Fiat Bravo T-Jet 120PS

Hallo Rabe mit Gas

ich bin schon 3mal zum nachstellen gewesen, dann läuft der Wagen gut 1 Woche einwandfrei und dann geht das Ganze langsam von vorne los.
Es fängt zuerst an wenn man an einer Steigung tüchtig Gas gibt (4-5Tag)und dann wird es von Tag zu Tag schlimmer.
Auf Benzin läuft er tadellos,meinst Du es könmnte trotzdem an der Zündung liegen oder vielleicht am Steuergerätweil er sich immer verstellt?


Gruß
Tanteria

 

Hallo zusammen ! Ich fahre jetzt 2 Jahre den FIAT Braco T-Jet 120 PS Dynamic und spiele mit dem Gedanken , auf GAs umzurüsten. Kein mir einer einen Umrüster empfehlen und sagen wieviel das ca. Kostet. DAnke schon mal

 

Müsste natürlich noch sagen wo ich herkomme. Plz:38640 Goslar

 

Danke für Antworten. Werde mich nach Entscheidung melden. Brauch noch ein Paar Tage.Ciao

 

Ich habe auch einen T-Jet allerding den mit 150PS in meinem Delta und spiele
mit dem Gedanken in auf Gas umrüsten zu lassen.

War nun schon bei mehreren Umrüstern und habe mir Angebote erstellen lassen.
Jedoch gabs bei jedem Umrüster andere Angebote wobei ich das gefühl hatte das jeder
Umrüster den für sich profitabelste Gasanlage verbauen will.

Zb. eine Vialle LPi 7 inkl. E.Valve Protection
Diese soll wohl das Non Plus Ultra sein weil´s Wartungsfrei wäre und ja auch eine Flüssigphaseneinspritzung wäre.
Beim Gespräch habe ich dieses Valve Protection System mit ner Art Flashlube bezeichnet.
Da hat er mir die nachteile von Flashlube erklärt. (min 5Jahre altes System was nicht weiterentwickelt worden sein soll, und
Flashlube soll einfach pernament immer mit ins system gedrück/gesaugt werden und dabei wär wohl auch nicht sicherzustellen
ob´s wirklich allle Ventile erreicht.) Beim E.Valve Protection soll´s halt übers Motorsteuermodul ausgelesen werden und darüber alles gesteuert.

naja ganz überzeugend fand ich das nun auch alles noch nicht.

Dann war ich noch bei 2 weiteren Umrüstern welche mir einmal die Prins VSI und einmal die BRC Sequent Angeboten haben.
Beide dann mit zusätzlichen Flashlube.

Preislich ist die Vialle natürlich deutlich teuerer aber gerade bei solchen Umrüstungen hab ich auch nicht vor am falschen ende zu sparen.
Die Prins und BRC sind ja fasst Identisch preislich sowie technisch wie ich es verstanden habe.

Jedoch hab ich jetzt auch gelesen das der Tjet ja eigentlich Gasfest sein sollte und Flashlube gar nicht benötigt wird.

Nun bin ich völlig verunsichert da ich denke das der/die Umrüster ehh einem immer Ihr standart Pack anbieten mit passendem Ventilschutz.
Die Prins VSI sowie die BRC Sequent24 wurde ja mehrfach lobend erwähnt zb. auch hier in dem Thread.
Ist dies eine neuere Version oder sind die mir Angebotene BRC Sequent identisch zur BRC Sequent 24.

Mfg Shadow013

 

Hallo,

ich fahre einen Bravo T-Jet und einen Lancia Delta T-Jet, beide mit 120 Ps und beide auf LPG.

In einem habe ich eine BRC und in dem anderem PKW eine Prins VSI verbaut, die sind beide sehr gut, vorausgesetzt ein guter Umbauer baut die ein.
Ich habe inzwischen mit der BRC 160.000 Km auf Gas gefahren ohne Flashlube, mein Umrüster sagte mir, dass FIAT-Motoren von Hause aus keine Zusatzschmierung benötigen, bis jetzt ist auch nichts passiert und der läuft wie eine eins und mit der Prins VSI 100.000 Km.

Beim zweiten Wagen habe ich mich leider von der INTEC zwingen lassen eine Flashlube einbauen zu lassen, sonst hätten die das Fahrzeug nicht versichert, natürlich durfte nur die INTEC Hausmarke verbaut werden.
Das Ende von dem Lied war, dass ich 3 Monate lang Probleme mit dem Fahrzeug, der fuhr nicht mehr richtig,ruckelte etc., hatte und ich 2 mal eine Grundreinigung der Injectoren,Gasschläuche etc. vornehmen musste, diese Zusatzschmierung ist einfach eine Riesensauerei. Darufhin habe ich die Zusatzschmierung ausbauen lassen und der Wagen fuhr wieder tadellos.

Also ich werde weder nochmal eine INTEC Versicherung abschliessen noch eine Zusatzschmierung beim nächsten PKW verbauen, das Geld ist zum Fenster herausgeschmissen.

Gruß
Tanteria

 

Danke fürs Feedback werde nun noch mal beim Umrüster nachfragen.