Flash-Lube selbst einbauen.

OKeee du willst wegen 10€ Unterschied auf 10000km Flashlube einbauen? und dann um Geld zu spraren es noch selber machen ohne das du Kenntnis hast?

Du benötist zur Armortisation 160tkm

Und wechselst von einem Produkt wo keiner weiß ob es funktioniert auf ein Produkt wo genauso wenig einer weiß das es funktioniert.

Mein Tip: Endweder beim tunup Bleiben oder SI Seq Valve Protector einbauen. (dort kannst du sogar die Additve wechseln.)

Gruß Armin

 

Moment mal,

ich kann zwar nicht zu viel preiseben (Du wirst wissen was ich meine Armin, Thema Additive) aber wo steht denn geschrieben, das das Tunap-System nicht funktioniert, bzw. wo steht geschrieben das das SI SI-Seq-Valve-Protector-Kit besser funktioniert ???

Der einzige wirklich große Vorteil beim SI-Sytem ist meiner Meinung nach der, das 1. der Kunde selber auffüllen kann und 2. die Gasanlage nicht mehr arbeitet, wenn der Vorratsbehälter alle ist ....

Gruß

Klaus

 

Moin,

genau das ist auch der Grund warum ich JEDEM Kundem, der einen Nicht gasfesten Motor in seinem Fahrzeug hat sage, das immer ein Restrisiko besteht und KEIN Additiv ein wundermittel ist !!!
Der einzige Vorteil meiner Meinung nach beim SI-Valve Protector ist der, das es die Gasanlage "lahmlegt" wenn der Vorratsbehälter leer ist (ich glaub soetwas ähnliches hatte ich schon mal geschrieben )
Ansonsten ist und bleibt es ein Glaubenskrieg, vor allen Dingen was die Auslassventile betrifft....

Gruß

Klaus

 

Streich doch vom Restriskio den Rest - es besteht nachwievor ein Risiko, wobei das Risiko kannst auch streichen.

Sämtliche Additive verhindern nie einen Motorschaden. Die zögern ihn nur über einen langen Zeitraum hinaus.

Bei gemäßigter Fahrweise rostet dann eher die Karosserie durch, als wie der Motor hopps geht, daher fällt es dann nicht auf.

 

Jeder Motor der Läuft geht irgendwann mal defekt

Gute Motoren Laufen vielleicht 400tkm (auf Benzin und auf Gas, die Billigen modernen Motoren Laufen vielleicht 150tkm und wegen der schlechten Ventilsitze und ohne Additiv nur 70TKM

Nun kommen wir auf den Pukt, den Klaus sagte....wenn der Verschleiß (Schaden)sich bis 150tkm durch Additv hinauszögern lässt, dann haben wir doch das was wir wollten.

Für die schlechten Materialien der modernen Motoren, können wir und Gas natürlich nichts

Gruß Armin

 

Ich persönlich würde ja sagen das es allein daran liegt. Man kann ja auch nicht sagen das ein Diesel länger lebt als ein Benziner. Ich könnte wetten das ein (neuer) Diesel eher den Geist auf gibt als ein guter Benziner mit bisschen Hubraum. Ich denke auch das ist eine sache die zu beachten ist. Ein kleiner 1.2 liter Motor muss nun mal mehr auf trap gehalten werden um im Verkehr mit zuschwimmen als einer der 2x oder 3x soviel Hubraum und auch Leistung hat.

Zumal sind es ja auch keine reib Belastungen sondern mehr klopf Belastungen. In dem fall sag ich um so bessere Materialien und genauere Produktion und um so weniger Drehzahlen = HALTBARKEIT.

 

Nur die Benziner mit weniger Hubraum werden rar. Alle machen sie downsizing.

In erster Linie hängt die Haltbarkeit eines Motors von der Pflege und Wartung ab.

Aber ob es solch tolle Motoren gibt wie mein Passat TDi? über 300.000 km mit Pumpe Düse und Pöl ????

 

Also, ich kann dazu nur sagen...
R60/7 mit Flashlube seit 1988 (Einführung des bleifreien Benzin, deswegen musste Bleiersatz zu gesetzt werden), keine Probleme die Karre rennt

Flashlube ist kein Wundermittel, sondern nichts anderes als ein uraltes Bleiersatzmittel...das erwähnte ich bereits an anderer Stelle...

Gruss
Flo