Fahrzeug startet nach LPG-Fahrt ganz schlecht - brauche dringend ein paar Tips...

Hallo an alle,

ich fahre einen
Mercedes W203 C 180 Kompressor
Bj: 01.2004
Benzinmotor
Handgeschaltet
Mit BRC Gasanlage

Problem:
Seit mehreren Monaten springt der Wagen immer schlechter an. Und zwar immer, wenn ich zuvor mit LPG gefahren bin.

Beim Schlüsseldrehen vor dem Starten ist die Benzinpumpe deutlich und ausnahmslos zu hören. Wenn der Druck aufgebaut ist drehe ich den Schlüssel zum Starten weiter: der Anlasser zieht sauber ohne Aussetzer durch.

Aber, man muss sehr lange(etliche Sekunden) den Anlasser "nudeln" lassen, bevor der Motor dann startet.
Auf diese Weise springt der Motor zwar immer an, aber es dauert ungewöhnlich lange.

Im Fahrbetrieb sind keine Besonderheiten war zu nehmen. Der Wagen läuft rund, zieht gut und einwandfrei durch.

Ist der Motor warm, geht das Starten zwar etwas schneller, ist aber immer noch viel zu langsam. Schalte ich das Gas ab und fahre einige Km im Benzinmodus, dann springt der Motor beim nächsten mal sofort an.

Was ich bisher gemacht habe:
Bisher habe ich die alte Batterie und alle vier Zündkerzen ausgetauscht - leider ohne Verbesserung. Dann habe ich das Rail ausgebaut, die Gas-Einspritzdüsen ausgebaut und im Ultraschall vorsichtig gereinigt - viel Schmutz kam da allerdings nicht raus. Leider hat das auch keine Verbesserung gebracht.

Hin und wieder, aber eher sehr selten, meine ich auch Gasgeruch im Fahrzeug wahrzunehmen.

Wer hat eine konkrete Idee?
Bevor ich nun alles der Reihe nach austausche, bin ich für jeden Tip, Idee, Hinweis dankbar.
LG Martin

 

Hi, danke für die schnelle Antwort. Kannst Du mir bitte sagen, was Du mit "Saugrohr" meinst?

 

Ok, danke. Das muss ich in der Tat googlen, mal sehen ob ich das finde?

 

Hi, und Danke für Deine Antwort. Bin gerade noch am googlen wo der Schlauch, der zum Saugrohr geht, sitzt? Bei mir ist ein Genius MAX Verdampfer eingebaut, wie auf dem Foto. Aber welchen Schlauch ziehe ich da zum testen ab...?

 

So noch mal ich: gehe ich recht in der Annahme, dass dies (siehe Foto roter Kreis) der Anschluss ist, dessen Schlauch ich zum Testen am Ansaugrohr abziehen muss?

 

Nun habe ich den Schlauch abgezogen und in ein Glas Wasser gehalten - Motor warm laufen lassen - und fest gestellt, dass bei Gasbetrieb KEINE Gasblasen aufsteigen :-(

Gibt es noch andere Möglichkeiten, nach Fehlerquellen zu suchen?

Gruß Martin

 

Hat keiner eine Idee?

 

Hallo Bernhard,
vielen Dank für Deine Antwort. Jetzt gibt es eine neue Richtung: Habe mir ein Lecksuchspray (Wasser mit Spülmittel) gebastelt und den kompletten Verdampfer damit eingesprüht - Fazit:
1. - bei dem oberen Stutzen, da wo der Schlauch zum Filter geht, tritt Gas aus, und zwar zwischen Schlauch und Stutzen. Also habe ich noch eine zweite Schraubschelle daneben gesetzt und nun ist zumindest dieses Leck dicht.
2. - Ein zweites Leck konnte ich an der Kurzseite des Verdampfers unterhalb dieses Stutzens ausfindig machen: und zwar laufen zwei Dichtungen durch das gesamte Gehäuse und die obere von den beiden Dichtungen läßt ebenfalls Gas austreten. Temporär habe ich es erst einmal mit Gaffa-Tape dicht bekommen, ist aber logischerweise keine Dauerlösung.

Beide Leckagen haben Gas austreten lassen, auch wenn der Motor nicht lief.

Frage: kann das die Ursache für das schlechte Startverhalten sein?

Freue mich über jeden hilfreichen Tip
Gruß Martin

 

Vielen Dank, aber was ist mit der Undichtigkeit am Verdampfer? Ist das die Ursache für die Startschwierigkeiten oder definitiv nicht? Wenn nicht, müßte ich tatsächlich weiter suchen und die Injektoren testen.

Gruß Martin

 

Ok, dann werde ich die Injektoren mal testen.
Frage: kann ich für den Test auch die Schläuche direkt am Injektor abziehen und dort dann für den Test einen externen Schlauch drauf stecken, oder funktioniert dann der Test nicht mehr? Ich komme nämlich nicht, ohne das ich diverse andere Teile ausbauen muss, an das entsprechende Ansaugrohr.

 

Super!! Vielen Dank!
Dann werde ich sie so der Reihe nach durchtesten.

Gruß Martin