Fehlercode P0261

Guten Tag, ich habe mal eine Frage zum Fehlercode..

Mein Auto hat 2 Fehler im Speicher drin...

P0261 Zylinder 1 Einspritzdüse Schaltkreis zu niedrig
P0301 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1

Was soll ich mit dem Fehler P0261 anfangen?
Was kann das sein ?

Fehlercode P0301 ist wahrscheinlich der Folge fehler..

Zündkerze ist nass !!! Heißt doch dann das die Einspritzdüse funktoniert oder?

Ich habe gerade gesehen das Einspritzleitung (kabel) Umgelötet wurde) und zum stg der Princeanlage geht.. ist das richtig ?
es lief ja bisher immer so.. aber wie kann ich es nun Prüfen wodran es liegen kann?

Der Wagen läuft auf Benzin sowie Gas betrieb schlecht !

 

ausversehen 2x das selbe gepostet Sorry...

 

Folgende Diagnose hab ich gerade zur Hand:

Es wurden eben mal die Leitungen zur Einspritzventilen gemessen..

Zylinder 1 : 12,4 Volt
Zylinder 2 : 6,48 Volt
Zylinder 3 : 6,51 Volt
Zylinder 4 : 6,46 Volt

Was könnt ihr dazu sagen ausser das Zylinder 1 anscheinend zuviel Strom bekommt und daher Permanent Einspritzt und die Zündkerze immer Nass ist..
Wo dran kann das liegen? Motorsteuergerät hinüber? Oder das Steuergerät der Gas Anlage ?

 

Also den Verbrennungsaussetzer Fehler P0301 beachten wir mal nicht! Das ist ja ein Folge fehler weil die Einspritzdüse zuviel Sprit in den Zylinder drückt.. Aber die Ursache ist ja dann Warum gibt Zylinder 1 zuviel Benzin in den brennraum..
Dann hab ich mal Spannung von den Stromleitungen der Einspritzdüsen gemessen (die sind ja masse getaktet meiner meinung nach) Aber der bekommt ja 12 Volt Spannung auf den Zylinder 1 (Einspritzdüse) Das heißt der taktet wohl direkt zu viel Sprit in den Verbrennungsraum oder nicht?
Was ich morgen nochmal messen kann wäre Plus von Zylinder 2 Nehmen und die Masse taktung abwarten ! Irgendwo muss er ja die 12 Volt her bekommen..
Ich vermute sonst das Stg das es wohl ne Macke hat! Aber ich wollte mal fragen ob mir hier jemand helfen kann..

Also wenn du ein Tipp hast werd ich ihn sehr gerne nach gehen!!! Danke schonmal

Es kann ja auch alles angehen das ich mit meiner Vermutung falsch liege ! Dann berichtet mich bitte..

 

ok da hast du recht.

 

Hey Armin, das ist ein Golf Plus Baujahr 2006 mit dem 1,4 16V Motor 75 PS (Motorcode BCA)
Ich finde auch keine Pin Belegung fürs Stg.

 

Hab die Pinbelegung rausstellen können vom Motor stg.

Einspritzventil 1 PIN 79 Zündung ein kurz 11-14 V, dann 0-1 V


Einspritzventil 1 PIN 79 Motor im Leerlauf 4 ms 10 V/2 ms

Vielleicht hilft das ja bei der Suche des Fehlers weiter

 

Also ich habe nochmal alles durch gemessen: Neue Diagnose die eventuell helfen kann..

Messung an der Stromzufuhr alle 4 Einspritzdüsen
Zündung an :

Zylinder 1 : 11,7 Volt
Zylinder 2 : 5,3 Volt
Zylinder 3 : 5,3 Volt
Zylinder 4 : 5,3 Volt

Motor an:

Zylinder 1 : 14,3 Volt
Zylinder 2 : 7,3 Volt
Zylinder 3 : 7,3 Volt
Zylinder 4 : 7,3 Volt


Dann hab ich den Motor ausgemacht ! Motor Steuergerät ausgebaut und siehe da mit Zündung an gemessen. Die Sicherungen der Gas Anlage habe ich auch abgeklemmt.. also die war TOT gelegt!

Zylinder 1 : 11,7 Volt
Zylinder 2 : 5,3 Volt
Zylinder 3 : 5,3 Volt
Zylinder 4 : 5,3 Volt

Wie vorher.. also kann ich das Motor Steuergerät wohl ausschliessen..

Dann hab ich Zylinder 1 die Kabel Plus auf Masse gelegt da hatte er 12,3 Volt sowie auch auf Zylinder 2 das selbe.. auch die 12,3 Volt..
Dann hab ich diese Masse auf Plus gelegt und auf Zylinder 1 hat er 12,3 Volt gehabt und Zylinder 2 hatte er nur 5,3 Volt..

Also muss in dem Kabel irgendwo ein Fehler sein oder?

Von wo bekommt er die Masse Schaltung wenn nicht vom Stg ?

 

Ich schreib nochmal auf was ich alles nun geprüft habe und ausschliessen kann:

Zündkerzen
Zündspule
Steuerzeiten stimmen auch ein
Einspritzdüsen hab ich auch hin und her getauscht..


Einmal wo ich den Vintildeckel neu abgedichtet hatte lief er ja wieder 700 km ! Jetzt hat er wieder das selbe Problem wie zuvor.. Zündkerze ist immer nass obwohl der Zündet ! Egal wie ich die Die Zündkerzen , Zündspule und Einspritzdüsen hin und her tausche
Fehler ist immer P0261 und P0301..

 

So habe die Leitungen nochmal durchgemessen... am Einspritzventil 1 und 2


an Einspritz Ventil ist es so:


Einspritzventil 1 :


Zündung aus:


Das Lilane (Pin 79 vom MSG) ist Masse mit Plus hat es 12 Volt
Das Rote / Schwarze hat mit Masse auch 12 Volt


Dann hab ich Zündung an :


Habe das Lila gegen Plus = 12 Volt
Rot Schwarz gegen Masse = 12 Volt


Auch an Pin 79 vom MSG hab ich es so gemessen sind die Selben werte ! Mit Stecker am MSG und Stecker ab vom MSG ! immer hat es dann 12 Volt !


Kann es dann am MSG liegen ? Wenn ja Wieso hat das Lilane Kabel Pin 79 trotzdem auch wenn es amgeklemmt ist vom MSG 12 Volt ? wenn ich es gegen Plus halte (Mit zündung an)


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Einspirtzventil 2:


Zündung aus:


Das Lilane (Pin 79 vom MSG) ist Masse mit Plus hat es 12 Volt
Das Rote / Schwarze hat mit Masse auch 12 Volt


Dann hab ich Zündung an :


Habe das Lila gegen Plus = 6 Volt
Rot Schwarz gegen Masse = 12 Volt


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MSG = Motor Steuergerät

 

Wie kann ich das Prüfen? Ausschliessen würde ich es nicht.
Ich hatte die Gas anlage abgeklemmt also habe nur die Sicherungen gezogen und trotzdem hatte ich auf der leitung 12 V

Danke schonmal für den Tipp will den super gerne nach gehen