Ford Focus ST MK2; Habe Fragen und Suche Umrüster

Hallo Gasfahrer,

wie jeder neue hier beschäftige ich mich seit einiger Zeit mit dem Umbau auf Gas und informiere mich wie wild. Mich verwirren nur die verschiedenen Umrüster, mit denen man so spricht. Wenn man 10 Umrüster die gleiche Frage stellt, bekommt man 10 verschiedene Antworten

Das Fahrzeug: Ford Focus ST MK2, 166KW, 2,5T Motor, der T5 von Volvo, der auch im S-Max und glaube auch im Mondeo werkelt.

Die Anlage: Nach meinen jetzigen aktuellen Recherchen wäre wohl eine Verdampferanlage ala PRINS oder BRC gut geeignet. bei den Flüssigeinspritzern kommt die ICOM wegen der Pumpensache nicht in Frage, die Vialle hat angeblich den ST nicht im Programm laut einigen Umrüstern. Ist das wirklich so?

Ventilschutz: Ich stelle mir was sequenzielles vor. ValveCare oder ValveProtect

Bedingungen: Also, ich plane den Wagen nach und nach Leistungszusteigern... also Luftfilter da, LLK hier und später dann ne Software. Deshalb suche ich eine Gasanlage und den passenden Umrüster, der die Anlage bei Einbau schon so dimensioniert, dass nach meinem Wusch bis 45KW/Zylinder drin sind. Falls das Pauschal nicht geht, dann sollte die Toleranz nach oben so groß wie möglich sein, sodass Änderungen der Hardware keine Probleme machen. Falls dann irgendwann die entsprechende Software kommt brauche ich dann halt neue Injektoren. Dass die Anlage dann neu eingestellt werden muss, ist mir klar.
Die Anlage sollte in allen Drehzahlbereichen sauber und gut (besonders nicht zu mager) eingestellt sein. Kurze Sprints und dem Fahrzeug angemessene volle Beschleunigung über alle Drehzahlbereiche sollte er aushalten. Längere Vollgasfahrten oder extremes Heizen finden auf Benzin statt.

Ich suche nun einen Umrüster im Großeraum Ruhrgebiet, der mit mir zusammen eine Lösung für das Vorhaben sucht und auch den gewissen Ehrgeiz mitbringt, sowie gute Qualität und der mir auch im Anschluss mir Rat und Tat zur Seite steht. Am Ergebnis bin ich flexibel, wenn eben nur 40KW/Zylinder gehen, dann ist das eben so.

Ich hoffe auf Rege Antworten

Grüße,
triso

 

Ach... da hab ich doch auch ganz vergessen mich vorzustellen :/ Leider kann ich den obigen Post nicht mehr editieren.

Mein Name ist Uli, ich bin 26 Jahre alt und wohne aktuell in Dortmund (ändert sich ab und an mal). Von Beruf bin ich Softwaredesigner, bastel aber auch nebenberuflich auch gerne mal was. Sei es Rechner oder Auto. Generell interessiere ich mich auch für die Technik und Einstellung der Gasanlagen. Deshalb würde mich auch ein Umrüster interessieren, der einiges Erklärt oder sogar mit mir die Einstellungsfahrt macht.

Grüße,
triso

 

Das klingt sehr interessant. Evtl. äußert er sich ja hier noch im Thread zu obigem vorhaben. Mich würde mal interessieren, was mit den Injektoren bei der PRINS möglich ist.

 

ah, hab grad auf der PRINS Seite gestöbert, dort steht folgendes:

Einspritzdüsen

• Einspritzdüse mit OEM-Qualität.
• Lebensdauer mindestens 290.000.000 Zyklen oder 240.000 km -> 2 Jahre unbegrenzte Garantie!
• Exzellentes lineares Durchflussverhalten (Linearabweichung max. 2% zwischen Mindest- und Höchstdurchfluss). Lineares Verhalten ab 2,5 ms.
• Niedriger Widerstand 1,25 Ω.
• 5 Einspritzdüsengrößen für Motoren mit Zylinderleistung von 9 bis 45 kW/Zyl. (z.B. 3 Zyl. mit 27 kW bis 10 Zyl. 450 kW).

Jetzt müssen die größten Injektoren nur noch runter bis zu meiner Serienleistung von 33KW/Zylinder reichen... aber ich denke, das tun sie

 

Also ich habe auch schon eine Weile recherchiert. Es gibt mittlerweile schon Langzeiterfahrungen über 130T KM ohne Probleme mit regelmäßiger kontrolle der Ventile. Ich denke aus Sicht der Temperaturen sollte der Motor auf Grund des Turbos (und der damit sowieso einhergehenden höheren Abgastemperaturen, vor allem nach Tuning auf 300PS, was kein Problem darstellt) keine Probleme machen. Problematisch sind halt die fehlenden Additive aus dem Benzin , welche die Schlagverschweißung zwischen Ventil und Sitz verhindern. Sollte aber eben mit nem guten Additivsystem in den Griff zu bekommen sein. Ich werds auf jedenfall machen.