Fehlkauf: EasyJet 2 (?) Ruckeln, kein Umschalten, schlecht verarbeitet

Guten Tag an die ganze Forengemeinde,

ich habe gestern wohl einen Fehler gemacht. Ich hab mit spontan in der Nähe von Braunschweig einen Opel Corsa B (x12xe 1.2L 65 PS) gekauft. Darin war schon eine LPG Anlage verbaut und eingetragen. Diese ist laut den ganzen Unterlagen, welche vorallem reichlich vorhanden sind, 150TKm im EInsatz. Das Auto an sich hat schon 306TKm runter.

Nach dem Kauf bin ich erstmal 360 Km Heim gefahren und hab dann unter der Unterbodenverkleidung geschaut. Da sind zwei faustgroße Löcher in den Trägern, sodas das Auto wohl nie mehr durch die HU kommen wird. Also soll das Auto nun noch bis Dezember gefahren werden, also solange wie noch möglich. Bis dahin möchte ich nun zumindest versuchen einen Teil des Kaufpreises durch die Anlage versuchen reinzuholen. Viel Geld soll da also nicht mehr reingesteckt werden.

Wenn ich mir allerdings den Motorraum anschaue, dann ist dieser wohl auch nicht mehr auf dem besten Stand. Überall verölt usw. Im ganzen Motorraum hängen lose Kabel herum. Ich sehe da gar nicht mehr durch. Teilweise wurden Kabel mit Kabelquetschen verbunden. Oder sind komplett abisoliert und liegen frei herum. Solltet ihr sagen, bei der Anlage ist auch nichts mehr ohne großen Aufwand und Geldinvestition zu machen, dann kommt das Auto Ende der Woche gleich wieder mit weg.

Bilder findet ihr am Ende dieses Beitrages.

Als ich das Auto gekauft habe, sagte der Besitzer, dass die Anlage nur einmal am Tag umschalten würde. Er nannte das Beispiel, dass er mit Gas zur Tanke fährt und dort tankt, aber nach erneuten Fahrtantritt nichtmehr umschalten kann. Die Anlage blinkt dann nur permanent wie wenn sie auf die nötigen Parameter wartet.
Auf dem Heimweg gestern hatte ich das Problem auf der Autobahn nicht. Nach 30 Kilometern habe ich auf Gas umgeschalten und dies funktionierte auch problemlos. Auch im laufenden Betrieb konnte ich immer wieder problemlos hin und her schalten. Was im Nachhinein auch zwingend notwendig war. Der VOrbesitzer hat die Anlage nie in der Stadt verwendet, da die Anlage im unteren Drehzahlbereich nicht zu funktionieren scheint. Nur Ruckler usw. er war in der Werkstatt und diese sagten, dass die Filter verdreckt sind. Die 180 Euro für den Tausch wollte er nicht mehr investieren. Bei dem Rostschaden auch kein Wunder.

Auf jeden Fall hatte ich gestern auch das Problem, dass bei weniger als 3000 Umdrehungen auf der Autobahn das Auto anfing zu Ruckeln. Desto geringer die Drehzahl wurde, desto schlimmer das Auto. In der Stadt war das Fahren absolut unmöglich. Ich schaltete also auf Benzin um, bis der Stau umfahren war.
Auf der Autobahn wurde der Tank dann leer gefahren und mit dem Restbenzin heim gefahren. Heut morgen habe ich dann das erstemal getankt. Genial waren die enorm reduzierten Spritpreise. Das hat mich erstmal gefreut. Das negative: Nach dem Tanken schaltete die Anlage nicht auf gas um. Die Motortemperatur war bei 91 Grad. Bei dem Gasanzeiger leuchteten nur alle 4 LEDs, wie wenn er auf die nötigen Parameter wartet. Aber umgeschalten hat sie nicht. Auch erneutes Anhalten und Zündung neustarten brachte kein Erfolg.

Kann mir jemand Stück für Stück erklären was für was vorhanden ist und wie ich die Anlage wenigstens etwas zum Laufen bekomme?

