Ford Kuga 2.5T und Prins VSI

Hallo Michael,

ich rate dir wirklich erfahrenenen Umrüster zu nehmen, der neben zuverlässigem Ventilschmiersystem auch noch eine Benzinrücklaufleitung mit einem Benzindruckregler bei dem Auto nachrüstet.

Kannst mich gern per PN kontaktieren.

 

Nach den Aussagen meiner Werkstatt kann die Haltbarkeit des Motors durch die Fahrweise beeinflust werden. Hier scheinen die LPG-betriebenen Motoren tendenziell empfindlicher zu sein. Wer hauptsächlich am Leistungsmaximun fährt, kann eher mit einem Motorschaden rechnen als jemand, der halt gemächlicher unterwegs ist oder wie wir fast nur Landstraße fahren.

Bei unserem Zweitwagen war nach 110 Tkm die Zylinderkopfdichtung hin. Die Ventilsitze waren noch wie neu. Andere Motoren unserer FIAT-Werkstatt bekommen nach der Laufleistung neue Ventilsitze, obwohl fast alle FIAT-Motoren gasfest sein sollen.

 

Kein Mensch schaft es ständig volle Pulle zu fahren. Ersten kann das ein Mensch nicht (gibt aber viele Angeber), zweitens läst es doch der Verkehr nicht zu. A........er (Drängler) habe ich jetzt nicht berücksichtig.

 

Unsere Nachbarn aus NL fahren häufiger Volvo mit LPG als wir.. und das ohne Probleme.
Ich gehe davon aus dass durchaus die Geschwindigkeitsbegrenzung eine Rolle spielt.
Einen Audi-Motor bekommt man auch unter 100tkm platt wenn man die Kiste nur einmal in der Woche bewegt, aber dafür (kalt) Tritt wie blöd.
Meiner hat sich nach ca 180tkm verabschiedet, trotz pfleglicher Fahrweise (KW gebrochen).

Wenn die Getriebeübersetzung beim Kuga dem Volvo V50 T5 ähnelt, dann fährst Du bei 3000up/m ca. 140 km/h, bei 4000up/m ca. 180km/h. Das sollte für einen schonenden Gasbetrieb locker reichen.
Vmax ist im Schein mit weniger als Drehzahl.max angegeben, also hätte man da noch Luft nach oben.
Die Frage ist bei Dir ja, wie lange Du den Wagen fahren möchtest.
Bei 60tkm/Jahr würde ich ihn nach 2,5 Jahren/150tkm verkaufen.