtek Rails, da ich dafür ja bereits die Messuhr für Wartungszwecke habe.

Langt die Anlage zum cruisen bei dem Fahrzeug?

Soll ich diese noch als ECE R 110 mit Abgasgutachten und anschließend erforderliche 21er Abnahme erwerben (ca. 160 Euro Mehrkosten) oder kann ich auch abwarten und später eine Anlage mit ECE R 115 Teilegenehmigung (ob es wohl überhaupt eine 115er für den ST220 geben wird? Vermutlich wird diese auch teurer sein ...?)

 

Der ist Baujahr 2003. Dann muss ich mich wohl beeilen und der Umrüster hat Recht. An die Additivierung habe ich auch schon gedacht, muss dann wohl auch die Sequentielle sein, wobei bei dem Preis ja schon fast die Kopfbearbeitung interessant wird - wenn die Ansaugbrücke schon mal runter ist .... Er hat ja immerhin schon 160000 runter.

 

Okay. Wenn ich jetzt noch das AGG und die Anlage bestelle, kann ich diese "Altanlage" in Ruhe dann auch erst nächstes Jahr einbauen und eintragen lassen oder gibt es da Fristen?

 

Habe bereits das Frontkit KME Diego mit Goldverdampfer. Benötige nun einen Rat zum Radmuldentank. Ich habe z.B einen passenden Gebrauchten gefunden: Ebay 172914340765

So könnte ich ca 100 Euro sparen.

Gibt es da Unterschiede wegen der zulässigen Betriebsdauer der Tanks und Erfahrungswerte wie lange die Membran im Tank hält? Lohnt es sich daher ggf auch zu einem Gebrauchten zu greifen? Bei meiner Heizung ist das MAG 11 Jahre alt - da denke ich ausser der regelmässigen Vordrucküberprüfung aber auch noch nicht an Austausch...

Da ich beim ST220 jetzt Tank (Benzinpumpe war verschmort) und Auspuff sowie Radhausverkleidung abhabe wollte ich mit dem Tank und integriertem Tankstutzen anfangen, da jetzt alles frei liegt. Vorher habe ich alles schön mit Mike Sanders für die Ewigkeit behandelt.

 

Das Frontkit habe ich nun schon. Mit der Membran lag ich falsch. Einen gebrauchten passendem Tank habe ich in Aussicht.
Welche Leitung ist zu empfehlen? Faroflex Aluminium oder Kupfer? Die Kupferleitung scheint mir die günstigste, unempfindlichste und langlebigste Leitung zu sein.

Reicht für die Tankbefestigung die Nutzung der vorgesehenen Bohrungen im Radhausboden aus oder sind zusätzliche Kreuzstreben über den Kofferraumboden ratsam?

Gibt es hier so eine Checkliste oder Anleitung worauf im Speziellen beim Einbau geachtet werden sollte?

 

Okay dann nehme ich die Faro.

Bei den gebrauchten Tanks habe ich sogar einen oder zwei mit passendem MV gefunden.

Ist auf diesem Bild der Ausgang Rtg Verdampfer oder der Betankungsanschluss zu sehen? Ich vermute dass das Aussengewinde immer der Eingang ist und wahrscheinlich sowieso immer 8mm gross ist.


Wie kann der Verkäufer also sicher feststellen ob ein 6er oder 8er MV verbaut ist?

In das Kernloch des Innengewindes sehen? Welche Lochgröße muss da vorhanden sein oder gibt es eine Bezeichnung für die 8er?

Lese gerade schwarze Spule 6 und blaue Spule 8mm. Ist das immer so?

 

Ich habe eine Frage zum Bohren der Installationsdüsen in den Ansaugkrümmer bzw. das darunter befindliche Distanzstück in dem auch die Einspritzdüsen für Benzin liegen. Viel Platz ist da ja nicht, aber ich frage mich gerade wie und wo ich genau die Bohrungen für das Gewinde der Installationsdüsen setzen soll. So sieht das Teil von unten aus:


Hier sieht man auch gut die Unterseite der Öffnungen der Benzin Einspritzventile. Vom Platz her müsste ich mich im Zwischenraum zwischen den Zylinderbänken bewegen - also auch da wo die Benzin Einspritzventile liegen.

In der KME Anleitung steht, dass der Winkel für die Installationsdüsen von den Einspriztventilen wenn möglich übernommen werden sollte. Alternativ senkrecht. Es wäre dann jeweils seitlich rechts oder links davon Platz, obwohl sie ja eigentlich auch mittig (d.h. ggü. ) platziert werden sollten. Ob dass aber passt kann ich nochmal prüfen - tendenziell aber glaube ich nicht.

Vom Vorgehen her überlege ich ob es sinnvoll ist die Löcher auf einer CNC-Fräse im korrekten Winkel und immer an jeweils gleicher Position mit einem entsprechenden Fräser zu bohren.

Was meint ihr dazu?