Falsche Teile beim 1,8t?

Hallo Leute,

ich bräuchte fachkundige Hilfe:

Letzte Woche habe ich meinen Golf IV 1,8t 110kw mit einer Prins VSI bestücken lassen. Der Durchzug lässt zu Wünschen übrig. Rein subjektiv eingeschätzt vermute ich, dass wir so von 15-20 fehlenden PS reden (im gesamten Drehzahlbereich).

Da der Verdampfer Eintrag im Serviceheft fehlte (und kein Schein abgeschickt wurde), bat mich der Importeur diesen selbst zu ermitteln.

Dabei ist folgendes herausgekommen.

Verdampfer = 180/10001 / J
Injektoren = orangene Keihins

Laut meinen Recherchen ist der Verdampfer Standard und wahrscheinlich nicht unbedingt für meinen Turbomotor geeignet. Ferner sind die orangenen Keihins mit 27,5kw pro Zylinder am absoluten Limit.

Das Sahnehäubchen ist natürlich die nach wie vor fehlende TÜV-Abnahme. Bin natürlich selber Schuld, da ich den Wagen unbedingt mitnehmen musste, weil ich darauf angewiesen bin. Aber dieses vertrösten ist echt zum k...!

Meine Frage ist nun, wie Eure Meinung zu diesem Setup ist und ob ich gegebenenfalls handeln muss.

Vielen Dank & Gruß
Patrick

P.S. Falls relevant für die Einschätzung: Der Turbolader baut maximal (laut Hersteller) 0,8bar auf.

 

Ups. Man sollte dann wohl nicht immer mit dem erstbesten Mitarbeiter bei VW reden. 0,8bar hat dann wahrscheinlich der Jubi mit 132kw und meiner ab jetzt offiziell nur 0,5-06bar :-)

Also laut Info ist mein Verdampfer folgender:

Standard bis 135kw, 6mm, ohne MAP

Vielen Dank für Eure Hilfe! Ich muss aber leider sagen, dass ich sehr lange auf die Anlage gespart hatte und deßhalb derzeit keinerlei Mittel mehr habe um externe Hilfe in Anspruch zu nehmen.

Bin leider darauf angewiesen dies mit meinem Umrüster zu klären und da wir diese Woche ein Gespräch haben werden, wollte ich mir entgültig Gewissheit verschaffen.

Nochmals danke!

Gruß
Patrick

 

Hallo,

erstmal danke (vor allem an Armin). Habe morgen früh einen Termin für das persönliche Gespräch und werde euch danach direkt informieren.

Der Leistungsverlust bezieht sich nur auf LPG-Fahrten. Auf Benzin zieht er direkt wie gewohnt. Ich würde es ungefähr so beschreiben, dass wenn ich bei niedriger/mittlerer Drehzahl aufs Pedal trete der Motor sehr zäh hochbeschleunigt. Oben herum wird es dann etwas besser, wobei ich da aber auch ganz klar das Gefühl habe, dass er langsamer beschleunigt.

Ich bin kein Raser (höchstens 5% Wahnsinn vorhanden ;-)) und würde sogar mit dem Leistungsverlust leben, allerdings nur, wenn ich mir sicher sein kann, dass auch alle Teile zu meinem Motor passen.

Gruß
Patrick

 

Hiho,

heute leider keine Aussage vom Umrüster. Hat heute keine Zeit, morgen um 10 Uhr passts besser...

Habe aber trotzdem n kleines Update:

Um mal n paar ungefähre Werte zu bekommen, habe ich ein paar Tests gemacht.

Beschleunigung von 100 auf 130 km/h im 4.Gang:

Benzin = 6,8 sek
Gas = 7,6 sek

Beschleunigung von 100 auf 130 km/h im 5. Gang:

Benzin = 8,8 sek
Gas = 11,3 sek

Die Tests wurden mehrfach wiederholt. Genommen wurden der schlechteste Benzin- und der beste Gaswert.

Wie ich schon vorher sagte, der Verlust im oberen Drehzahlbereich ist nicht sooo gravierend, aber im unteren Bereich fehlts schon deutlich und da reden wir wohl nicht mehr von 15 PS sondern eher mehr...

Also, morgen gibts wieder ein Update.

Gruß
Patrick

 

Hiho,

ja, war eine einmalige Sache.

Wenn ich dadurch Schaden abwenden kann, bin ich natürlich bereit bis zur Änderung (hoffentlich) nur auf Benzin zu fahren...

Da die Halterung von meinem Mittelschalldämpfer am Donnerstag eh bei VW geschweisst wird, habe ich auch veranlasst, dass der Fehlerspeicher in allen Ebenen ausgelesen wird (auch wenn die MKL bis jetzt nichts angezeigt hat). Bin mal gespannt was dabei herum kommt.

Gruß
Patrick

 

Ich werde definitiv nicht mehr auf Gas fahren. Auch nicht nach dem Gespräch morgen mit dem Umrüster, da ich erst eure Meinung zu seinen Statements haben möchte.

Kann es sein, dass MAP nachgerüstet werden kann und ich vielleicht einen modifizierten 180/10001 drin habe? Falls ja gebt mir nen Tipp zur Suche und ich hänge mich in den Motorraum.

Das wäre ja ein Hammer mit dem OBD-Modul. Werde VW mal darauf ansprechen.

Vielen Dank Ihr seit mir eine große Hilfe

Gruß
Patrick

 

Hehe, ja ich las bereits das sowas absolut nicht gemacht werden darf, aber wenn, dann wäre dem Umrüster die MAP-Geschichte wenigstens halbwegs bekannt (auch wenn es so oder so pfusch wäre)...

Nächstes Update folgt morgen nach dem Gespräch!

Gruß
Patrick

 

Gespräch beendet, hier das Ergebnis:

1. Verdampfer: Es gibt in den Verdampfern nur einen kleinen Unterschied und das würde immer so gemacht. Ich sagte, dass mir inoffiziell dringend empfohlen würde nicht mehr auf Gas zu fahren --> "also wir haben 15 Jahre Erfahrung. Derjenige der das gesagt hat, ist vielleicht erst seit 1 Jahr dabei..."

2. TÜV-Prüfung: Ich habe jetzt eine Kopie des Nachweises einer Anlage ausgestellt von einem anderen Autogaszentrum. Wahrscheinlich mit der Zertifizierung für Einbau ohne Vorführung beim TÜV, wohl ein bißchen gemauschelt aber ok...

3. orang. Injektoren: Alles okay, auch wenn ich 27,5kw pro Zyl. habe sei da noch massig Luft nach oben... 27,5kw stimm ich ja zu, aber mit massig Luft nach oben??

Auf meine Frage ob der Verdampfer nun getauscht wird, gab es ein sehr klares NEIN. Er bot mir dann innerhalb von Sekunden einen kompletten Rückbau mit Erstattung des vollen Betrags an. Habe ohne zu zögern angenommen. Rückbau ist am 15.09.!

Worauf muss ich nun achten? Wie werden z.B. die Löcher in der Ansaugbrücke am besten zu gemacht?

Muss ganz ehrlich sagen, dass ich ein wenig Angst vorm Rückbau habe (Stichwort Rache, kompl. Erstattung des Betrages etc)...

Würde die Anlage trotz allem auch für nur noch 2 Wochen gerne eintragen lassen. Soll ich das mal mit dieser Kopie versuchen?

Das wars wohl mit dem Traum vom Gasfahren...

Gruß & nochmal danke an alle für die großartige Hilfe!

Patrick