Flüssiges Gas im Schlauch der Gasphase?? (AGC Zenith)

Moinsen,

Kann mir bitte jemand erklären wie sich der Gasphasenschlauch mit flüssigem Gas füllen kann?

Vorgeschichte:
Ich hatte gestern versucht meine AGC Zenith per Software zu kalibrieren.
Den ersten lauf hab ich abgebrochen um mir einen ruhigeren platz dafür zu suchen (21Uhr direkt neben Wohnhäuser schien mir etwas ungünstig dafür), der zweite Lauf hat funktioniert. Eine großartige änderung zum vorherigen Zustand konnte ich nicht feststellen und da ich mir nicht sicher war das ich das Gaspedal ruhiggehalten hatte hab ich die einstellungen im Laptop gespeichert und hab eine weitere kalibration gestartet.
Dabei ging der Motor dann aus. Die kalibration nochmal gestartet: Motor geht wieder aus
Ich hab dann die vorher gespeicherte, funktionierende, Einstellung geladen aber auch da geht der Motor aus. Gleiches auch beim einspielen der konfig von ganz vor den kalibrationsversuchen.
(Da war ende da der Akku vom Laptop leer war)

Heute war ich nochmal am Auto umd mir die configs und die Werte nochmal anzusehen. Immer noch ghet der Motor aus sobald er aug Gas umschaltet; Als wenn er kein Gas bekommt (kein muchs, aus in 2-3 Sekunden). Heute ist mir ein Gasgeruch dabei aufgefallen und ich hab mich mal an dem motorraum gestellt um zu schauen.
Der Motor läuft auf benzin, schaltet um, geht aus. Der Gasschlauch ist stramm unter druck, zusammendrücken nicht möglich .
Ich erinnerte mich in dem Moment daran das die Software einen Gasdruck von ca 5bar anzeigte, was ich aber für einen Einstellungsfehler hielt, scheinbar war es keiner.
Ich stand noch rätselnd am Wagen als es ziemlich zu zischen anfing, erst wenig dann mehr (dampfend). Das flüssige Gas ind dem Gasphasenschlauch ist verdampft udn hat sich jede kleinste lücke zum ausdampfen gesucht.
Hat ca 2 minuten gedauert bis es aufhörte (und ich schon ziemlich schiss bekommen hatte). Zündschlüssel hatte natürlich direkt als es anfing abgezogen.

Jetzt frage ich mich: wie kann sich der Gasphasentrakt mit flüssiggas füllen???

Der verdampfer zu kalt? (ich hatte beim nachschauen als das gas weg war gesehen das der Temperaturfühler aus seinem messingeinsatz rausgerutscht war)
Ein Einstellungsfehler?

Hülfä

 

Shiete.. genau das wollt eich eigendlich nicht hören.

Keine dichtung darin oder sowas? Keine Möglichkeit das nur irgendnen unterdruckschlauch oder sowas abgerutscht is?
Das komische ist ja das es beim 2ten kalibrierversuch passiert is.


(Wie wird das im verdampfer überhaupt geregelt??? )

 

Es müsste der hier sein.
Genaueres müsste ich gleich mal in der mittagspause nachschauen gehen.

ich hab auch Reperatursets gefunden, allerdings finde ich diesen Typ dabei nirgends
Google Tłumacz

edit: autsch.. foto anhängen sollte man nicht vergessen

Nochmal edit:
jepp, das ist der der bei mir verbaut ist.
Gibt es dazu etwas baugleiches? Im Schein Steht "Tomasetto/AGC P-250"... gibts heir in D irgendwo reperatursätze zu kaufen?

Emmegas P-250 sieht ebenfals baugleich aus...

 

(Wenn mein chef mich beim stundenlangen googeln und übersetzen von irgendwelchen polnischen seiten erwischt krieg ich ärger )

Soderle, da man in deutschen Shops keinerlei informationen (nicht mal Bilder) bereitstellt bin ich jetzt in Polen fündig geworden:
MEMBRANY REDUKTORA - Do sekwencji - - Zestaw naprawczy EMMEGAS **-04 (sekwencja) - MEGAPOL - samochodowe instalacje gazowe - LPG - auto gaz - autogaz

Allerdings heist das teil jetzt Emmegas M L-04
Auf dem Bild ist aber wiederum p-250 drauf, den, den ich brauche (gehe ich mal von aus)
Hat da jemand informationen drüber? Baugleich?

So einen Repsatz zu verbauen stell mir mir nicht wirklich schwieriger vor wie am mopped die Vergasermembrane zu wechseln...

Hat jemand eine Endverbraucherquelle hier in Dland (oder n Laden/Werkstatt in Hamburg) der mir das besorgen kann bzw hat?
Dann brauch ichs nicht aus Polen ordern..

Grüßle
Gerd

 

Muss man irgendetwas besonders beachten wenn man die (Flüssig)Gas-Zuleitung abschraubt?
Klar, Magnetventile elektrisch abklemmen, dafür sorgen das da kein gas mehr drin ist versteht sich.

Schraubt man den einfach raus und kann man den nachher wieder genauso einsetzen oder muss man dann ein stückchen vom Kupferrohr abschneiden oder neue dichtungen da einsetzen?

 

So, Karre läuft wieder

Auch wenn scheinbar nur eine Person da in Polen bei Drypa/Megapol ansatzweise englisch schreiben kann hat es doch funktioniert.
Lieferzeit insgesamt nach vorabüberweisung ca 1 woche, Versandkosten 9€.

Der Repsatz enhielt neben einer Auflistung der teile/Maße auch eine Darstellung wo was hingehört und mit welchem Drehmoment die Schrauben angezogen werden müssen.

Einziger schwieigerer Teil der operation war das herausziehen des teils 11/13 (das eigendliche Ventil). Das ding war recht widerspenstig.

Die O-Ringe darin waren fast komplet porös und hart gewesen (alter ca 4-5 Jahre)


Schönen Dank an alle die geholfen haben (auch bei der sache mit der kupfernen Gasleitung)

 

Hab ich, zumindest über dieses Automatische dingens nur. Zu mehr bin ich noch nicht gekommen
Ich hab da auch nicht sooviel plan davon, sonst hätte ich schon auf deine Frage geantwortet

Einzigen Tip den ich dir geben könnte wäre die englische bedienungsanleitung für die Software.

Die kannst du unter AutoGaz Centrum, LPG, Auto-Gaz Centrum Product Catalogue, International LPG&CNG GAS FORUM 2010, International LPG & CNG Show 2010, New web site, News (wichtig: auf der englischsprachigen seite!) bekommen (nebenbei gibts da auch die entsprechende Software und so)

-Zenit JZ-2005 ver. 1.10.16 - software manual
JZ 2005 1.10.16 Software Manual.pdf


Das login PN ich dir gleich

Grüße aus Hamburg
Gördi