Fhzg geht einfach aus

Hallo

Da dein Tank unter dem Fahrzeug montiert ist wird kein Ablauf für Schwitzwasser benötigt, für was ?
Schwitzwasser tropft direkt vom Tank ab

Bei Unterflurtanks kommt es vor das die Anschlüsse schlecht verlegt sind und so Wasser zum Multiventil gelangt.
Das hat aber etwas mit Monage zu tun und nicht mit Abläufen.

Da du schreibst das deine Probleme nach Einbau des neuen Tanks gekommen sind, daher vermute ich das der Tank gewechselt wurde
Aber die Einstellung der Anlage nicht überprüft wurde.
Und daher die Kalibration nicht stimmt.

Dies hätten aber die zwei Umrüster entdecken müssen.

Welchen Motor hast du ?
Leistung ?
welchen Druckregler von ICOM wurde verbaut ? ( normal , Bypass, Unterdruckverstellung) eventuell mach mal ein Bild davon.

Bei der ICOM ist die erste Diagnose , möglichst einen Manometer anschließen und bei einer Testfahrt den Pumpendruck überwachen.

Ich vermute zuerst einmal das dein Anlage zu extrem zu mager läuft

Gruß

 

Moin

Richtig einen Manometer solltest du dir besorgen um den Pumpendruck messen zu können.

Und nach deiner Beschreibung haben die dann nur den Tank gewechselt, mit der Aussage "wird schon passen" ???????????
Aber es passt nicht.

Kannst du selbst an der Anlage etwas machen??
Hast du etwas Handwerkliches Geschick ??

Denn dann könnte ich dir eventuell eine Möglichkeit nennen mit der du deinen Pumpendruck anheben kannst,
Und eventuell eine Aufwendige Nachkalibration erspart wird.

Überprüfe auch die beiden Schutzrohre wie die verlegt sind, damit kein Wasser mehr an den Tankanschluß kommt.
Aber wenn der erste Tank seit 96 drinne war, hat der sein Lebendauer auch erreicht

Gruß

 

Naja wenn du noch Garantie haben solltest
könntest du dem einfach das Auto dahin stellen, und muss sich darum kümmern.

Nur kann ich mir gut vorstellen, das man diesen dauerhaften Ärger haben möchte

Auch aus diesem Grund habe ich mir meine ICOM selbst eingebaut und bin kein KFZler
Deshalb denke ich du bekommst dies schon hin, man sollte nur im Hinterkopf haben das man mit Gas (LPG) herum hantiert.

Der Manometer sollte möglichst mit Glycerin Füllung sein.
Die speziellen von ICOM sind bei Ebay viel zu teuer.
ICOM Teile nicht bei Ebay kaufen.

Gut wäre auch ein längerer Schlauch damit bei einer Testfahrt der Druck kontrolliert werden kann.

Aber das hast du sicher hier schon gelesen :-)

Gruß

 

Hallo

Genauer wäre es den Tankdruck zu messen 10 -15 sec. nach dem die Gasanlage abgeschaltet wurde.

Demnach hast du einen Pumpendruck von 2,5 bar dies könnte ausreichen falls dem Druck entsprechend kalibriert wurde.
Aber da du dies nicht weißt mit welchen Pumpendruck kalibriert wurde ??

Bist du einmal mit angeschlossenem Manometer gefahren ??
Wie hoch ist der Druckabfall beim beschleunigen ?
und wie bei deinem Problem wenn du Anfährst ?


Sollte der Druckabfall nicht höher als 0,5 bar sein ist der Pumpendruck zu gering.

Den könntest du mit meinen Plättchen erhöhen.
Um die Kalibrierung genauer zu prüfen benötigst du eine Auslese Software die Fuel Trim Werte oder zumindest Einspritzzeiten
erfassen kann.
Fuel Trim Werte sind bei einem Ford Bj93 sicher noch nicht lesbar.

Mach dir so ein Plättchen 6 mm Duchmesser mit einer Bohrung ca. 0,8 -0,9 und baue es in den Druckregler
in den Kolben unter die Feder ein. Dann den Pumpendruck messen und eine Probefahrt machen.

Gegebenenfalls ein anderes Plättchen mit größeren oder kleineren Bohrungen einbauen.
Und so den Pumpendruck einstellen.

Vermutlich hat dein neuer Tank einen Bypass in der Vorlaufleitung im Tank, demnach sollte die Bohrung im Kolben des
"Reglers" eine 1,2 mm Bohrung sein , in älteren Reglern ist eine 1,5 mm Bohrung im Kolben.
Dementsprechend ist das Plättchen anzupassen.


Gruß Eddy


Edit:

Da du einen Regler mit Bypassspule hast überprüfe auch mal den Konus des Kolbens auf Abnutzung.
Den diese werden manchmal undicht und dann kann nicht der mögliche Druck aufgebaut werden.

 

Kein Problem
Ich gebe dir ja nur ein paar Tips zur Überprüfung

Versuche dies zu machen und berichte dann.

Gruß