Femitec + Chiptuning ?

Hallo,

wie sieht das denn bei Gasanlagen allgemein, und im speziellen bei Femitec aus mit Chiptuning? In meinem speziellen Fall handelt es sich um einen Opel Omega MV6 mit X30XE Motor, in dem eine Femitec STAG 300 Anlage eingebaut ist.

Woher bezieht diese Anlage eigentlich ihre Werte für Einspritzzeit, Menge und so? Werden die Werte aus dem Benzinsteuergerät genommen und angepasst, oder nutzt die Femitec dazu Daten aus ihrem eigenen Steuergerät? Wenn die Daten aus dem Benzinsteuergerät kommen und angepasst werden, dann sollte sich ein "Chiptuning" doch auch auf die Leistung im Gasbetrieb auswirken, oder nicht?

Warum frage ich das? Ich weiß, bei einem Saugmotor ist leistungstechnisch eh nicht so viel mittels Chiptuning herauszuholen wie bei einem Turbo- / Kompressormotor, dennoch sollte doch, alleine schon wegen der höheren Oktanzahl von LPG, etwas mehr an Leistung aus einem Motor herauszuholen sein, oder etwa nicht?

Ein Bekannter von mir macht bei verschiedenen Fahrzeugen Chiptuning, nicht unbedingt nur wegen mehr Leistung, sondern zum Teil auch wegen weniger Verbrauch. Mit ihm könnte ich da ein wenig herum probieren. Nur weiß ich halt leider nicht, inwiefern das dann bei der verbauten Femitec Anlage greift?

Ja, ich weiß, LPG hat eine höhere Verbrennungstemperatur, und dauerhaft hohe Drehzahlen sind daher nicht gut. Aber vielleicht gewinnt der Durchzug dadurch ja etwas? An meinem X30XE ist ja auch ein Fächerkrümmer sowie eine 2 3/4 Zoll Edelstahlauspuffanlage ab Kat verbaut. Weiterhin bin ich am überlegen den Ansaugtrakt zu ändern, um dadurch vielleicht mehr Durchzug im unteren / mittleren Drehzahlbereich zu erhalten.

 

@markus82
Es ist ein sehr guter Bekannter von mir, den das mit der LPG Anlage auch interessiert, daher wird das Chiptuning mich nix kosten (ich werd wohl freiwillig was für die Kaffeekasse geben). Ein Friedrich Fächerkrümmer kommt nächste Woche rein, 70 mm Edelstahlabgasanlage is schon drin. Und ich werde die Ansaugung vielleicht etwas bearbeiten, bin da was am überlegen. Wegen anderen Nockenwellen, ich dachte immer dass das die Leistung dann in höhere Drehzahlbereiche verschiebt, was bei LPG doch bestimmt nicht so gut ist?

Und Danke wegen dem Hinweis auf den User Colt, ich suche mal danach ...

 

Hi,
ich habe eine "Unterhaltung" gestartet, mit Colt, mangels PN Funktion?

Nun passiert aber nichts mehr, soll heißen "Colt" antwortet nicht, ist er vielleicht in Urlaub?

 

Hi,

ich hatte "zwischendurch" Besuch von meinem "nebenher mach ich auch Chiptuning" Kumpel, er konnte nichts machen, da es über OBD II bei meinem alten MV6 angeblich nicht geht.

ABER

Letztens, auf einer online Auktions Plattform habe ich was gefunden, fertige ICs / Chips zum ersetzen des Originalchips / ICs. Der erste "gefundene" hatte zwar nix passendes für die in meinem MV6 laufende "Software", aber ein zweiter als "habe was für ALLE Motor- / Softwareversionen" hat mir ein IC verkauft.

Ich habe dann mal den (langsam sicher eh zu alt werdenden) Sprit im Tank ziemlich leer gefahren, mit dem Ziel dann "ultimate" bei ARAL zu tanken, weil ich den Startvorgang auch lieber mit zum Tuning passendem, hochoktanigen Sprit machen will.

Und unglaublicherweise habe ich dann, was ich vorher noch nie so hatte, mit nahezu leerem Tank eine ARAL OHNE ultimate gefunden, die hatten "nur" normales superplus.

Hab dort bisserl was getankt, um zumindest bis zu einer mir bekannten ARAL Tanke MIT ultimate zu kommen.

Als nächstes steht jetzt der Chip / IC Wechsel an. Und dann halt die Frage, macht die femitec wirklich "Echzeit Anpassung"? Wenn "JA", dann würde das LPG Steuergerät ja von dem geänderten Kennfeld profitieren. Wenn "NEIN", und die femitec muss angepasst werden, dann müsste ich zu Herrn Feldgebel fahren, der mir das angeboten hat.

Oder gibt es andere LPG Fachleute im Bereich Saar-Pfalz, also Saarland und angrenzende Pfalz, die mir bei einer, wenn nötig, Anpassung helfen können?

 

Ah,

das hört sich soweit doch schonmal gut an. Ich hab auch aufgrund eines erschwinglichen Preises daran gedacht das mal auszuprobieren, der Chip / das IC hat mich inkl. Versand knapp unter 20€ gekostet.

Und meiner Info nach wird, wie V8gaser schon schrieb, hauptsächlich der Zündzeitpunkt geändert.

Zumindest "drüber gucken lassen" würde ich nach dem Chip / IC Tausch schon gerne Jemanden der sich damit auskennt, nicht dass der Motor, warum auch immer (vielleicht Fehler in den Kennfeldänderungen), nachher zu mager läuft?