Ich habe einfach mal wahllos fotografiert, da ich da abolsut nicht mehr durchsehe.

http://abload.de/img/dsc052132auce.jpg
http://abload.de/img/dsc05214g2u5c.jpg
http://abload.de/img/dsc05215wduge.jpg
http://abload.de/img/dsc0522419u39.jpg
http://abload.de/img/dsc052256tuxz.jpg
http://abload.de/img/dsc05226vpu55.jpg
http://abload.de/img/20140523_110957vdum5.jpg
http://abload.de/img/20140523_111001lnu2i.jpg
http://abload.de/img/20140523_111005wjuw8.jpg
http://abload.de/img/20140523_1110119uuan.jpg
http://abload.de/img/20140523_11101214uv4.jpg
http://abload.de/img/20140523_110947pru43.jpg
http://abload.de/img/20140523_11094838u4j.jpg
http://abload.de/img/dsc05216qduvi.jpg
http://abload.de/img/dsc05217l3uop.jpg
http://abload.de/img/dsc05215wduge.jpg




Die Anlage hat laut Protokoll nur zwei Wartungsintervalle erlebt. Die erste kostenlose nach 15 TKm und die zweite kostenpflichtige nach 45 TKm. Danach schien der Besitzer nie mehr dort gewesen zu sein. Auch waren keine Rechnungen zur Anlage mehr vorhanden, wobei sonst wegen jeder Kleinigkeit eine Rechnung beilag. Also gewartet wurde sie anscheinend nicht mehr.

Meint ihr da kann man noch etwas rausholen, um ein halbwegs angenehmes Fahren bis Dezember zu ermöglichen?

Ich wäre über jede Hilfe dankbar. Auch wenn nicht viele mit einer EasyJet 2 rumfahren.

Mit freundlichen Grüßen ferra

 

Dann eine andere Frage. Diese etliche Kabel welche an der Batterie hängen, muss das so sein. Generell schaut es alles nach einem rießen Durcheinander aus.

Mfg ferra

 

Guten Abend,

Ich habe exakt 300 Euro dafür bezahlt. Das Ganze war auch mehr als Experiment gedacht. Das es so fatal nach Hinten losgeht, damit hätte ich nicht gerechnet. Ich habe ja genau den selben nochmal daheim stehen. Bei dem ist alles durchrepariert wurden und HU bestanden. Eine Woche nach der HU hat er leider einen Motorschaden bekommen. Daher war meine Idee ja, das ich im schlimmsnten Fall alle benötigten Teile untereinander tauschen kann. Bzw sich die 300 Euro bis zum Dezember wieder reingefahren hätten. Aber das wird wohl nun gar nichts mehr.

Habe nun seit dem Tanken heut morgen diverse Male versucht auf Gas umzuschalten. Hat aber absolut nicht mehr funktioniert. Hab die Motortemperatur auch mit ebig vielen Start/Stop-Phsen versucht hochzutreiben. Gebracht hat es nichts.
Damit scheint sich dieses Kapitel auch erledigt zu haben.

Habe nun aus Spaß ein Interfacekabel für die Anlage bestellt, vllt kann man darin ja die Startprobleme erkennen und das Ruckeln etwas minimieren. Mehr erhoffe ich mir schon gar nicht mehr. Wobei ich schon glaube, dass selbst das nichts mehr wird. Zumal man zu den EasyJet Dingern auch nichts im Netz wirklich findet. Außer das diese baugleich zu den Autronic Mistral II sein soll.

 

Hallo hotte,

ich hab den Verdampfer bereits auseinandergenommen und neue Filter bestellt. Dabei habe ich ebenso festgestellt das die Verbindung vom Verdampfer undicht war und dort Gas herausgeströmt ist. Desweiteren war einer der 3 angeschlossen Schläuche, wahrscheinlich der Unterdruckschlauch mit einem rießen Loch versehen. Bin gespannt ob das Problem danach weg ist.
Nun ist das nächste Problem nur noch, dass die Anlage nur nach belieben umschaltet. Aber das werde ich spätestens mit dem Diagnosekabel herausbekommen.
I
Danke für deine Hilfe.

Mit freundlichen Grüßen
Ferra