Fieses ruckeln im Teillastbereich wenn warm.

Diskutiere Fieses ruckeln im Teillastbereich wenn warm. im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo Miteinander, Ich hab ein Problem mit meiner KME Diego G3 welches ihr vieleicht eingrenzen könnt. Verbaut ist sie an einem 2.0l 8V Motor von...

  1. #1 Vinreeb, 31.05.2011
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    Hallo Miteinander,
    Ich hab ein Problem mit meiner KME Diego G3 welches ihr vieleicht eingrenzen könnt.
    Verbaut ist sie an einem 2.0l 8V Motor von VW (Motorcode AGG)

    Symptome:
    Ruckeln im Teillastbereich, besonders wenn der Motor von Schubbetrieb in heraus beschleunigt werden soll.
    Auch habe ich das gefühl das in höheren Drehzahlen Leistung fehlt, kann aber sein dass das schon länger ist.
    Das Ruckeln tritt nur unter Gas auf und wird mit steigender Wassertemperatur schlimmer.

    Wenn ich das Gaspedal durchdrücke fängt er sich und läuft sauber.
    Im Standgas läuft er ebenfalls ruhig, aber im Schubbetrieb habe ich das gefühl das er "Bollert"

    Meine Autogaswerke hat mal die Anlage grob ausgelesen und eine Autokalibrierung gemacht, jedoch ist das Problem immer noch da. Und ein Fehlercode wurde anscheinend nicht hinterlegt.
    Die Tippen auf die Zündanlage, was ich nicht glaube, weil ich ein extra Masseband gezogen habe und die Zündspule bereits getauscht habe, ohne Ergebnisse.
    Ausserdem würde die Zündanlage bei Vollgas genauso Probleme bereiten wie im Teillastbereich oder?

    Ich danke euch schon mal für eure Hilfe,
    Vinreeb
     
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  3. #2 Rabemitgas, 01.06.2011
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    Probleme im oder nach dem Schubbetrieb sind oft Verdampferprobleme.

    Woher auch immer.... Kühlwasseranbindung, Regelung verharzt. usw.

    Hört sich nach zu hohem Druck an nach dem Schubbetrieb.


    Gruß Armin
     
  4. #3 Vinreeb, 01.06.2011
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    Vielen Dank,
    das ist schon mal gut zu wissen.
    Ich habe vor einiger Zeit den Verdampfer versetzt, weil er an seiner ursprünglichen Einbauposition bei einigen Arbeiten störte.
    Ich habe zwar darauf geachtet das ich am Verdampfer nicht die Regelschraube berühre, aber die neue Einbauposition hat es mir ermöglicht sowohl die wasserschläuche als auch den Gasschlauch zu den Einspritzventilen hin kürzer und gerader auszuführen.
    Könnte das eine auswirkung gehabt haben?
    Ich habe hier jetzt die Software und ein scheinbar passendes Kabel um das STG auszulesen, wird der Gasdruck im Gerät angezeigt?

    Gruß,
    Vinreeb
     
  5. #4 Vinreeb, 02.06.2011
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    Hi,
    Habs geschafft mit den Kabel und der Software rein zu kommen.
    Gasdruck ist bei 1,2 bar, düsen sind 2,3mm.
    Ich habe eine vollständige Leerlaufkalibrierung durchgeführt und war erstaunt wie lange das dauert wenn man das richtig macht (ohne last dann mit last)
    Ergebnis:
    Jetzt rennt das ding wie Sau und das Ruckeln ist weg.
    Die Software meinte nach beendigung der Leerlaufkalibrierung ist solle eine Kalibrierung im Fahrbetrieb durchführen um eine bessere Einstellung zu finden.
    Ich werde Heute mal versuchen eine Benzinkurve zu fahren, gibt es da etwas zu beachten?
    Gruß,
    Vinreeb
     
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