Flashlube Dosierlogik

Da bin ich mal gespannt

Halte uns mal auf dem Laufenden

Viele Grüsse
Andi

 

Bis jetzt noch nix gekommen...vielleicht wollen die auch gar nicht mal sehen.

 

Wünsche allen hier gutes Gelingen

Solong
Bandit

PS: Melde mich aufgrund von fehlender freier Meinungsäusserung hier ab

 

300€, 360€............also wenn ich sehe das Autogasumrüster beim Umrüsten für FlashLube mit Flasche und Unterdruck schon Preise um die 120€ nehmen, dann könnte man da ja schon von preisgünstig reden

Viele Grüsse
Andi

 

Sorry wenn ich lache, aber ich bin nichts anderes als Anwender und zahlender Kunde. Was ich im Tausch ohne Kosten bekommen habe ist lediglich nun die aktuelle ausgereifte Serienpumpe gegen Rücksendung des Prototyps aus der Nullserie, dies bewegt mich aber nicht Werbung zu machen für SI oder sonstwen.

Ja, ich weiß: Geiz ist geil. Zum Glück bin ich kein Umrüster, ich glaube ich würde graue Haare kriegen mit der Gasfahrermentalität.

Also bei mir kostet eine seriöse komplette Kopfrevision ca. 2500 Euro, denn wenn der Kopf schon runter kommt dann werden alle 24 ventile gemacht, also auch Einlass.

Ich habe für meine Gasanlage nun insgesamt so um die 4000 ausgegeben, mit den insgesamt drei Fahrten zum Umrüster (natürlich ohne meine Zeit zu rechnen), und das ist sie mir auch wert. Sie reduziert die Treibstoffkosten meines "Mega-SUV" von 26 auf ca. 15 Euro / 100 km und das mal 2...300.000 km gerechnet, da bleibt schon noch was übrig.

Selbst das schließe ich nicht aus, denn mein Motor ist umstritten, einige Leute haben mich vor der Umrüstung gewarnt.

Aber selbst wenn ich doch noch die Kopfrevision für 2500 € brauche (was bei meinem Sparpotential kein Beinbruch wäre), dann würde ich auch die gasfesten Ventile weiterhin mit Ventilschutz fahren, denn auch die sind nicht unverwüstlich, und die Verbrennung beim Gas ist nun einmal trocken weil die Additive des Benzins fehlen.

 

Wünsche allen hier gutes Gelingen

Solong
Bandit

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Nein, ich habe auch keine Werkstatt, "bei mir" bedeutete nur "für mein Auto", ein T5 V6 übrigens.

Geschäftswagen ist wiederum richtig, aber zu verschenken habe ich deshalb auch nichts.

 

Es ist nicht korrekt, dass das Flash Lube primär durch den Unterdruck in der Ansaugbrücke angesogen wird. Das ist nur im Bereich ohne Last der FAll.
Im Teillast und Volllastbereich entsteht durch die Strömungsgeschwindigkeit ein Unterdruck im Flashlube System... Es wird durch den Luftstrom also mitgerissen... (Venturieffekt). Deshalb funktioniert Flash Lube auch bei Turbomotoren und Valvetronic Motoren...

Wäre dieses nicht so; würde ein normaler Vergasermototr auch nicht funktionieren...

 

Hallo,

also ich hatte Flashlube auch direkt via E-Mail angeschrieben. Leider
habe ich bis heute keine Antwort erhalten. Die haben es wohl nicht
nötig. Kein wunder, dass das Zeug teilweise soeinen schlechten Ruf hat.
Wenn keiner richtig weiss wo man es einbauen soll und die Firma
selbst keinen Kommentar abgibt.

Ich weiss ich immer noch nicht, wo man es bei einem 1,8t einbauen
muss.

Das oben angesprochene Rückschlagventil, kommt das einfach irgendwo
in den "Ansaugschlauch". Schafft es der Unterdruck/Sog das Ventil
zu öffnen?

Gruss, Timo

 

Hallo,

Dito.
Aber hast du das mal mit der Webcam gefilmt? Ich nicht.
Und ich habe dermaßen unterschiedlichen Flashlube-Verbrauch, nicht nachvollziehbar, teils NULL über eine ganze Tankfüllung trotz etwas Autobahn (20%) mit 80% Last, teils deutlich über den angegebenen 1ml pro Liter Gas.
Keine Ahnung, wie ich das gescheit einstellen soll. Eigentlich müßte man mindestens ein Magnetventil einbauen, das erst bei über xx% Gaspedalstellung öffnet. Aber xx = ??

Gruß Daniel

 

das flash lube wird so dosiert, dass im stand alle 5 sekunden ein tropfen durch den dosierer tropft.
beim 1,8er t wird das flash lube wie bei allen anderen motoren auch direkt hinter der drosselklappe gebohrt... aber bitte darauf achten ob der motor ein schaltsaugrohr hat!
der behälter sollte immer im niveau unter der drosselklappe sein...

@dieselpapst.... flash lube am aktivkohlebehälter anzuschließen ist falsch! immer direkt hinter die drosselklappe!