Ford Focus 2.0 wird zu heiss

Diskutiere Ford Focus 2.0 wird zu heiss im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hi, habe ein kleines Problem mit einer Diego G3. Beim Gasbetrieb, ab einer Geschwindigkeit von 130-...km/h steigt die Kühlmitteltemperatur...

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  1. #1 Fabioo, 18.07.2010
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    Hi,
    habe ein kleines Problem mit einer Diego G3.

    Beim Gasbetrieb, ab einer Geschwindigkeit von 130-...km/h steigt die Kühlmitteltemperatur innerhalb kürzester Zeit stark an, so dass die Warnleuchte im Kombiinstrument an geht. Die Kühlwassertemperatur im Verdampfer bleibt allerdings gleich.

    Auf Benzin bleibt die Temperatur im Kombiinstrument konstant.
    Woran kann das liegen?
    Ich weiß nicht mehr weiter, wäre über jede Hilfe dankbar.... :idee:
     

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  3. #2 w202, 22.07.2010
    Zuletzt bearbeitet: 22.07.2010
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    da ist wohl was falsch angeklemmt.

    Gruß
     
  4. #3 Fabioo, 23.07.2010
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    aber was denn?
    die temperatur steigt nur beim gasbetrieb so stark an. das fahren auf benzin ändert ja nichts am kühlkreislauf....
     
  5. #4 AutogasOberberg, 23.07.2010
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    verdampfer event. falsch eingebunden
     
  6. #5 Fabioo, 23.07.2010
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    die temperatur im verdampfer bleibt aber bei ca. 75-80C, egal ob auf benzin oder auf gas.
     
  7. #6 w202, 24.07.2010
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    Wie alt ist das ganze denn?
    Könnte sein,das der Verdampfer Gas mit in Kühlkreislauf läßt,dann müßte man nur den Verdampfer überholen.Schraub doch mal den Behälter wo das Kühlwasser drin ist auf und prüf mal,ob es nach Gas riecht.
    Gruß
     
  8. #7 Rabemitgas, 24.07.2010
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    :) hät ich jetzt auch gesagt.
     
  9. #8 Autogarage-B8, 24.07.2010
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    Das ist ja echt mal was neues.

    Wenn der Verdampfer ne Macke hat - müßte er dann aber nicht Kühlwasser verlieren?
     
  10. #9 w202, 24.07.2010
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    Hallo.
    Nicht wenn nur die Membrane kaputt ist.
    Gruß
     
  11. #10 Gördi, 26.07.2010
    Zuletzt bearbeitet: 26.07.2010
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    Gas im Kühlkreislauf?
    Die beiden Bereiche sind doch normal durch Metall (Gehäuse) voneinander getrennt, oder irre ich mich? Die Membrane liegt ja nicht im Wasser (wozu auch?) sondern regelt die Gaszufuhr.

    Oder gibt es auch so merkwürdig konstruierte Verdampfer???


    Seit wann tritt dieser Fehler auf?
    Seit dem Einbau oder erst später?
    Wann trat der Fehler auf?
    Wurde kurz davor irgendwas im Motorraum gemacht?
    Tritt der Fehler nur auf wenn zb die Klimaanlage läuft?
     
  12. #11 Fabioo, 04.08.2010
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    Die Anlage ist neu. Also ca. 3 Monate.
    Und das Problem besteht von Anfang an. KME-Silver Verdampfer.
    Das Problem tritt immer bei höheren geschwindigkeiten (ab 130 km/h) unabhänigig von eingeschalteter klimaanlage auf.
     
  13. #12 Gördi, 04.08.2010
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    Kannst du sehen wo und wie der Verdampfer ins Kühlsystem eingebunden wurde?

    Meine Gedanken gehen dahin das der Verdampfer möglicherweise direkt im Kühlwasserkreislauf steht. Bei der höheren Geschwindigkeit könnte es dann sein das der verdampfer den Kühlwasserfluss zu sehr bremst udn entsprechend den Motor weniger Kühlt.
     
  14. #13 w202, 04.08.2010
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    Schreib doch mal den Rankers an,unsern KME-Gott ;)
    Wundert mich das er sich noch nicht dazu geäußert hat???? :)
     
  15. #14 Autogas-Rankers, 04.08.2010
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    Ok dann will ich auch mal :rolleyes:

    Bei dem KME Verdampfer kann kein Gas ins Kühlwasser gelangen.

    Ich denke, der ist schlicht und einfach falsch in den Kühlkreislauf eingebunden worden ( wie auch immer )
    Allerdings habe ich noch NIE erlebt, dass die Kühlmitteltemperatur deswegen ansteigt.
    Normal sinkt die dann.

    Mach mal Fotos vom VD und der Kühlwasseranbindung.
     

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  17. #15 Fabioo, 05.08.2010
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    Dann müsste das problem aber auch beim benzinbetrieb sein, oder?

    ich mache morgen bilder davon.
    danke schonmal...
     
  18. #16 Fabioo, 30.09.2010
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    So, lange ist es her und endlich sind die Bilder fertig.

    Der Verdampfer liegt in Reihe zum Wärmetauscher.
    Vom Wärmetauscher kommend in den VD und zurück.

    Ich hoffe man kann genug auf den Bildern erkennen.

    Könnte man das Problem vielleicht mit kälteren Zündkerzen in den Griff bekommen?
     

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