Fehler 320. Psys Voltage too low or grounded. Drucksensor, obwohl 2,21 bar?

Hallo liebes Forum,
ich brauche wieder mal eure Hilfe.
Gestern ging der Wagen einfach während der Fahrt mit Dauergepiepe in den Benzinmodus. Direktes einschalten, wurde mit Piepen quittiert.
Der Wagen lässt sich somit nicht mehr auf Gas fahren.


Nach Fehlerauslese mit Bexprins oder der Prins-Software erhalte ich folgende Fehlermeldung:
320: Psys Voltage too low or grounded


So... daraufhin im Forum gegoogled und gelesen, dass es der Drucksensor sein kann.
Habe erstmal die Kabel am Verdampfer und Filter etc gecheckt, ob sie fest drin sind oder offensichtlich kaputt sind. Alles in Ordnung.




Soo... in der Auslesesoftware hat er mir die LPG-Temp, Kühlwasser-Temp und den Druck korrekt angezeigt.


Kann der Drucksensor trotzdem (laut Software 2,21 bar) defekt sein?


Wie kann ich die Kabelverbindungen testen?
Braun gegen Masse durchklingeln?


Vielen Dank für eure Hilfe.

 

Ne leider nicht.
Habe eben die Verbindungen(Masse) durchgemessen und das passt alles.
Multiventile schließen hinten und vorne beim Klicken auf den Umschalter.
Somit kann ich ja nur noch den Drucksensor wechseln.

Kabel sind auch alle in Ordnung.

Zwischenfrage:
Habe gesehen, dass das Lambda 1(orange) Kabel vom Prins Steuergerät an ein schwarzes Kabel zum Hauptsteuergerät des Wagens geht.
Lambda 2 (orange) ist gar nicht angeschlossen.

Ist es so korrekt?

 

Soooo... leider kann ich meinen Thread nicht editieren.

Also wenn ich die PrinsDiagnose Software nutze, dann blinkt der "Tacho" der Druckanzeige (rot/gelb?).

Spule am Verdampfer hat einen Widerstand von 2,5 Ohm. Die sollte also in Ordnung sein.

Deutet das auf einen defekten Drucksensor hin?

 

Hi Rabe,
leider kann ich in meinem Thema nichts editieren...

Also nochmal den Stand der Dinge:

Magnetventile sind in Ordnung. Man hört es klicken und Spannung kommt an.
Kühlwasser ist genug drin. Gashahn ist hinten aufgedreht. Tank ist halbvoll.

Soooo... Wenn ich den Wagen auf Benzin starte, dann ist die Prins im Standby (orange LED leuchtet), sobald ich umschalte, zeigt er kurz den Tankstand (paar grüne LED) an und geht sofort durch Piepen aus.

Nun habe ich die Prins-Software den Fehlerausgelesen und den 320er bekommen. Oben rechts sieht man ja normalerweise den Druck, dieser ist aber bei mir auf "Anschlag" links und blinkt rot/gelb.

Somit kriege ich doch keinen Druck angezeigt.

Das mit Teamviewer ist eine super Idee.
Kannst du mir vllt eine Zeit nennen? Bin leider morgen den ganzen Tag in der Uni und könnte somit erst Dienstag dafür Zeit finden.

Vielen Dank für deine Hilfe.


///EDIT: Widerstand der Magnetspule am Verdampfer war natürlich 12,5 Ohm... sorry für den Schreibfehler...

 

Ok, das werde ich heute mal testen.
Der Druck ist wirklich da, weil ich den Drucksensor abgeschraubt habe und im Wagen umgeschaltet habe. Daraufhin schoss das Gas aus der Öffnung des entfernten Drucksensors. Sofort ging es dann aus. Liegt wahrscheinlich an der Druckeinstellung in der Software.

Ich werde den Druck heute mal auf 0,00 stellen und dann berichten. Dank dir vielmals.

 

Sooooo Chef,
ich habe eben Low Level auf 0 geändert und nun geht er nicht mehr durch ein Piepen aus, sondern er versucht umzuschalten, zeigt den Gastankinhalt an und blinkt dann in orange. Tankinhalt wird weiterhin angezeigt.

Wenn ich es so lasse und mir die Düsen anhöre, dann höre ich es klickern. Schalte ich die Anlage ab, ist der Motorlauf erstmal für 5 sek sehr unruhig.
Habe auch den Idle_level auf 0 gestellt, aber es hat sich nichts geändert.

Nun ist die Fehlermeldung immernoch die 320er und zusätzlich 340er.

Hoffentlich liegt es wirklich am Sensor.
Im Anhang ist noch ein Screenshot.

 

Puuhhhh deine Aussage "freut" mich. Also wäre ich jetzt der erste, der einen defekten Gasdrucksensor hat.

Also fährt der Wagen dann auch mit Gas, wenn die orange LED blinkt?
Würde nämlich dann mit der Bexprins eine Autokalibrierung machen, weil ich durch einen Wechsel der Lambdasonde die Adaptionswerte gelöscht habe.
Das Kabel habe ich bis zum Steuergerät verfolgt und konnte keine angebissenen Kabel oä entdecken.

Sensor ist bestellt und sollte die Tage eintreffen.

 

Naja, er war ja irgendwie durch einen Reset völlig verstellt. 115/0 waren die Werte. Autokalibrierung hat den auch 101/1 geändert.

Kannst du mir eine Werkstatt in Berlin+Umkreis empfehlen, die auch wirklich eine Probefahrt macht und sich wirklich auskennt und mich nicht abzockt?

 

Ok vielen Dank Armin.
Nochmal zu der unbeantworteten Frage oben:
Wenn er den Gasinhalt anzeigt, aber die untere Diode orange blinkt. Bin ich im Gasmodus oder im Benzinmodus?

und noch eine weitere:
Ich habe beim Untersuchen der Kabel festgestellt, dass Lambda2-Kabel nicht angeschlossen ist. Ich habe aber zwei Bänke (R6 520i M52B20 mit zwei Lambdasonden vor dem Kat).

 

Ok. Habe glaube ich davon gelesen, dass es getrennte Bänke gibt. Da ist auch kein kompletter Krümmer für alle 6 Zylindern sondern ein Krümmer geht auf drei Zylinder.

Dann werde ich demnächst mal bei RoyalGas anfragen. Ich hoffe, dass sie einen 97er E39 ohne OBD2 einstellen können.

Danke Danke Danke!

 

Hi Armin. Ja es ist der m52b20 mit jeweils einer Sonde pro drei Zylinder. Breitbandsonde habe ich auch gelesen. Soll die nun angeschlossen werden oder nicht?Aktuell ist lambda 1 angeschlossen an ein schwarzes Kabel aus dem hauptsteuergerät des bmws.