Fehlzündung bei 4 Zylindern, heißem Motor, Prins DLM 2.0, Dacia Duster 1.2 Tce 125

Guten Morgen alle,
Zunächst einmal, entschuldige die Sprachfehler, ich verwende Google Translatiuon.

Ich habe ein Problem mit Fehlzündungen an 4 Zylindern mit einem 2014er Dacia Duster 1.2 TCE 125. Das LPG-System ist Prins DLM 2.0 (Flüssigkeitseinspritzung). Fehlzündungen an den 4 Zylindern werden vom Clip-Diagnosetool (Renault) erkannt. Kein Fehler vom Diagnosetool erkannt, Aussetzer sind in den Einstellungen sichtbar.
Zündkerzen, Spulen und Einspritzdüsen sind neu. Neu sind auch die beiden Nockenwellensensoren und der OT-Sensor. Motorkompressionsprüfung OK, Motordichtheitsprüfung OK (von Renault durchgeführt), Zeitsteuerung der Zeitsteuerung OK (Renault). Austausch aller Ansaugdichtungen und des Drosselklappengehäuses, Austausch der Lambdasonde nach dem Katalysator.

Ich füge hinzu, dass das Auto abgesehen von diesen Aussetzern einwandfrei läuft, keine Löcher in der Beschleunigung oder im Ruck des Motors oder mangelnde Leistung. Fehlzündungen sind zufällig und treten nur bei heißem Motor auf. Bei Kälte (bis zu 60-70 °) kein Problem und der Leerlauf ist perfekt. Sobald die Wassertemperatur 60-70 ° erreicht, treten am CLIP Aussetzer auf und die Hochdruckpumpe ändert die Drehzahl und macht Rucke und wir hören Furz im Auspuff.
In letzter Zeit habe ich die an die Benzin-ECU angeschlossene LPG-Verkabelung abgezogen und das Auto läuft ohne Probleme mit Benzin, wenn die LPG-Verkabelung getrennt ist. Es wurde keine Fehlzündung festgestellt! Sobald ich die LPG-Verkabelung wieder an die Benzin-ECU-Buchse anschließe, tritt das Problem wieder auf. Das Problem liegt also am LPG-System. Das Auto läuft einwandfrei, wenn das LPG nicht angeschlossen ist. Das Prins DLM, AFC 2.1 LPG-Steuergerät wurde bei einem LPG-Reparaturbetrieb aktualisiert, jedoch ohne Änderungen. Sind Sie jemals auf dieses Problem gestoßen? Vielen Dank im Voraus an alle, die sich die Zeit nehmen, mich zu lesen und mir zu helfen.

 

Hallo und vielen Dank für Ihre Antwort.
Das Fahrzeug wurde von einem der beiden Importeure Prins in Frankreich, Borel, an LPG verarbeitet.
Die Aktualisierung des LPG Prins (AFC) Rechners wurde in einer Werkstatt durchgeführt, die auf das LPG-Netz spezialisiert ist, aber diese Garage sagte mir, dass sie in diesem DLM-System nicht kompetent sei. Importer Borel bittet mich, das Fahrzeug zu transportieren, um eine Diagnose zu erstellen, aber es ist 500 Kilometer von meinem Haus entfernt...
Hatte jemand im Forum einen ähnlichen Fall? Vielen Dank für Ihre Hilfe.