Ford Mondeo Turnier, BJ2009 auf Gas umrüsten?

Hat forde den Motor überarbeitet? Denn sweit ich hat der Mazda6 die gleiche Maschine und meiner ist mit Additivsystem ausgestattet.

 

Mit der Aussage wäre ich vorsichtig! Ford bietet den 2,0 Benziner in zwei Versionen an: Als 2,0 F (FlexiFuel), der für den Betrieb mit E85 und Autogas geeignet ist. Dieser Motor hat einen modifizierten Zylinderkopf und ist für den Gasbetrieb geeignet. Ford selbst verwendet bei den eigenen Umrüstungen nur die 2,0F-Modelle.
Der normale 2.0 ist für den Gasbetrieb nach meinen Erfahrungen nicht geeignet. In meinem Kundenstamm waren 3 Fahrer mit dem normalen 2,0.
Einer im Mondeo 2,0 Bj 2008, nicht additiviert, nach knapp über 40000km Kompression hinüber...
Einmal S-Max 2,0 Bj. 2008, additiviert, erste Probleme mit Startschwierigkeiten um 40000km, die dann deutlich zunahmen und nach 60000km war die Kompression komplett hinüber. Der Wagen war schlicht nicht mehr fahrbar und ständig in der Werkstatt. Im Anschluss neuer Zylinderkopf mit gehärteten Ventilsitzen und anderen Ventilen versehen. Bis km-Stand ca. 200000 keine Probleme mehr. Wagen wurde dann verkauft. Der Mann (mein Tauchbuddy) fährt etwa 80000km im Jahr und zählt zur Fraktion der flotten Fahrer. Die Problematik bekam ich über die 2,5 Jahre Haltedauer komplett mit. In 2011 fuhr er übrigens ein knappes Jahr den 2,0F im Mondeo auf Gas. Der Wagen wurde aus anderen Gründen vor ca. 3 Monaten gewandelt. Mit dem Motor gab es über die etwa 70000km keine Probleme.
Der dritte war ein C-Max 2,0, additiviert, nach knappen 60000km Kompression hinüber, Wagen verkauft, Fahrer von Gas geheilt. Übrigens gleiche Erfahrungen im Kundenkreis mit mehreren Focus 1,6 und 1,8. Nach relativ geringen Laufleistungen Kompressionsverluste. Fast alle Fahrer klagten anfangs über Startschwierigkeiten, die immer schlimmer wurden. In Folge Leistungsverlust und ständiges Ruckeln.
Übrigens fährt ein Kunde seit 2-3 Jahren einen Mondeo 2,0F auf Autogas ohne Probleme. Er ist ein typischer Vielfahrer. M.W. mittlerweile satt über 150000km.

Nach nun ca. fünfeinhalb Jahren Betrieb meiner Autogastankstelle sind solche Probleme extrem häufig in meinem Kundenkreis bei neueren Fordmodellen aufgetreten, sowie Mercedes A- und B-Klasse. Das soll nun nicht bedeuten, dass man hier von einer Umrüstung generell absehen muss. Wenn man aber auch auf Gas mal flotter unterwegs sein will, würde ich nicht zu diesen Modellen greifen. Ohne Additivierung schon mal garnicht.
Übrigens: Mazda hat - ebenso wie Ford- bei dem Mazda6 2,0 auch einen modifizierten Zylinderkopf bei den Gasumrüstungen verwendet! DAS wird sicher seinen Grund haben! Zwei Kunden fahren den Werksmazda auf Gas ebenfalls ohne Probleme.

@romeobossini
Mein Rat: Schaue Dich lieber nach einem Mondeo 2,0F um und rüste diesen um.

Gruß Andi

 

Ich habe schon gedacht, ich mache mich mit meinem Beitrag möglicherweise unbeliebt, weil ich dem von mir sehr geschätzten Jens widersprochen habe. Immerhin bin ich ja kein Umrüster, aber befasse mich seit Jahren sehr intensiv mit der Materie und bekomme über meine Kunden sehr viel Rückkopplung. Genau deshalb habe ich die auffällige Schadenshäufung bei Ford- und den genannten Mercedesmodellen erwähnt.

Jedenfalls gut, dass wir nochmal drüber gesprochen haben...

romeobossini, Du solltest Dich tatsächlich nach einem FlexiFuel umschauen, wenn es ein Mondeo werden soll! Wenn ich mich recht erinnere kostete die Modifizierung des Zylinderkopfes bei meinem Freund irgendwas zwischen 1500-2000 Euro. Da bin ich mir allerdings nicht ganz sicher. Müsste ich nachfragen. Da er aber gerade in Urlaub ist, geht das erst Ende nächster Woche. Der "Chaot" muss das sicher nachschauen, da er ein absolutes Kurzzeitgedächtniss hat... Da hilft auch keine SMS an ihn...
Sicher wäre es wirtschaftlicher direkt nach einem FlexiFuel zu schauen.

Übrigens: Den V70III gibt es auch als 2.0FlexiFuel. Ist der gleiche Motor wie im Mondeo.

Gruß Andi

 

Bei Ford und Gas gehört ein bisschen Mut dazu, aber mein Mondeo (BJ 2002) mit 1,8 Duratec Motor hält inzwischen 65.000 km! Ich habe den SI Valve-Protector verbaut, aber vorher Nuckelflasche und einige Monate mit defektem SI Valve-Protector... Ich kann mich nicht beschweren...

Aber letztlich sicher kann ich nicht sein. Bei einem inzwischen 10 Jahre alten Auto sicher nicht so problematisch. Aber bei der Umrüstung war der vier Jahre alt!

 

Bei dem Frod Mondeo wie auch Mazda 6 ist es nur die 2.l Maschine, warum der Mazda 2PS mehr hat bleibt mir ein Rätsel.
Ich hatte die Anlage vorsichtshalber auch mit Additivsystem ausstatten lassen, und mittlerweile gut 30k KM runter ohne größere Probleme.
Im nächsten Monat müsste mein Wagen zur Inspektion. Da der Motor schon über 56.500 km gelaufen ist, sollte man da schon das Ventilspiel
überprüfen lassen?

 

Herzlichen Glückwunsch und viele Gaskilometer ohne Ventilschaden wünscht
gsguitar

(der seit 108000km in einem V70II mit nicht gasfestem Zylinderkopf unterwegs ist)